더 커진 배터리 용량, 급속 충전소에서 DC 충전, 최대 143km의 전기 주행 거리를 갖춘 아우디 A3 스포트백 TFSI e(Audi A3 Sportback TFSI e)는 포괄적인 기술 업그레이드를 거쳤다.
인텔리전트 드라이브 매니지먼트를 통해 뛰어난 효율성, 높은 회생 성능 및 일상 생활에서 장거리 주행 시 전기 주행으로 배기가스 배출이 없는 주행을 보장하며, 플러그인 하이브리드는 다이내믹한 핸들링과 향상된 편안함을 제공한다.
아우디는 지난 봄에 새로운 A3 올스트릿 모델을 포함한 A3와 S3의 광범위한 업그레이드를 선보인 데 이어, 이제 A3 스포트백 TFSI e에 이전보다 더 강력하고 효율적인 플러그인 하이브리드를 추가했다.
신형 터보 가솔린 엔진과 최적화된 전기 모터의 강력한 듀오
신형 터보 가솔린 엔진과 출력 밀도를 높인 전기 모터는 구동 시스템의 핵심으로, 1.5 TFSI evo2 엔진은 기존 1.4 TFSI를 대체하며 다양한 첨단 기능을 자랑한다.
연소실 냉각을 최적화하는 것 외에도 가변 터빈 형상과 밀러 사이클을 갖춘 터보차저의 공생과 흡기 밸브의 조기 폐쇄는 더 높은 압축비를 보장한다.
이 비율은 1.4 TFSI의 10:1보다 높은 11.5:1이다. 이 연소 과정 덕분에 새로운 유닛은 높은 효율로 작동하여 연료 소비와 배기가스를 줄인다.
최대 350bar의 압력으로 이전 1.4 TFSI는 최대 200bar보다 높으며, 플라즈마 코팅 실린더 라이너는 새로운 엔진의 내부 마찰을 줄여준다. 캐스트 인 냉각 채널이 있는 피스톤은 연소를 최적화한다.
전기 구동은 영구 여자 동기 모터에 의해 제공되며, 85kW의 출력과 330Nm의 토크를 전달한다.
이전 모델과 마찬가지로 6단 S트로닉의 하우징에 통합되어 있으며, 더 높은 시스템 출력에 대응할 수 있도록 더욱 견고한 기어박스 베어링이 장착되어 있다.
이 변속기는 두 엔진의 토크를 프런트 액슬로 전달합니다. 듀얼 클러치 변속기에는 전기 오일 펌프가 장착되어 있어 TFSI가 일시적으로 비활성화되어도 기어 변속과 오일 공급을 보장한다.
배터리 용량과 에너지 함량이 두 배로 늘어난 HV 모듈
고전압 배터리의 총 용량은 25.7kWh로 이전 모델과 거의 동일한 크기로 거의 두 배로 증가했다.
4개의 모듈로 나뉘어 있는 96개의 프리즘 셀은 이전보다 훨씬 더 많은 에너지를 저장하며, 최적화된 셀 화학과 개선된 패키지 덕분에 모듈의 충전량은 37암페어에서 73암페어로 늘었다.
덕분에 WLTP 기준 최대 143km까지 전기 주행 거리를 늘어났으며, 전용 냉각 회로를 통해 배터리 온도가 최적의 범위로 유지된다.
스포티한 A3 스포트백 45 TFSI e를 위한 더 강력한 파워
아우디는 A3 스포트백 TFSI e를 40 TFSI e와 45 TFSI e의 두 가지 트림으로 운영한다.
더 강력한 모델인 1.5 TFSI evo는 이전보다 27PS 더 높은 177PS의 출력을 발휘하며, 최대 토크는 250Nm이다.
전기 모터와 결합된 A3 스포트백 45 TFSI e는 총 272PS의 시스템 출력과 400Nm의 시스템 토크를 발휘한다.
또한, 0-100km/h 가속은 6.3초가 걸리며, 최고 속도는 237km/h에서 제한된다.
