제네시스의 첫 고성능 모델 GV60 마그마가 독일 서킷 평가에서 볼보와 마쓰다를 제쳤다. 제네시스는 10일(현지시간) 독일 자동차 전문지 ‘아우토빌트(Auto Bild)’와 주간지 ‘빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)’이 공동 주관하는 ‘2026 골든 스티어링 휠 어워드’에서 GV60 마그마가 ‘어퍼 미드사이즈 클래스(Upper Mid-Size Class)’ 부문을 수상했다고 밝혔다. 경쟁 후보는 볼보 ES90과 마쓰다 CX-6e였다.
같은 시상식에서 기아는 EV5와 K4 스포츠왜건, EV2로 3개 부문을 받았다. 제네시스까지 더하면 현대자동차그룹은 올해 골든 스티어링 휠 4개 부문을 가져갔다.
GV60 마그마 어퍼 미드사이즈 클래스 수상
GV60 마그마는 제네시스 고성능 라인업 ‘마그마’의 첫 번째 모델이다. 최종 평가에서 민첩성과 가속 응답성, 스티어링의 직관성, 제동 성능 등 동력 성능과 주행 거동 항목에서 높은 점수를 받아 1위에 올랐다.
주행 역동성 평가에서 높은 점수
이번 수상이 의미 있는 이유는 평가 방식에 있다. 골든 스티어링 휠의 최종 심사는 서킷에서 심사위원이 직접 차를 몰며 이뤄진다. 숫자로 적힌 제원이 아니라 운전석에서 느끼는 핸들링과 제동으로 점수가 갈린다. 독일 아우토반과 서킷 문화 속에서 단련된 심사위원들이 한국 브랜드의 고성능 전기차에 주행 성능 최고점을 줬다는 점은, 제네시스가 ‘달리는 맛’에서도 유럽 프리미엄과 겨룰 수 있다는 것을 보여 준다.
경쟁 후보도 만만치 않았다. 볼보 ES90은 볼보의 플래그십 전기 세단이고, 마쓰다 CX-6e는 마쓰다의 중형 전기 SUV다. 차급과 성격이 다른 차들 사이에서 GV60 마그마는 주행 역동성으로 차별화했다.
제네시스 마그마가 말하는 고성능
피터 크론슈나블 제네시스 유럽 법인장은 제네시스가 고성능을 단순한 가속 성능으로 정의하지 않는다고 말했다. 그는 정밀한 제어와 세련된 편안함을 조화시키는 것이 목표였다며, 첫 고성능 모델 GV60 마그마가 주행 성능으로 상을 받아 브랜드가 추구하는 방향을 인정받았다고 밝혔다.
제네시스가 내세우는 ‘역동적인 우아함’은 마그마의 성격을 요약한다. 독일 고성능 브랜드가 극단적인 서킷 성능을 앞세운다면, 마그마는 일상과 서킷 사이의 균형을 강조한다. 이번 평가 항목이 핸들링과 함께 승차감, 일상 실용성을 고루 따졌다는 점도 마그마의 방향과 맞아떨어진다.
GV60 마그마는 지난 5월 ‘2026 레드닷 어워드: 제품 디자인’에서 본상을 받았다. 디자인에 이어 주행 성능으로도 국제 상을 받은 셈이다.
현대자동차그룹 4개 부문 수상
올해 골든 스티어링 휠에서 현대자동차그룹은 4개 부문을 가져갔다. 기아 EV5가 컴팩트 SUV, K4 스포츠왜건이 컴팩트 차급, EV2가 3만 유로 미만 최고의 차를 받았고, 제네시스 GV60 마그마가 어퍼 미드사이즈 클래스를 받았다. 소형 대중 전기차부터 고성능 프리미엄 전기차까지 그룹의 라인업이 독일 시장에서 고르게 평가받았다.