토요타 자동차(Toyota)가 랜드크루저 라인업에 FJ 시리즈를 추가하며 5월 14일 판매를 시작한다고 발표했다.
기존 세 개의 랜드크루저 시리즈(300, 70, 250)에 합류하는 FJ 시리즈는 더 많은 고객이 손쉽게 랜드크루저를 즐길 수 있도록 하는 것을 목표로 개발되었다. ‘Freedom & Joy(자유와 즐거움)’ 콘셉트를 바탕으로, 다양한 라이프스타일을 가진 고객이 어디든 갈 수 있는 자유를 누리고 다채로운 즐거운 경험으로 삶을 풍요롭게 하는 차량을 만드는 것이 목표였다.
이를 위해 FJ 시리즈는 오랜 세월 사람들의 삶을 지탱해온 랜드크루저의 본질인 신뢰성, 내구성, 오프로드 성능을 유지하면서도 다루기 쉬운 크기로 만들어졌다.
래더 프레임에 짧은 휠베이스, 오프로드 성능을 담다
어떤 지형에서도 자신감 있고 자유롭게 주행할 수 있는 오프로더로서, FJ 시리즈는 고내구성·고신뢰성 래더 프레임 구조를 갖췄다.
우수한 휠 아티큘레이션(타이어의 접지 유지)을 통해 뛰어난 오프로드 성능을 전하며, 짧은 휠베이스로 탁월한 기동성을 달성한다.
또한 2.7리터 가솔린 엔진을 6 슈퍼 ECT 트랜스미션과 결합하여 부드러운 주행 성능과 높은 신뢰성을 전한다. 온로드 주행 같은 일상 상황에서 사용 편의성을 보장하면서도 오프로드 성능을 유지한다.
디자인은 거주성과 적재 능력을 우선하는 랜드크루저의 전통적인 사각형 캐빈을 유지하면서, 상징적인 다이스(주사위) 모티프 같은 재미 요소를 담았다.
차량 크기를 파악하기 쉬운 컴팩트한 사이즈와 디자인으로 우수한 기동성과 조종성을 전한다. 또한 고객이 차량을 자유롭게 커스터마이징할 수 있도록 설계되었으며, 취향에 맞게 꾸밀 수 있는 액세서리도 이용할 수 있다.
랜드 하퍼, 전기 퍼스널 모빌리티가 2027년 온다
토요타는 전기 퍼스널 모빌리티 차량인 랜드 하퍼(Land Hopper)도 2027년 봄부터 출시할 계획이다.
랜드 하퍼는 랜드크루저가 데려갈 수 있는 곳을 넘어 트레일(주로 산과 숲의 비포장 길)에서 오프로드 라이딩의 즐거움을 경험하게 한다. 차량의 러기지 공간에 수납할 수 있는 능력을 통해 일상 사용부터 목적지에서의 투어링까지 모빌리티의 즐거움을 확장한다.
전 세계 고객의 실제 사용을 바탕으로 개발·정제된 랜드크루저는 사람들이 어디든 갈 수 있고 안전하게 돌아올 수 있는 신뢰성, 내구성, 오프로드 성능을 제공한다. 이 콘셉트는 오늘날까지 계승되어 계속 진화하고 있다. 전 세계 190개 이상의 국가와 지역에서 누적 약 1,240만 대의 판매를 기록하며, 랜드크루저는 어디에서나 사람들의 삶과 생계를 지탱해왔다.
FJ 시리즈의 등장은 더 넓은 범위의 라이프스타일과 사용 시나리오에 대응하는 랜드크루저 라인업 내 새로운 선택지를 제공한다. 토요타의 ‘TO YOU’ 콘셉트 아래, 랜드크루저는 전 세계 고객의 삶을 지탱하고 신뢰받는 차량으로 남으면서 사회적 요구에 부응하기 위해 계속 진화할 것이다.
250·70 시리즈 능력을 담다, FJ 오프로드 성능의 실체
FJ는 컴팩트한 크기의 편리함·민첩성과 랜드크루저다운 오프로드 성능·기동성을 결합한다.
플랫폼은 랜드크루저의 전통적인 래더 프레임 구조를 갖춘다. 거친 지형에서도 높은 신뢰성을 자랑하는 IMV 시리즈에서 정제된 플랫폼을 차체 치수에 맞게 재설계했다. 휠베이스를 짧게 하고 브레이스를 추가하여 측면 프레임 강성을 높여 우수한 조종 안정성을 확보했다.
차체 구조에는 강하고 가벼운 고장력 강판을 사용했으며, 언더플로어에 추가 스폿 용접을 적용해 진동 감쇠를 개선했다. 이를 통해 우수한 조종 안정성을 유지하면서 승차감을 높였다.
지상고와 어프로치·디파처 앵글을 250 시리즈와 동등(250 시리즈보다 15도 큰) 수준으로, 휠 아티큘레이션을 70 시리즈와 동등 수준으로 확보하여 랜드크루저다운 뛰어난 오프로드 성능을 달성한다. 더 짧은 휠베이스(250 시리즈보다 270mm 짧음)로 최소 회전 반경 5.5m의 우수한 기동성과 강력한 오프로드 능력을 확보하여 랜드크루저에 새로운 매력을 부여한다.
120kW 엔진에 6 슈퍼 ECT, 파워트레인과 서스펜션
최고출력 120kW(163마력), 최대토크 246Nm(25.1kgf·m)의 자연흡기 엔진과 6 슈퍼 ECT의 조합은 부드러운 가속을 유지하면서 출발, 저속 주행 같은 일상 상황의 부드러움과 내리막 경사에서의 차속 제어성을 모두 개선한다. WLTC 모드에서 8.7km/L의 연비를 달성한다.
