제네시스의 하이퍼카 GMR-001이 세계 내구레이스 무대에서 첫 시즌을 끝까지 달렸다. 제네시스 소속 레이싱팀 ‘제네시스 마그마 레이싱’은 현지시간 8일 이탈리아 몬차에서 열린 2026 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC) 최종전 ‘몬차 6시간(6 Hours of Monza)’을 완주하며 시즌을 마쳤다. 국내 완성차 브랜드가 WEC 최상위 클래스인 하이퍼카 클래스에서 한 시즌 8개 레이스를 모두 치른 것은 처음이다.
제네시스1는 토요타, 페라리, 포르쉐 등 수십 년 내구레이스 경험을 가진 제조사들과 첫해부터 같은 트랙에서 겨뤘다. 시즌 최고 성적은 7위였고, WEC 역사상 최연소 폴 포지션 기록도 세웠다.
몬차 6시간 최종전 결과
최종전에서 GMR-001 #17 차량은 6시간 레이스를 완주해 13위를 기록했다. 예선 2위로 출발한 #19 차량은 레이스 초반 약 2시간 동안 선두권을 지켰지만, 이후 시스템 이상으로 리타이어했다.
가브리엘레 타르퀴니(Gabriele Tarquini) 스포팅 디렉터는 예선 성적과 레이스 초반 두 시간에서 GMR-001의 잠재력을 확인했지만, 전체적으로는 희비가 엇갈린 주말이었다고 평가했다. #17 차량을 몬 피포 데라니(Pipo Derani)는 레이스 후반 파워트레인 문제로 페이스를 많이 잃어 아쉽다면서도, 시즌 내내 발전하며 많은 데이터를 얻었다고 말했다.
499일 만의 데뷔와 시즌 하이라이트
제네시스는 2024년 모터스포츠 진출을 공식 발표한 뒤 499일 만에 팀을 꾸리고 차량 개발을 마쳤다. 하이퍼카 개발에는 보통 수년이 걸린다. 1년 반도 안 되는 기간에 차를 만들어 세계 최고 수준의 내구레이스에 내보낸 것 자체가 도전이었다.
데뷔전인 ‘이몰라 6시간’에서는 두 대 모두 완주하며 주목받았다. ‘스파-프랑코샹 6시간’에서는 #17 차량이 8위로 첫 포인트를 땄다. 시즌 3라운드이자 세계 최고 권위의 내구레이스로 꼽히는 ‘르망 24시간’에서는 #19 차량이 여러 차례 엔진이 꺼지는 문제를 겪고도 끝까지 완주했다. ‘론 스타 르망’에서는 #17 차량이 7위로 시즌 최고 성적을 냈다. ‘바르셀로나 6시간’에서는 #17 차량의 마티스 조베르가 하이퍼폴 1위로 WEC 역사상 최연소 폴 포지션 기록을 세웠다.
내구레이스에서 신생 팀이 가장 먼저 증명해야 하는 것은 속도보다 완주 능력이다. 수 시간 동안 고장 없이 달리는 신뢰성이 쌓여야 순위 경쟁에 들어갈 수 있다. 제네시스가 데뷔전 두 대 완주와 르망 완주로 신뢰성을 먼저 보여 주고, 시즌 후반 폴 포지션과 7위로 속도까지 입증한 흐름은 신생 팀으로서 단계적인 성장 곡선이다. 몬차에서 드러난 시스템 이상과 파워트레인 문제는 2년 차에 풀어야 할 숙제로 남았다.
데이터 운영과 드라이버 라인업
팀 성적의 바탕으로는 데이터와 경험 기반의 운영, 베테랑과 신예를 섞은 드라이버 라인업이 꼽힌다. 날씨와 트랙 상황에 맞춘 타이어 운영과 과감한 피트 스톱 전략으로 레이스를 이어 갔다. 안드레 로테러, 피포 데라니 같은 베테랑과 마티스 조베르 같은 젊은 드라이버의 조합이 팀워크를 지탱했다.
Motorsport.com과 RACER 등 해외 모터스포츠 매체들도 약 500일의 집중 준비가 완성도 높은 데뷔로 이어졌다며, 제네시스를 하이퍼카 클래스의 신흥 강자로 평가했다.
2027 시즌과 국내 모터스포츠 저변
제네시스 마그마 레이싱은 올해 쌓은 데이터와 드라이버 경험을 바탕으로 차량 성능과 운영 완성도를 끌어올린다. 2027년 WEC에는 올해와 같은 드라이버 라인업으로 출전해 모두 9개 레이스를 치른다. 타르퀴니 디렉터는 최근 경기에서 확인한 개선점을 보완해 2027년에 더 강한 모습으로 돌아오겠다고 밝혔다.
제네시스는 국내 모터스포츠 저변을 넓히고 신규 드라이버를 키우는 작업도 이어 가고 있다. 올해 부산모빌리티쇼와 ‘제네시스 마그마 X GMR’ 특별전, ‘제네시스 마그마 레이싱 라이브 페스티벌’로 국내 고객에게 모터스포츠를 알렸다. 제네시스 마그마 레이싱 e스포츠팀을 출범하고 ‘트라젝토리 프로그램’으로 선수 육성에도 힘을 쏟고 있다.