완전히 새로운 순수전기 지커 7GT가 지커 특유의 미래지향 기술과 혁신적인 장인정신, 짜릿한 성능을 새로운 세그먼트로 가져온다. 유럽을 위해 특별히 만든 상징적인 GT 차체에, 프리미엄 전동화 모빌리티 기업 지커의 유럽적 영혼을 담았다.
스웨덴 예테보리에서 설계, 3년 만의 네 번째 유럽 모델
스웨덴 예테보리에서 디자인하고 엔지니어링한 7GT는 불과 3년 만에 나온 지커의 네 번째 유럽 모델이다.
지커는 프리미엄 제품, 동급 최고의 가치, 고객 선택권을 축으로 유럽 입지를 빠르게 다졌다. 현재 16개 시장에 진출해 있으며, 대략 두 달에 한 나라꼴로 진출국을 늘리고 있다.
브뤼셀 오토쇼 공개 이후 사전 주문 3,800건 넘어
지커 7GT는 2026년 1월 브뤼셀 오토쇼에서 유럽에 출시된 이후 고객의 큰 관심을 받았다. 사전 주문은 3,800건을 넘었다.
로타르 슈페트 CEO “훌륭한 전기차가 아니라 훌륭한 GT”
로타르 슈페트(Lothar Schupet) 지커 유럽 CEO는 이렇게 말했다.
“지커는 빠르게 움직이는 브랜드다. 출범 5년, 우리는 고객이 원하는 것을 이해하고 그것을 전해 유럽 프리미엄 시장에서 자리를 얻었다. 우리는 지리 홀딩 그룹의 규모와 기술에 유럽의 디자인, 엔지니어링, 통찰을 결합한다. 이런 조합을 갖춘 곳은 많지 않다.
프리미엄이 바뀌고 있다. 고객은 타협 없이 더 높은 성능과 기술, 장인정신을 원한다. 지커 7GT는 이를 완벽하게 구현한다. 주행 경험을 중심으로 빚어 진정한 드라이버스 카의 짜릿함을 주고, 역동적인 선과 정말 정교한 디테일을 갖췄다. 단지 훌륭한 전기차가 아니라… 훌륭한 GT다.
5년 동안 우리는 유럽 전역에서 강한 추진력을 쌓았고, 이제 더 속도를 내고 있다.”
낮은 GT 프로필의 시그니처 외관
7GT를 처음 보는 순간 특유의 낮은 GT 프로필이 눈에 들어온다. 짧은 프런트 오버행, 낮은 보닛, 뒤로 물러앉은 캐빈이 있고, 루프라인은 리어 스포일러와 솟아오른 테일로 극적으로 흘러든다.
7GT는 3m에 가까운 휠베이스(2,900mm)와 1,456mm에 불과한 전고를 갖췄다. 덕분에 단번에 존재감을 드러내며, 역동적이고 근육질의 자세를 보여준다.
‘히든 에너지’ 철학을 담은 전면부
앞쪽의 낮은 클램셸 후드는 차 앞부분의 공기 흐름을 매끄럽게 정리한다. 초슬림 매트릭스 LED 헤드램프는 넓은 폭과 정밀함을 함께 드러낸다.
지커의 ‘히든 에너지(Hidden Energy)’ 철학은 기술이 존재하되 형태를 방해하지 않게 한다. 전방 카메라와 센서는 모두 깔끔한 선 속에 시각적으로 녹아들었다. 중앙의 액티브 에어 인테이크는 필요할 때만 열린다.
강한 숄더 라인은 시각적 긴장감을 더하며, 조각한 듯한 측면으로 시선을 이끈다. 측면의 기능성 에어 인테이크는 차의 스포티한 성격을 강조한다.
21도 ‘GT 앵글’, 공기저항계수 0.25Cd
옆에서 보면 매끈한 GT 실루엣이 분명해진다. 루프라인은 A필러에서 리어 스포일러까지 하나의 연속된 선으로 떨어지며 21도 ‘GT 앵글’로 끝난다.
