GV60 마그마(GV60 Magma)는 럭셔리 고성능 브랜드로의 제네시스 변혁에 대한 대담한 증거로 자리한다. 브랜드의 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’ 디자인 철학과 황홀한 퍼포먼스 능력을 결합하여 전기차(EV) 환경에서 새로운 기준을 세운다.
현대자동차그룹 R&D 부문 총괄 만프레드 하러(Manfred Harrer)는 “매우 짧은 기간에 우리 엔지니어들이 정말로 놀라운 것을 달성했다”고 밝혔다. 이어 “그들은 빠를 뿐만 아니라 진정한 제네시스인 차를 만들었다. 자신감을 불어넣고 진정한 감성적 연결을 제공하는 차다”라고 강조했다.
0→100 3.4초·650PS·20,920RPM, GV60 마그마 파워트레인의 스펙
업그레이드된 전기 모터와 정제된 로터 속도 개발을 포함한 파워트레인의 광범위한 향상으로 GV60 마그마는 0에서 100km/h까지 단 3.4초 만에, 0에서 200km/h까지 단 10.9초 만에 가속한다.
제네시스 라인업 내에서 가장 강력한 퍼포먼스를 제공한다. 전방과 후방 모터는 최대 회전수 20,920RPM을 발생시켜 790Nm의 토크, 650PS(641마력)의 최고 출력, 264km/h의 최고 속도를 구현한다. 제네시스가 만든 가장 빠른 전기차다.
이 놀라운 퍼포먼스는 단순히 하드웨어에 관한 것이 아니다. 제네시스는 또한 첨단 소프트웨어 정제를 도입했다.
GV60 마그마는 차세대 2단계 모터 제어를 채택하여 기존 전기차에서 일반적으로 발견되는 고속 출력 한계를 극복한다. 부스트 모드(Boost Mode)는 드라이버에게 최대 15초의 최대 출력을 제공하여 고속에서도 훨씬 더 많은 토크와 파워를 발휘한다.
레인지·컴포트·스포트·스프린트·GT, 5가지 드라이브 모드 상황별 특성
GV60 마그마는 또한 모든 상황에 맞게 조율된 정밀한 주행 역학을 제공한다. 차량에는 5가지 독특한 드라이브 모드가 있다. 레인지, 컴포트, 스포트, 그리고 마그마 전용인 스프린트와 GT 모드다.
레인지 모드는 효율성을 우선시하고 원활한 응답성으로 주행 거리를 최대화한다. 컴포트 모드는 일상적인 사용을 위해 퍼포먼스와 연료 경제성 사이의 균형을 맞춘다.
스포트 모드는 응답성을 빠르게 하여 일상 주행에 활기찬 드라이빙 경험을 제공한다. 스프린트 모드는 트랙 환경에 이상적인 공격적인 토크와 액셀 민감도를 발휘한다.
GT 모드는 필요할 때 힘찬 가속과 함께 여유로운 크루징을 결합하여 럭셔리 그랜드 투어러의 퍼포먼스를 제공한다.
전 구간 페달 저항 증가, GV60 마그마 가속 페달이 다른 이유
이 역동적인 주행을 가능하게 만드는 핵심 요소는 특별히 세팅된 가속 페달이다. 제네시스 전기차 퍼포먼스 테스트팀 선임 연구 엔지니어 강태준(Taejun Kang)은 “가속에 대한 컨트롤을 향상시키기 위해 전 구간에 걸쳐 페달 저항이 증가되었다”고 밝혔다.
저항은 컨트롤을 높이고 피로를 줄이도록 조정되었으며, 일상 주행을 위한 가벼운 페달 조작 시 낮은 저항을 제공하고 스포티한 조작 중 높은 답력 입력 시 더 큰 저항을 제공한다. 이는 드라이버와 차량의 섬세한 파워 사이의 부드럽고 직관적인 연결을 보장한다.