서스펜션은 오프로드부터 온로드까지 모든 주행 상황에서 뛰어난 성능을 위해 하이마운트 더블 위시본(전륜)과 4링크 리지드 위드 래터럴 로드(후륜)를 사용했다.
오프로드 주행 지원 기능도 갖췄다. 가파른 경사에서 타이어가 잠기지 않고 안정적인 하강을 돕는 다운힐 어시스트 컨트롤(DAC), 경사에서 출발 시 후진을 완화하는 힐 스타트 어시스트 컨트롤(HAC), 전동 리어 디퍼렌셜 락 같은 구동·제동 제어 시스템의 사용이 우수한 조종 안정성을 전한다.
사각 캐빈에 다이스 모티프, 랜드크루저 전통과 재미를 담다
FJ는 4,575mm의 컴팩트한 전장(250 시리즈보다 350mm 짧음)과 1,855mm의 전폭(250 시리즈보다 125mm 좁음), 2,580mm의 휠베이스(250 시리즈보다 270mm 짧음)로 우수한 기동성을 달성한다. 컴팩트하면서도 앞뒤 커플 거리 865mm를 유지한다.
2열 5인승 레이아웃에 앞뒤로 슬라이드되고 리클라이닝되며 시트 백보드를 포함한 6:4 분할 2열 시트를 갖췄다. 6:4 분할 2열 시트 사용 시에도 795리터의 큰 러기지 공간이 남으며, 최소 카고 길이 735mm, 카고 높이 1,030mm다.
외장은 역대 랜드크루저가 우선해온 거주성과 적재 능력을 고려하여 사각형 캐빈을 강조하는 실루엣을 따른다. 다이스 모티프와 챔퍼 처리된 모서리가 있는 직사각형 차체를 통해 재미의 감각도 전하면서 날렵하고 견고하며 응집된 형태를 표현한다.
전면과 후면은 깔끔하고 타이트하게 조각된 차체 위 강력한 범퍼와 플레어드 펜더의 구성을 통해 강력한 안정감을 표현한다. 전후 코너 범퍼는 모두 탈착식 분할형으로, 손상된 부분만 교체할 수 있어 수리성을 개선한다.
헤드라이트와 리어 콤비네이션 라이트에 상징적인 U자형 디자인을 채택했다. 전면부는 모든 기능 부품을 완전히 통합하여 날카로운 디자인을 강조한다. 측면부는 낮춘 수평 벨트라인을 사용하여 오프로드 주행 시에도 운전자가 노면을 더 잘 볼 수 있게 한다.
기본 장비로는 캐빈에 들어가지 않는 아웃도어 장비와 긴 물건을 운반하기 위해 기능성과 디자인을 결합한 루프 레일, 승하차를 돕는 사이드 스텝, 오프로드 주행 시 엔진과 트랜스미션을 보호하는 전면 하부 스키드 플레이트가 포함된다. 이전 랜드크루저 모델을 연상시키는 토요타 로고와 후면 장착 스페어 타이어가 특징이다. 스모키 블루와 옥사이드 브론즈 메탈릭을 포함한 5가지 모노톤 차체 색상으로 이용할 수 있다.
토요타 세이프티 센스에 12.3인치 디스플레이, 실내와 안전
FJ는 넓은 범위의 주행 조건에서 즉각적인 인식과 조향을 가능하게 하는 콕핏 레이아웃을 달성한다. 차량 자세를 인식하기 쉽게 하는 수평 인스트루먼트 패널, 눈의 움직임을 최소화하도록 기능을 통합한 모니터와 스위치, 자연스러운 조작을 가능하게 하는 시프트 노브를 갖췄다.
낮게 설정한 카울과 인스트루먼트 패널을 통해 좋은 전방 시야를 확보하여 안전한 온·오프로드 주행에 기여한다.
프리크래시 세이프티 시스템과 차선 이탈 경고 같은 고급 기능을 포함한 액티브 안전 패키지 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)가 안심할 수 있는 즐거운 주행을 지원한다. 기본 안전·편의 장비로는 파노라믹 뷰 모니터, 블라인드 스팟 모니터, 12.3인치 디스플레이 오디오 시스템(커넥티드 내비게이션 지원)이 포함된다.
랜드 하퍼 개요, 무면허로 타는 전기 오프로드 모빌리티
랜드 하퍼(2027년 봄부터 출시 예정)는 듀얼 프런트 휠 구성을 채택하여 오프로드 지형에서 저속부터 고속까지 안정적인 주행을 달성한다.
컴팩트하게 접어 랜드크루저에 실을 수 있다. 16세 이상이면 운전면허 없이 탈 수 있다.
주요 제원(프로토타입)은 길이 1,370mm(접었을 때 680mm), 폭 590mm(접었을 때 450mm), 높이 990mm(안장 제외 800mm), 휠베이스 985mm, 탑승 인원 1명이다.
랜드크루저 FJ 가격과 판매 개요
랜드크루저 FJ의 메이커 희망 소매 가격은 VX 등급, 5인승, 파트타임 사륜구동, 2TR-FE(2.7리터 직렬 4기통) 엔진, 6 슈퍼 ECT 기준 450만100엔(4,184만 원)이다. 일본 기준 기본 판매량은 월 1,300대다.