자연과 항공에서 볼 수 있는 날개 형태에서 영감을 받은 이 각도는 0.25Cd라는 낮은 공기저항계수에도 기여한다.
프레임리스 도어와 숨겨진 마감재 덕분에 유리가 차체와 바로 맞닿는다. 단단한 느낌과 프리미엄 품질이 여기서 나온다.
덕테일 스포일러와 전폭 LED 라이트 바의 후면
뒷모습은 강력하고 근육질의 자세를 보여준다. 덕테일 스포일러와 통합 디퓨저 같은 성능 지향 디테일이 역동적인 성격을 강조한다. 분할형 루프 스포일러는 지붕에서 흐르는 공기를 깔끔하게 정리해 차 뒤쪽의 난류를 줄인다.
숄더 라인은 차체에 ‘조각한’ 듯한 극적인 전폭 리어 LED 라이트 바로 매끄럽게 이어진다. 이 라이트 바는 리어 램프, 센서, 트렁크 스위치를 하나의 디자인 요소로 통합했다. 그 결과 세련미와 스포티한 의도의 균형을 잡은, 깔끔하면서도 강렬한 후면 디자인이 완성됐다.
19·20인치 휠, 프리빌리지는 오렌지 캘리퍼
측면 높이까지 깎아 올린 휠 아치는 차를 시각적으로 낮아 보이게 한다. 그 안을 19인치 또는 20인치 알로이 휠이 채워 7GT의 안정감 있고 당당한 자세를 더한다.
최상위 프리빌리지(Privilege) 에디션은 독특한 오렌지 브레이크 캘리퍼와 대형 벤틸레이티드 프런트 브레이크 디스크로 시각적인 스포티함을 더한다.
운전자를 중심으로 빚은 GT 실내
프리미엄 7GT 실내에는 운전자를 중심으로 빚은 콕핏이 자리한다. 진정한 드라이버스 카답게 운전자는 차 안에 깊숙이 앉고, 높은 콘솔이 운전자를 감싼다.
운전자 앞에는 사용자 설정이 가능한 물리 버튼을 갖춘 레이싱 감성의 3스포크 스티어링 휠이 있다. 그 너머에는 13인치 디지털 계기판이 자리한다.
센터 콘솔에도 손이 자연스럽게 닿는 사용자 설정 물리 버튼이 있다. 피아노 건반에서 영감을 받아 금속 가공 마감으로 처리했고, 댐핑이 들어간 작동감으로 품질과 프리미엄 감성을 드러낸다.
실내 전체로는 영리한 패키징으로 쓸 수 있는 공간을 극대화해, 모든 탑승자에게 동급 최고 수준의 공간을 제공한다. 모든 디테일에 장인정신을 담았다.
12방향 전동 앞좌석, 마사지·열선·통풍 기본
전용 개발한 12방향 전동 앞좌석은 압력을 흡수하는 볼스터와 55mm 시트 쿠션 연장 기능을 갖췄다. 측면 지지력과 장거리 편안함 사이의 균형을 맞췄다. 두 앞좌석 모두 마사지, 열선, 통풍 기능이 기본이다.
15인치 OLED 중앙 인포테인먼트 터치스크린 아래에는 50W 무선 충전 패드 2개가 있다. 여기에 60W·27W USB-C 포트가 더해진다.
뒷좌석 레그룸 953mm, 20도 리클라이닝
라운지 같은 뒷좌석은 열선과 전동 조절 기능을 갖췄다. 20도 리클라이닝과 동급 최고인 953mm 레그룸을 제공해 키 1.90m 승객도 편안하게 앉는다.
뒷좌석은 GT 스타일의 2+2 디자인이다. 27W USB-C 포트 2개를 갖춘 중앙 암레스트도 있다.
1.73㎡ 파노라믹 글라스 루프
1.73㎡ 파노라믹 글라스 루프로 들어오는 자연광이 공간감을 키운다. 특수 처리한 유리가 자외선을 99% 차단해 물리적 선셰이드가 필요 없고, 덕분에 헤드룸을 극대화했다.
