기아 공식 견적 페이지에 공개된 9월 상용 혜택을 항목별로 더하면 봉고 3 EV가 300만 원, 봉고 3 트럭이 280만 원이다. PV5 패신저는 280만 원, WAV는 280만 원이다.
가장 아래는 PV5 카고와 오픈베드다. 기본 혜택과 특별 혜택이 모두 비어 있어 각각 100만 원에 그친다.
같은 PV5인데 바디 타입에 따라 조건이 세 갈래로 갈린다. 소상공인 수요가 가장 몰리는 카고형이 오히려 가장 적다.
PV5 카고와 오픈베드는 왜 조건이 없나?
PV5 카고와 PV5 오픈베드에는 기본 혜택과 특별 혜택이 모두 표기되지 않았으며 세이브 오토 20만 원 또는 30만 원과 트레이드인 혜택 70만 원만 적용된다.
세이브 오토를 30만 원으로 잡으면 100만 원, 20만 원이면 90만 원이다. 세이브 오토가 선지급 포인트라는 점을 감안하면 실질 할인은 70만 원뿐이다.
생산월 조건이 없다는 건 재고로 밀어낼 물량이 많지 않다는 신호다. 실제로 카이즈유 데이터 연구소 8월 등록 자료에서 PV5 카고는 1,464대로 국산 상용 3위였다. 전년 동월 45대에서 1,419대 늘어난 수치이고 2026년 누적은 15,273대다.
포터 2와 봉고 3가 지배하던 소상공인 시장에 전기 밴이 자리를 잡는 과정이다. 조건 없이도 팔리는 구간이라는 뜻이기도 하다.
EV Change 특별혜택 80만 원도 카고와 오픈베드에는 붙지 않는다. 패신저와 WAV에만 적용된다. 화물 사양은 EV 전환 지원 대상에서 빠지는 구조다.
PV5 WAV의 서울시 파트너십 혜택 100만 원은 무엇인가?
PV5 WAV에는 특별 혜택으로 서울시 파트너십 혜택 100만 원과 EV Change 특별혜택 80만 원이 적용된다.
이번에 정리한 기아 조건 전체에서 지역 조건이 붙은 유일한 항목이다. 서울시와의 파트너십에 근거한 혜택으로, 적용 대상과 요건은 견적 단계에서 확인해야 한다.
WAV는 Wheelchair Accessible Vehicle, 즉 휠체어 탑승이 가능한 사양이다. 교통약자 이동 지원 목적의 차량이고 서울시가 관련 사업을 운영하는 만큼 지자체 연계 조건이 붙은 것으로 읽힌다.
WAV의 최다 판매 트림 가격은 5,428만 원으로 PV5 라인업 중 가장 높다. 세이브 오토 30만 원과 트레이드인 70만 원을 더하면 합계 280만 원이다.
다만 서울시 파트너십 혜택 100만 원이 서울 지역 구매자에 한정될 가능성이 있다. 타 지역이라면 180만 원으로 내려간다. 이 부분은 반드시 확인이 필요하다.
봉고 3 EV 300만 원의 구성은?
봉고 3 EV의 혜택은 기본 혜택 2026년 6월 생산분 200만 원, 세이브 오토 20만 원 또는 30만 원, 트레이드인 혜택 70만 원으로 합계 300만 원이다.
기본 혜택 200만 원이 전체의 3분의 2다. 6월 생산분이 조건이므로 재고 소진 시 사라진다.
특별 혜택 자리는 비어 있다. EV Change 특별혜택 80만 원이 적용되지 않는다는 뜻인데, 상용 화물 사양이 이 조건에서 빠지는 패턴은 PV5 카고와 같다.
봉고 3 EV의 최다 판매 트림 가격은 4,345만 원이다. 앞서 정리한 현대차 조건에서 포터 2 일렉트릭의 최대 할인은 400만 원이었다. 트레이드인 100만 원과 노후차 트레이드인 100만 원, 아이오닉 100만 대 기념 조건 100만 원이 붙은 결과다.