더 작은 버전은 150PS의 출력과 250Nm의 토크를 발휘한다. 신형 1.5 TFSI evo 엔진과 전기 모터는 204PS의 시스템 출력을 제공한다.
최대 부스트와 함께 작동하면 시스템 토크는 350Nm까지 상승한다. A3 스포트백 40 TFSI e는 0-100km/h까지 7.4초 만에 가속하며 최고 속도는 225km/h에서 제한된다. 두 모델의 순수 전기 모드 주행 시 최고 속도는 140km/h다.
효율성을 극대화하는 지능형 드라이브 관리
콤팩트 플러그인 하이브리드의 드라이브 매니지먼트는 높은 효율성을 위해 설계되었다.
시동은 영하 28°C까지 항상 전기로 이루어지며, 운전자는 스위치 패널의 EV 버튼을 누르거나 MMI에서 전기 구동을 우선적으로 선택해 차량을 완전 전기 모델처럼 작동시킬 수 있다.
기본 작동 모드인 “오토 하이브리드” 모드에서는 엔진과 전기 모터가 지능적으로 작업을 공유하여 저속에서는 순수하게 전기로만 주행하고 고속에서는 TFSI 엔진이 우선시되며 종종 두 엔진이 함께 작동한다.
상황에 따라 A3 스포트백 TFSI e는 추력과 제동 모두에서 코스팅, 회복 또는 전기 모터 및 TFSI와 함께 부스트를 할 수 있다.
또한, 하이브리드 관리 시스템은 배터리 충전 수준을 일정하게 유지하여 나중에 배기가스 저감 구역 등에서 사용할 수 있도록 충분한 전기 에너지를 저장한다.
스티어링 휠 패들을 통한 에너지 회복
가속 페달에서 발을 떼면 A3 스포트백 TFSI e는 엔진이 꺼진 상태에서 코스팅하거나 오버런 모드에서 전기 모터가 회복되는데, 이는 주행 상황에 따라 달라진다.
제동 시에는 전기 모터가 최대 약 0.3G까지만 감속을 담당하므로 일상적인 주행에서 대부분의 제동 과정을 전기 모터가 담당한다.
유압식 휠 브레이크는 브레이크 페달을 세게 밟을 때만 작동하는데, 전환은 거의 감지할 수 없으며 회생제동은 활성 상태로 유지된다. 제동 시 전기 모터는 최대 43kW의 전력을 회복할 수 있다.
순수 전기 모델을 기반으로, 스티어링 휠 패들을 사용하여 EV 모드에서 처음으로 회생 정도를 제어할 수 있게됐다. 최적의 주행 레벨은 백그라운드에서 설정된다.
부스트 시 더 강력한 파워
더 뉴 A3 스포트백 TFSI e는 듀얼 클러치 변속기의 변속 프로그램 S에서 스포티한 잠재력을 드러낸다. “오토 하이브리드” 모드에서는 드라이브가 전체 시스템 출력을 호출하고 킥다운 시 가속 단계에서 부스트 파워를 방출한다.
A3 스포트백 40 TFSI e의 경우, 이는 40kW에 달하며 최적의 조건에서 최대 15초 또는 최대 18초 동안 사용할 수 있다.
전기 모터가 시스템 잠재력을 최대한 활용하기 위해 더 많은 전력을 공급해야 하기 때문에 A3 스포트백 45 TFSI e의 경우 최대 8초 동안 70kW를 유지한다. EV 모드에서는 킥다운 시 엔진도 켜지고 부스트 파워가 발생한다.
최대 50kW의 DC 고속 충전 기능
아우디는 플러그인 하이브리드 모델 최초로 급속 충전소에서 DC 충전을 제공한다.
A3 스포트백 TFSI e는 최대 50kW의 급속 충전이 가능하기 때문에 전기 구동으로 편안하게 주행할 수 있다. 즉, 10%까지 방전된 배터리를 30분 이내에 80%까지 충전할 수 있다.