모든 측면 창의 차음 유리와 도어마다 두른 이중 실링이 모든 탑승자에게 정숙하고 차분한 공간을 만든다.
지커 사운드 프로, 스피커 23개·최대 2,160W
자체 개발한 지커 사운드 오디오 시스템은 몰입감 있는 360도 서라운드 사운드를 제공한다. 지커 7GT에는 10개 스피커의 지커 사운드, 또는 23개 스피커의 지커 사운드 프로가 들어간다.
지커 사운드 프로는 최대 2,160W 출력에 운전석 헤드레스트 일체형 스피커를 갖췄다. 내비게이션 안내나 전화 통화를 동승자를 방해하지 않고 운전자에게만 전한다.
모든 지커 사운드 시스템은 7GT 아키텍처의 일부로 설계됐다. 명료함, 균형, 몰입감을 위해 특별히 튜닝했다.
트렁크 456L, 뒷좌석 접으면 1,390L
넓은 전동 테일게이트를 열면 세심하게 설계한 최대 456L의 공간이 나온다. 원터치 뒷좌석 폴딩을 작동하면 넓은 적재 공간과 함께 1,390L까지 늘어나 활용성을 극대화한다.
평평한 적재 바닥 아래에는 귀중품을 위한 숨은 보조 수납공간과 토노 커버 보관 공간이 있다. 통합 스키 해치 덕분에 뒷좌석을 접지 않고도 스키나 스노보드 같은 긴 짐을 실을 수 있다.
최대 65L 프렁크
후드 아래에는 최대 65L의 별도 ‘프렁크’가 있다. 충전 케이블이나 작은 가방을 넣기 좋다.
퀄컴 스냅드래곤 8295 칩, 30 TOPS
지커 7GT는 지능적이고 미래지향적인 기술로 가득하다. 단순하고 명료한 인터페이스 뒤에는 고도로 발전한 아키텍처가 있다. 그 중심에는 4GB 메모리와 32GB 저장공간을 갖추고 30 TOPS 성능을 내는 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩이 있다.
스티어링 휠 뒤의 13인치 디지털 계기판에는 원하는 정보를 띄울 수 있다. 주행가능거리, 충전 상태, 에너지 흐름, 내비게이션 미니맵은 물론 전통적인 속도·출력 수치까지 표시한다.
35.5인치 AR 풀컬러 헤드업 디스플레이
35.5인치 증강현실(AR) 풀컬러 헤드업 디스플레이(HUD)가 운전자의 전방 시야를 강화한다. 넓고 선명한 그래픽으로 중요한 정보를 우선 보여준다. 속도와 운전자 보조 알림부터 명확한 내비게이션 안내까지다.
15인치 OLED 터치스크린과 지커 엔터테인먼트
모든 차량 기능은 15인치 OLED 중앙 인포테인먼트 터치스크린에서 다룰 수 있다.
지커 엔터테인먼트 시스템은 디지털 엔터테인먼트 전문기업 3SS와 함께 개발한 차세대 차량용 미디어 플랫폼이다. 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 한다. 운전자와 탑승자는 15곳 넘는 글로벌 콘텐츠 제공사의 프리미엄 영상 스트리밍, 실시간 TV, 뉴스를 차량 디스플레이에서 매끄럽게 즐길 수 있다.
차량 전용으로 설계한 이 플랫폼은 빠르고 직관적인 조작에 개인 맞춤 콘텐츠 추천과 상황 인식 경험을 더했다. 충전 중이든, 기다리는 중이든, 장거리 여정 중 쉬는 중이든 프리미엄 엔터테인먼트 환경을 만든다.
1~2단계 만에 닿는 주요 기능, ‘매직 버튼’
세심하게 설계한 인터랙션 덕분에 공조, 시트 열선, 주행 모드, 조명, 보조 기능 설정에 1~2단계 만에 닿을 수 있다. 화면 구성과 단축키도 원하는 대로 바꿀 수 있다.
