BYD 그룹(BYD Group)의 프리미엄 기술 지향 자동차 브랜드 덴자(DENZA)가 유럽 고객을 위한 첫 SUV인 바오 5(BAO 5)를 선보인다.
DMO 오프로드 특화 플러그인 하이브리드 기술을 갖추고 고객 중심 혁신으로 가득한 고품질 캐빈을 장착한 이 신차는 덴자의 국제적 확장에서 중대한 순간을 표시한다.
바오 5는 DMO 플러그인 하이브리드 파워의 이점을 능숙하게 보여준다. 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진과 전후 전기 모터의 조합은 최대 시스템 출력 544마력을 내며, 이는 4.9미터 길이의 5인승 SUV를 0-100km/h까지 단 4.8초에 이르게 하기에 충분하다.
그리고 래더 프레임 섀시와 DMO의 영리한 제어 시스템, 디서스-P(DiSus-P) 지능형 유압 서스펜션, 두 개의 전자 디퍼렌셜, 에너지 센터 락이 상황이 험난해질 때 바오 5를 지극히 다재다능하게 만든다.
BYD 부회장 스텔라 리(Stella Li)는 “유럽의 프리미엄 고객은 SUV를 사랑하기에, 우리는 덴자 바오 5가 이곳에서 큰 인기를 끌 것이라 확신한다”고 밝혔다. 이어 “세련된 디자인, 고품질 캐빈, 진보된 DMO 플러그인 하이브리드 파워트레인은 실내 편안함과 기술에서 타협 없이 오프로드 능력을 원하는 구매자에게 완벽한 선택이 되게 한다. DMO의 유연성은 바오 5가 예상치 못한 것을 정복할 준비가 되어 있음을 의미한다. 전기만으로 일상 주행하는 아이디어를 좋아하는 도시 사용자에게도, 오프로드를 여행하고 완충·완전 주유로 835km까지 갈 능력을 원하는 이들에게도 매력적이다. 이는 덴자의 독특한 신에너지 접근이 어떻게 핵심 세그먼트에서 획기적인 모델을 전하는지 보여주는 완벽한 예”라고 강조했다.
기능과 형태의 조화, 덴자 첫 SUV 디자인
바오 5의 외장 디자인은 기능적 요소와 프리미엄 SUV 고객이 요구하는 유연한 실용성을 전하는 프로필을 결합한다. 강인함을 뿜어내고 넓은 캐빈을 반영하는 명백한 직립 자세를 가지며, 선명한 표면 라인이 오프로드 이미지를 더욱 강화한다.
이 신차는 길이 4,921mm(얼티밋 트림), 폭 1,970mm, 높이 1,920mm로, 뛰어난 캐빈 공간을 전하면서도 일상 교통 상황에서 조종하기 쉽게 하는 치수다.
전면 디자인은 당당하고 단호하며, 별 모양 링 헤드라이트가 덴자 배지를 명확하고 심플한 형태로 제시하는 어두운 그릴을 감싼다. 스캘럽 처리된 로어 범퍼와 대비 색상 스키드 플레이트는 바오 5를 거친 조건에서도 만족하는 차량으로 명확히 식별한다.
측면을 따라 도어의 깊은 표면 처리와 각진 휠아치 주변이 차의 옆면을 나눈다. 강한 A필러 프로필, 기본 알루미늄 루프 레일로 강조된 루프라인, 거의 수직인 D필러가 보호를 대표하는 기능적 형태로 사이드 글래스를 감싼다. C필러 위 디자인 주도 패널에는 추가 보디 컬러가 번뜩인다.
사이드 실은 바오 5에 타고 내리기 쉽게 하는 고정 스텝을 통합하며, 얼티밋 버전에서는 스텝이 전동으로 전개되어 더 나은 접근성을 제공한다.
두툼한 테일라이트가 스페어 휠을 특징으로 하는 전동 소프트 클로징 테일게이트 양쪽에 자리한다. 미묘한 루프 스포일러가 세 번째 브레이크 등을 수용하며, 로어 스키드 플레이트가 바오 5의 오프로드 능력을 더욱 암시한다.
실내 디자인은 강한 수평 테마의 페시아를 감싸는 두드러진 그랩 핸들로 형태만큼 기능도 기린다. 이는 센터 콘솔에서 반복되며, 컬럼 기어 셀렉터와 핵심 제어를 위한 두툼한 버튼 라인을 감싼다.