또한 월박스나 기타 충전소와 같은 완속 충전소에서 최대 11kW의 3상 충전으로 충전할 수 있다. 충전에는 2.5시간이 소요필요하며, 필요한 모드 3 케이블이 기본으로 포함되어 있다.
아우디가 고객을 위해 만든 충전소인 “아우디 차징(Audi Charging)”은 베를린, 뮌헨, 프랑크푸르트, 뉘른베르크, 취리히, 잘츠부르크(추후 추가 예정) 등에 있으며, 아우디 자체 충전 허브를 포함하여 유럽 29개국에서 약 63만 개의 충전기를 카드 한 장으로 해당 충전소 및 기타 여러 충전소에서 편리하게 충전할 수 있다.
특별히 튜닝된 섀시
플러그인 하이브리드의 차축 하중 배분은 기존 A3에 비해 프런트 액슬에 55%, 리어 액슬에 45%로 약간 더 후방이 무겁다.
이는 뒷좌석 벤치 부분의 차량 바닥 아래에 위치한 리튬 이온 배터리 때문으로, 서스펜션과 댐퍼를 특별히 튜닝했다.
약간 높아진 스프링 속도와 다소 스포티한 댐핑 동작의 조합은 높은 승차감과 역동성을 동시에 보장한다. 일렉트로메카니컬 스티어링은 주행 속도에 따라 민감하게 작동하고 지지력을 제공한다.
고속에서 정밀한 스티어링 감각을 제공하며, 주차 시 A3 스포트백 TFSI e는 매우 쉽게 다룰 수 있다. 스티어링 각도에 따라 비율이 가변되는 프로그레시브 스티어링을 옵션으로 선택할 수 있어 더욱 민첩한 드라이빙을 경험할 수 있다.
45 TFSI e를 위한 새로운 기능 및 스포티한 장비
플러그인 하이브리드 모델에는 올해 초 A3에 적용된 스포티한 스타일링, 새로운 디자인 요소, 디지털 기능 등 혁신의 혜택이 그대로 적용됐다.
확장된 기본 장비는 안락함을 높이고, 선택 가능한 주간 주행등 시그니처와 차량 기능의 유연한 추가는 높은 수준의 개별화를 보장한다.
두 플러그인 하이브리드 모델 모두 17인치 알로이 휠, 아우디 드라이브 셀렉트 다이내믹 핸들링 시스템 및 고정식 에어컨을 기본으로 장착하고 있다.
아우디 버추얼 콕핏(Audi virtual cockpit)의 그래픽으로 개선된 파워미터는 현재 호출되는 출력, 드라이브 모드, 배터리 충전 상태 및 주행 가능 거리를 표시하며, MMI 디스플레이는 에너지 흐름도 시각화한다.
더 높은 성능에 걸맞게 A3 스포트백 45 TFSI e에는 S 전용 라디에이터 그릴과 S 루프 엣지 스포일러가 포함된 S 라인 익스테리어가 기본으로 제공된다.
블랙 플러스 스타일링 패키지는 아우디 싱글프레임과 사이드 윈도우의 트림 스트립, 범퍼를 강조하며, 사이드 미러 하우징도 블랙으로 빛나고 아우디 링은 앤트러사이트 그레이 컬러를 사용했다.
강렬한 외관은 레드 브레이크 캘리퍼와 어두운 색상의 리어 윈도우가 기본으로 장착된다.
실내는 블랙 스포츠 시트, 알루미늄 룩 애플리케이션, 알루미늄 인레이가 적용된 도어 실이 A3 스포트백 45 TFSI e의 스포티한 특성을 반영한다.
가격은?
A3 스포트백 40 TFSI e의 가격은 44,200 유로(약 6,600만원)부터, 더 강력하고 스포티한 45 TFSI의 가격은 47,700 유로(약 7,100만원)부터 시작한다.
두 모델 모두 10월부터 유럽 시장부터 계약이 시작되었으며, 플러그인 하이브리드 버전인 A3 올스트릿 버전도 가을에 출시될 예정이다.