주의 분산을 최소화하기 위해 화면에 직관적인 물리 버튼을 더했다. 스티어링 휠과 센터 콘솔 양쪽에 사용자 설정이 가능한 ‘매직 버튼’이 있다.
어떤 조건에서든 지커 어시스티드 드라이브와 지능형 지커 내비게이션이 운전을 더 안전하고 쉽게 만든다.
수상 경력의 지커 내비게이션
수상 경력의 내비게이션 시스템(오토테크 브레이크스루 어워드 2025)은 고객의 직접적인 피드백을 반영해 단 6개월 만에 개발했다. 매우 정교한 3D 그래픽으로 지도를 명확하게 보여준다.
실시간 교통정보, 위성 보기, 날씨, 제한속도, 과속 단속 카메라 경고, 방대한 충전소 데이터베이스를 담았다. 내비게이션은 HUD, 운전석 디지털 계기판, 중앙 터치스크린에 표시된다.
유럽 15개국 20만km 넘게 검증한 지커 어시스티드 드라이브
7GT는 지커의 종합 운전자 보조 시스템 ‘지커 어시스티드 드라이브’를 처음 도입했다. 유럽 15개국에서 20만km 넘게 설계·테스트해 믿음과 안심을 준다.
레벨 2 자율주행 기능을 두루 갖춘 이 시스템에는 트레일러 견인 보조 기능을 갖춘 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 중앙 유지, 자동 차로 변경 보조, 신호등 인식 기능이 포함된다.
카메라 7개·레이더 3개·초음파 센서 12개
이 기능들은 카메라 7개, 레이더 3개, 초음파 센서 12개의 조합으로 작동한다. 모두 유럽 도로와 교통 환경에 맞춰 튜닝했다. 덕분에 7GT는 코너, 회전교차로, 경사, 제한속도 변화 같은 앞쪽 도로 특성을 미리 예측한다.
같은 하드웨어로 작동하는 지커 서라운드 리얼리티 뷰는 운전자가 보는 주변 세계를 한층 더 넓힌다. HUD와 중앙 콤비미터에 표시되며, 다른 차량과 보행자, 자전거는 물론 도로 표시까지 강조해 모든 상황에서 자신감을 준다.
자동 주차 보조와 스마트폰 원격 주차
목적지에 도착하면 지커 어시스티드 드라이브의 자동 주차 보조가 나선다. 이 완전 자동 보조 기능은 빈자리를 스캔한다. 운전자가 중앙 디스플레이에서 주차 공간을 고르면 스티어링·가속·제동을 모두 맡아 사선·직각·평행 공간에 자동으로 주차한다.
핑거팁 주차 기능은 주차 칸이나 선이 표시되지 않은 곳에서 운전자의 주차를 돕는다.
선택 사양인 원격 주차 보조를 더하면 주차가 한층 쉬워진다. 지커 iOS 앱에서 쓰는 이 기능으로 운전자는 차 밖에서 휴대전화로 차를 최대 6m까지 움직일 수 있다.
지커 커넥티드, 첫 활성화부터 4년 기본 제공
모든 지커 모델은 시간이 지나며 계속 진화하는 소프트웨어 정의 차로 설계됐다. 모든 지커 차는 첫 활성화부터 4년간 지커 커넥티드 스탠다드를 제공한다. 지커 앱, 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 온라인 위성 내비게이션 같은 일상 디지털 서비스를 매끄럽게 쓸 수 있다.
선택 사양인 지커 커넥티드 프리미엄 패키지를 고르면 한층 강화된 커넥티드 경험을 누릴 수 있다. 15곳 넘는 스트리밍·실시간 TV 서비스와 매달 7GB의 내장 모바일 데이터가 포함된다.
지커 엔터테인먼트와 함께 쓰면 충전 시간이 가치 있는 엔터테인먼트 시간으로 바뀐다. 정기적인 무선(OTA) 업데이트는 소유 기간 내내 새 기능, 소프트웨어 개선, 최적화를 전해 지커 경험을 늘 최신 상태로 유지한다.
