포르쉐 모터스포츠 75년에는 르망부터 550 스파이더까지 헤아릴 수 없는 하이라이트가 있다. 그러나 그 모든 것은 1951년의 첫 마법 같은 순간으로, 그리고 그 토대가 된 고객 레이싱으로 거슬러 올라간다.
75년을 한 편의 글에 담는 일은 애초에 불가능하다
포르쉐 모터스포츠 75년에서 어떤 하이라이트를 꼽겠는가. 르망, 타르가 플로리오, 카레라 파나메리카나. 어느 것이나 포르쉐와 떼려야 뗄 수 없는 상징적인 레이스다. 밀레 밀리아와 랠리 몬테카를로, 데이토나, 뉘르부르크링은 또 어떤가.
모두 남다른 이야기를 지닌 무대다. 그런데도 가장 전설적인 포르쉐 레이스를 한 편의 글에 담으려는 시도는 실패할 운명처럼 보인다. 75년의 역사는 조명할 것이 그저 너무 많다.
사람에 대해서도 같은 말을 할 수 있다. 리처드 애트우드, 재키 익스, 티모 베른하르트. 간단히 말해 르망 우승자들이다. 그런데 한스 헤르만과 데릭 벨, 마르크 리프, 그리고 다른 모든 이들은 어떤가.
상징적인 레이스카 드라이버 모두를 온당하게 다루는 일 역시 불가능하다. 차량은 어떤가. 선택지는 끝이 없다. 550 스파이더, 917 KH, 935, 956, 919 하이브리드, 963. 이조차 짧은 목록의 짧은 목록일 뿐이다.
르망 1951, 포르쉐 모터스포츠가 태어난 곳
다만 한 가지는 분명하다. 모든 것은 단 한 대의 차량, 단 하나의 장소, 단 한 해로 거슬러 올라간다. 르망, 1951년이다. 포르쉐가 처음으로 사르트 서킷에 도전했고, 오귀스트 뵈예와 에드몽 무슈가 356 SL의 운전대를 잡아 클래스 우승을 거뒀다.
토마스 라우덴바흐 포르쉐 모터스포츠 총괄은 “이 순간은 모터스포츠에서 포르쉐가 태어난 순간으로 여겨지게 됐다”며 “이후 수십 년에 걸쳐 나타난 것은 세계 어디에도 없는 모터스포츠 유산”이라고 말했다. 356 SL의 첫 성공은 결국 스프린트 레이스와 내구 경기, 랠리를 아우르는 매혹적인 우주로 발전했다.
라우덴바흐는 “모터스포츠는 브랜드 정체성의 핵심을 이루며 미래 기술의 개발 플랫폼”이라며 “개척 정신과 용기, 스포츠맨십을 대표한다”고 설명했다.
고객이 토대를 이룬다
오늘날까지 브랜드의 성공을 책임지고 있기에, 고객은 언제나 핵심적인 역할을 해왔다. 고객 레이싱과 고객 팀이 포르쉐 모터스포츠 활동의 토대를 이룬다. 이 스포츠카 제조사는 이제 이 분야 세계 최대 공급자 가운데 하나다.
이 분야에서 20년 넘게 포르쉐에서 일해온 미하엘 드라이저 모터스포츠 세일즈 디렉터는 “초창기부터 고객은 우리 스포츠카로 레이스를 할 기회를 가졌다”며 “모터스포츠의 초석이 될 911이 1960년대에 출시되면서 상승 흐름에 불을 붙였다”고 말했다. 5,000대 넘게 생산된 911 기반 컵 레이스카는 이제 세계에서 가장 많이 만들어진 레이스카 가운데 하나다.
다만 드라이저에게는 구분해야 할 핵심 지점이 하나 있다. 그는 “서킷에서 재미와 경험을 찾는 사람들이 있다”며 “그리고 프로가 되는 데 관심 있는 사람들이 있다”고 설명했다. 오늘날 포르쉐에서는 이 두 가지 선택지가, 그리고 그 밖의 거의 모든 것이 가능하다. 꿈을 이루고 싶든 트로피를 얻고 싶든 누구나 모터스포츠에 나설 수 있다.
트랙 데이에서 르망까지, 모터스포츠 피라미드
이 우주는 고객이 아래에서 위로 올라갈 수 있는 피라미드 체계로 설명하는 것이 가장 알맞다. 세계 각지의 포르쉐 익스피리언스 센터가 완벽한 진입점을 제공하고, 포르쉐 GT 서클 같은 커뮤니티도 배타적인 모터스포츠 행사를 정기적으로 연다.
아드레날린을 계속 끌어올리고 싶은 사람은 포르쉐 트랙 익스피리언스로 다음 단계에 오를 수 있다. 경험 많은 인스트럭터가 진행하는 전문 드라이버 교육으로, 입문 과정부터 집중 마스터 과정까지 선택지가 있다. 미하엘 드라이저는 “몇 해 전에는 렌슈포르트 아카데미도 세웠다”며 “이제 고객은 그곳에서 레이싱 라이선스를 따기 위한 교육을 받을 수 있다”고 말했다.
라이선스는 다음 단계인 브랜드 컵으로 가는 길을 열어준다. 드라이저는 “우리는 매끄러운 전환을 제공한다”며 “도로에서 프로 모터스포츠까지”라고 말했다. 먼저 카레라 컵, 그다음 르망 포디엄. 충분히 가능한 일이다. 닉 탠디와 마르크 리프, 티모 베른하르트 모두 브랜드 컵에서 출발해 커리어의 정점에서 사르트 종합 우승을 거머쥐었다.
브랜드 컵 다음은 GT 스포츠다. 수많은 고객 팀이 GT 차량으로 다른 제조사들과 겨루는 무대다. 그리고 피라미드 정상에는 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십과 포뮬러 E 같은 레이싱 시리즈가 있다.
포르쉐 팩토리 팀이 활동하고, 내일의 양산차를 위한 기술이 시험대에 오르며, 전설이 태어나는 곳이다. 여기서도 고객 팀은 중요한 기둥을 이루며, 팩토리의 그늘에서 자신들의 이야기를 써 내려간다.
레이스본, 포르쉐 모터스포츠 75년
모터스포츠 75년은 곧 고객 레이싱 75년이기도 하다. 도시에(Dossier)에서는 모터스포츠에서 뻗어 나온 이 우주를 들여다본다.
일본 마가리가와 서킷에서 열린 GT 서클 행사와 국제 브랜드 컵, GT 시리즈부터, 고성능 963 레이스카와 포뮬러 E를 위한 새 975 RSE 차량이 있는 최상위 무대까지다. 완결성을 주장하지 않는 현재의 스냅숏이지만, 100% 레이스본이다.