봉고 3 EV의 300만 원과 100만 원 차이가 난다. 다만 포터 2 일렉트릭의 시작 가격은 4,350만 원으로 봉고 3 EV와 5만 원 차이다. 조건 격차가 그대로 실구매 격차가 되는 구간이다.
카이즈유 8월 자료에서 봉고 3 EV는 205대, 포터 2 일렉트릭은 435대였다. 두 차종 모두 전년 동월 대비 70.0%와 64.2% 감소했다.
봉고 3 트럭 조건은 어떻게 다른가?
봉고 3 트럭의 기본 혜택은 2026년 7월 생산분 100만 원, 6월 생산분 150만 원으로 생산월에 따라 나뉜다.
여기에 특별 혜택인 안전운전 지원 혜택 100만 원이 붙는다. 앞서 나온 기아 9월 구매 혜택 안내에서 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 출고 시 금액 할인된다고 명시된 추석 시즌 조건이다.
세이브 오토 20만 원 또는 30만 원, 트레이드인 혜택 50만 원을 더하면 6월 생산분 기준 합계 280만 원이다. 7월 생산분이면 230만 원이다.
두 가지가 다르다. 첫째, 트레이드인 혜택이 50만 원으로 전기 사양의 70만 원보다 20만 원 적다. 둘째, 기아멤버스 포인트가 7만, 14만, 21만, 28만 원으로 다른 차종의 10만, 20만, 30만, 40만 원과 다르다.
포인트 단위가 왜 다른지는 자료에 없다. 봉고 3 트럭의 최다 판매 트림 가격이 2,505만 원으로 이번 정리 차종 중 가장 낮다는 점과 관련이 있어 보이지만 확인이 필요하다.
카이즈유 8월 자료에서 봉고 3 트럭은 2,121대로 국산 상용 2위였다. 기아 상용은 전년 동월 대비 31.3% 늘어 21.0% 감소한 현대 상용과 반대 방향으로 움직였다.
PV5 패신저는 어떤 조건인가?
PV5 패신저는 기본 혜택 2026년 6월 생산분 100만 원, EV Change 특별혜택 80만 원, 세이브 오토 20만 원 또는 30만 원, 트레이드인 혜택 70만 원으로 합계 280만 원이다.
승용 목적 사양이라 EV Change 특별혜택이 적용된다. 내연기관 차량을 기 보유한 고객이 대상이며 대상 증빙 제출 시 적용 가능하다.
최다 판매 트림 가격은 5,134만 원이다. 같은 PV5 카고 4,520만 원과 614만 원 차이인데, 혜택은 180만 원 더 크다.
용도가 갈리는 지점이다. 화물 운송이 목적이면 카고, 사람을 태우는 게 목적이면 패신저다. 다만 조건만 놓고 보면 패신저 쪽이 유리하다.
계약 전 확인할 것은?
기아가 안내한 차량 가격은 모두 전기차 보조금 제외 기준이며 최다 판매 트림 가격이다.
전기 상용차는 보조금 규모가 크다. 앞서 정리한 현대차 자료를 보면 포터 일렉트릭의 국비 보조금이 소상공인 기준 1,258만 원, 농업인 1,065만 원, 일반 968만 원이었다. 지자체 평균은 515만 원이다. 봉고 3 EV와 PV5도 유사한 구조가 적용된다.
자격에 따라 실구매가가 크게 갈린다는 뜻이다. 소상공인이나 농업인 자격이 있다면 반드시 확인해야 한다.
생산월 조건도 확인 대상이다. 봉고 3 EV는 6월 생산분 200만 원, 봉고 3 트럭은 6월 생산분 150만 원과 7월 생산분 100만 원, PV5 패신저는 6월 생산분 100만 원이다.
서울시 파트너십 혜택은 지역 조건이 붙었을 가능성이 크다. PV5 WAV를 고려한다면 이 100만 원의 적용 요건을 먼저 물어야 한다.
세이브 오토는 할인이 아니다. 최장 36개월간 카드 이용 실적으로 상환하는 선지급 포인트이며, 만기까지 갚지 못한 원금은 일시 청구된다. 영업용 차량은 카드 사용액이 큰 경우가 많아 상환 부담이 상대적으로 덜하지만, 구조 자체는 확인하고 선택해야 한다.