800V SEA 기반, 최고출력 646마력·최대토크 710Nm
7GT는 지커의 유연한 모듈형 800V 지속가능 경험 아키텍처(SEA, Sustainable Experience Architecture)를 바탕으로 한다. 배터리 출력과 화학 구성을 고를 수 있으며, 최고출력 646마력, 최대토크 710Nm의 짜릿한 성능을 낸다.
이 최대 출력은 100kWh 니켈·망간·코발트(NMC) 배터리와 듀얼 전기 구동 유닛(전륜 165kW, 후륜 310kW)에서 나온다.
0→100km/h 3.3초, 최고속도 210km/h
이 구성으로 0→100km/h 가속을 최단 3.3초에 끝내고, 추월 가속도 든든하다. 최고속도는 210km/h다.
같은 배터리 사양으로 최대 655km(WLTP)를 달릴 수 있다. 진정한 GT에 기대하는 성능과 주행거리를 모두 갖춘 셈이다.
2세대 골든 배터리, 75kWh LFP·421마력
지커가 자체 개발한 2세대 골든 배터리 기술은 지커 7X로 유럽에 데뷔했다. 75kWh 리튬인산철(LFP) 배터리로, 비용 효율과 내구성, 견고함이라는 장점을 두루 갖췄다.
이 배터리는 310kW 싱글 모터와 짝을 이뤄 421마력, 440Nm의 성능과 519km(WLTP)의 주행거리를 낸다.
LFP 최대 450kW 초급속 충전, AC 22kW
7GT는 초급속 DC 충전을 지원한다. 최적 조건에서 LFP 배터리는 최대 450kW, NCM 배터리는 최대 420kW의 충전 출력을 낸다.
가정이나 목적지 충전에서는 최대 22kW AC를 받아, 10%에서 완충까지 5시간이 채 걸리지 않는다.
유럽 도로에 맞춘 진정한 드라이버스 카
지커 7GT의 성능은 유럽 도로에 맞춰 튜닝한 정교한 다이내믹스와 짝을 이룬다. 모든 코너를 즐길 수 있다.
회전반경 11.6m 전동 스티어링
전동 파워 스티어링은 회전반경 11.6m로 소형차 같은 민첩함을 준다. 중립 이후의 조향력을 정밀하게 조율해, 코너에서는 직접적인 입력에 기민하게 반응하고 고속도로에서는 여유롭다.
50:50 무게 배분, 더블 위시본·5링크 서스펜션
7GT는 50:50 무게 배분을 최대한 살리기 위해, 보통 고급 유럽 퍼포먼스카에서나 볼 수 있는 서스펜션 구성을 갖췄다. 뛰어난 승차감과 다이내믹스가 여기서 나온다.
프런트는 쇼트-롱 암 구성의 더블 위시본, 리어는 5링크 액슬이다. 고속도로 편안함을 위해 상하 움직임은 유연하게 받아내고, 롤을 막고 그립을 높이는 횡방향 제어는 높은 수준으로 확보했다. 유럽 운전자가 기대하는 최적점을 찾은 셈이다.
액티브 에어 서스펜션, 고속 주행 시 20mm 자동 하강
연속 감쇠 제어(Continuous Damping Control)를 갖춘 액티브 에어 서스펜션은 유럽 도로에서 튜닝했다. 속도, 노면, 선택한 주행 모드에 따라 차고를 계속 오르내려 효율, 승차감, 사용성을 최적화한다.
액티브 에어 서스펜션에는 속도에 따라 차고를 20mm 자동으로 낮추는 기능도 있다. 고속도로에서 효율과 제어력을 높인다.
4가지 주행 모드와 개인 모드
전용 주행 모드 4가지가 운전 경험을 한층 날카롭게 만든다. 지커 주행 전문가들이 최적의 성능과 직관적인 원터치 조작을 위해 튜닝했다. 스티어링과 댐핑부터 에어 서스펜션 높이, 출력 전달까지 차량 다이내믹스 전반을 관리한다(모델에 따라 다름).
