제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)의 GMR-001 하이퍼카(GMR-001 Hypercar) 개발이 7월 9일 르 카스텔레에서 예정된 일정에 맞춰 첫 시동에 성공하며 중요한 이정표를 통과했다.
이번 성과는 제네시스 마그마 레이싱을 2026년 FIA 세계내구성 챔피언십으로 이끌 전체 프로젝트의 핵심 단계일 뿐만 아니라, 올 하반기 팀의 트랙 테스트에 사용될 첫 번째 개발 차량 제작에서도 중추적인 순간이었다.
GMR-001 개발 섀시 제작은 르망 24시간 레이스 직후 시작되었다. 제네시스 마그마 레이싱의 레이싱 베이스와 폴 리카르 서킷 인근에 위치한 오레카 작업장에서 진행된 초기 제작 작업은 오레카의 숙련된 기술진에 의해 완료되었으며, 주요 단계에서는 제네시스 마그마 레이싱의 메카닉과 엔지니어들이 참여했다.
V8 트윈터보 엔진 통합과 하이브리드 시스템 검증
V8 트윈터보 엔진의 설치와 시동은 그러한 중요한 지점 중 하나였다. 시릴 아비테볼(Cyril Abiteboul) 팀 대표는 “이런 프로젝트에서는 특정 날짜들이 중요하게 표시되는데, 오늘이 바로 그런 날이었다”고 말했다.
“차량 시동은 GMR-001이 생명을 얻는 순간이었으며, 제네시스 마그마 레이싱 스토리에서 거대한 진전이었다. 예정된 일정에 맞춰 이 지점에 도달한 것은 이미 거대한 성취이며 개발 과정의 다음 단계를 시작하는 완벽한 방법이다”라고 밝혔다.
차량 시동은 GMR-001 파워트레인 개발의 최신 이정표를 의미했다. 변속기의 7개 기어 각각에서 엔진을 회전 범위를 통해 작동시키는 것과 더불어, 엔지니어들은 차량의 하이브리드 시스템도 테스트할 수 있었으며, 엔진에서 배터리를 충전한 후 트랙에서와 같이 에너지를 후방 드라이브샤프트로 전달하는 과정을 검증했다.
엔진 작업은 2024년 6월 현대 모터스포츠의 파워트레인 부서가 설계 작업을 시작하면서 시작되었으며, 이는 팀의 챔피언십 우승 FIA 세계랠리 챔피언십 참가 차량의 모터에서 파생되었다.
엔진은 2월에 처음으로 성공적으로 시동되었다. 그 이후 회사의 엔지니어들은 성능과 효율성 시뮬레이션을 검증하기 위해 다양한 다이노에서 엔진과 변속기를 수개월간 테스트했다.
오레카와의 협력을 통한 차량 제작 과정
제네시스 마그마 레이싱과 팀의 섀시 파트너인 오레카(Oreca) 간의 긴밀한 협력은 차량 제작과 시동 과정 전반에 걸쳐 중심적인 역할을 했으며, 두 그룹은 GMR-001의 개발 일정에 따른 엄격한 마감일을 맞추기 위해 협력했다.
FX 드마이슨(FX Demaison) 제네시스 마그마 레이싱 기술 책임자는 “차량 제작은 제네시스 마그마 레이싱과 오레카 내에서 보유한 모든 전문성을 결합하는 것이었다”고 말했다.
그는 “이제 파워트레인과 디자인 팀과 함께 지난 1년간 추진해온 다양한 개발 작업의 모든 부분을 물리적으로 연결할 수 있게 되었다. 성공적인 GMR-001 시동은 지금까지의 작업에 대한 확인이지만, 동시에 테스트와 함께 시작되는 개발의 다음 단계의 시작이기도 하다”고 덧붙였다.
차량 제작의 최종 단계는 여전히 진행 중이며, 오레카와 제네시스 마그마 레이싱 직원들은 현재 테스트 시작을 위한 첫 번째 차량을 완성한 후, 2026년 시즌 인증 과정이 시작되기 전에 GMR-001의 개발을 가속화하기 위해 추가 섀시로 초점을 전환할 예정이다.
GMR-001 엔진의 섀시 통합 성공으로 8월 말에 계획된 첫 번째 트랙 주행과 함께 테스트 및 개발 작업의 다음 단계로 나아갈 길이 열렸다.