기본 설정인 컴포트 모드는 세련되고 여유로우며 일상 주행에 딱 맞도록 세심하게 조율했다.
스포츠 모드는 확연히 더 역동적이다. 차체 제어를 조이고 운전자 몰입을 높이면서도 편안함과 안정성을 유지한다. 액티브 에어 서스펜션을 최대 20mm까지 낮추기도 한다.
이 밖에 효율 중심 주행을 위한 ‘에코’, 겨울철을 위한 ‘스노’ 모드가 있다. 선호하는 설정은 개인 모드에 저장할 수 있다.
구스타프 구네르 “주행 경험을 향한 순수한 열정으로 빚었다”
구스타프 구네르(Gustaf Gunér) 지커 디자인 브랜드 디자인 총괄은 “지커 7GT의 모든 요소는 아름답게 의도된 것이다. 우아한 실루엣과 어디를 봐도 정말 정교한 디테일로 스포티한 스타일을 뿜어내는 차다”라며 “다채로운 경험을 품은 카멜레온 같은 차로, 모든 디테일이 주행 경험을 향한 순수하고 거침없는 열정으로 빚어졌다”고 말했다.
동급 최고 가치, 단순한 3가지 모델 라인업
완전히 새로운 지커 7GT는 구동 방식과 사양을 분명하게 고를 수 있는 단순한 3가지 모델 라인업으로 유럽 전역에 출시된다. 모든 모델이 같은 디자인, 미래지향 기술, 혁신적인 장인정신, 엔지니어링 완성도를 공유한다.
코어(Core) 모델은 후륜구동이다. 75kWh LFP 배터리와 310kW 싱글 모터를 얹어 421마력과 519km(WLTP) 주행거리를 낸다.
롱레인지 RWD는 같은 모터에 더 큰 100kWh NMC 배터리를 얹어 최대 655km(WLTP)를 달린다.
최상위 프리빌리지 AWD는 가장 성능 지향적인 모델이다. 100kWh 배터리에 듀얼 전기 모터(전륜 165kW, 후륜 310kW)를 더해 646마력, 710Nm을 낸다.
이 모델은 액티브 에어 서스펜션도 갖췄다. 외관은 오렌지색 캘리퍼와 벤틸레이티드 디스크를 쓴 대형 브레이크, 전용 20인치 GT 휠, 대비를 이루는 블랙 루프로 구별된다. 성능·기술·장인정신이라는 지커 7GT의 정신을 온전히 표현한 모델이다.
유럽 가격 4만5,990유로부터
지커 7GT의 유럽 가격은 4만5,990유로(약 6,855만원)부터 시작한다.
출범 5년, 유럽을 향한 분명한 의지
올해는 지커가 글로벌 출범 5년, 유럽 진출 3년을 맞는 해다. 지커는 이를 기념해 1년 내내 유럽 전역에서 독점 제품 행사를 잇달아 연다.
출범 이후 지커는 전 세계 40개 넘는 시장에 프리미엄 순수전기 모델 11종을 선보였고, 80만 명 넘는 고객을 확보했다. 2026년 말까지 유럽 시장의 약 90%로 진출을 넓히는 것이 목표다.
예테보리 글로벌 디자인 센터, 유로 NCAP 별 5개
모든 지커 모델은 스웨덴 예테보리 글로벌 디자인 센터에서 디자인한다. 지커의 지속가능 경험 아키텍처(SEA)를 바탕으로 만들고, 스웨덴·독일·영국에 걸친 연구개발 조직을 거쳐 유럽 요구 사항에 맞춘다.
지커 001, X, 7X는 모두 유로 NCAP 별 5개 안전 등급을 받았다. 차량 내비게이션 시스템은 오토테크 브레이크스루 어워드 2025에서 ‘올해의 내비게이션 앱’으로 뽑혔다.