장갑을 껴도 쉽게 접근하고 조작할 수 있다. 도어 암레스트 디자인은 체인 같은 시각적 신호로 강함과 안전의 느낌을 불러일으키는 맞물린 패드 요소를 특징으로 한다.
바오 5는 기본 파노라마 선루프에도 넉넉한 헤드룸을 자랑하며, 긴 2,800mm 휠베이스는 모든 탑승자에게 뛰어난 레그룸을 전한다. 트렁크 공간(시트 상단까지 측정)은 기본 475리터이며, 분할되는 뒷좌석을 접으면 이를 1,069리터로, 루프까지 측정하면 1,736리터로 확장할 수 있다.
DMO 플랫폼, 세계 최초 오프로드 전용 하이브리드
바오 5의 심장에는 DMO(Dual Mode Off-road)가 있다. 거친 조건에서의 사용을 위해 특별히 설계된 최첨단 플러그인 하이브리드 파워트레인이다.
두 개의 전기 모터와, 셀투섀시(Cell-to-Chassis) 기술을 사용해 차의 섀시에 통합된 블레이드 배터리(Blade Battery)를 포함한다. 섀시는 추가 강성과 조종성을 위해 래더 프레임 구성을 사용한다.
DMO는 세계 최초의 오프로드 전용 하이브리드 아키텍처다. 세로로 장착된 1.5리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진을 세계 최초의 세로형 전기 하이브리드 시스템(EHS)과 결합하고, 미끄러운 조건에서 더 나은 성능을 위해 밀리초 수준 반응의 전후 지능형 전자 디퍼렌셜 락을 통합한다. 오프로드 주행에 특별히 최적화된 리어 모터 어셈블리는 최대 8,000Nm의 휠엔드 토크를 전달한다.
바오 5의 가솔린 엔진은 자체적으로 150마력과 240Nm의 토크를 내지만, 그 주된 역할은 31.8kWh 블레이드 배터리와 전기 모터 모두에 전기를 공급하는 것이다. 따라서 바오 5는 완전 전기 파워와 함께 오는 즉각적인 반응과 조정 가능성에 초점을 맞춘 더 EV 같은 주행 경험을 제공하며, 긴 주행거리를 보장하는 효율적인 하이브리드 시스템으로 뒷받침된다.
전후 전기 모터는 각각 272마력과 388마력을 내며, 바오 5의 최대 시스템 출력은 544마력과 760Nm의 토크다. PHEV 경쟁자를 훨씬 앞서고 기존 디젤 SUV를 편안히 넘어서는 이 수치는 바오 5 엘레강스에서 0-100km/h 단 4.8초, 얼티밋에서 단 5.0초를 내기에 충분하며, 최고 속도는 180km/h다.
DMO 내 전자 디퍼렌셜 구성은 기계식 시스템보다 훨씬 빠른 반응을 제공하도록 설계되었다. 바오 5는 이 기능을 전후에 갖췄으며, 전통적인 기계식 디퍼렌셜보다 30배 빠르게 양 차축 간 토크를 지능적으로 분배하는 에너지 센터 락도 갖췄다.
또한 래더 프레임 설계는 일반 내연기관 SUV 대비 바오 5의 무게중심을 낮추고 측면 안정성 각도를 개선한다. 이 레이아웃은 피치도 줄여 작동 안정성을 개선한다. 그리고 전체 설정은 단 5.9미터의 최소 회전 반경을 전하는데, 바오 5의 크기 차량으로서 인상적이며 도심 거리와 더 좁은 오프로드 상황 모두에서 유용하다.
디서스-P 서스펜션, 지상고 310mm를 만들다
바오 5의 두 버전 모두 트랙션과 편안함의 최적 조화를 위해 전후 더블 위시본 서스펜션을 갖췄다. 얼티밋은 더욱 진보된 다이내믹 성능을 위해 지능형 보디 컨트롤 시스템인 디서스-P를 더한다.
디서스-P는 스티어링 각도, 가속과 브레이크 양쪽 페달 위치부터 휠 속도, 방향, 심지어 압력과 온도까지 20개 이상의 센서에서 나온 데이터를 끊임없이 통합한다.
이 정보를 사용해 차의 다이내믹 설정의 핵심 요소에 중앙 제어 조정을 가한다. 이 파라미터에는 코너링 시 측면 변위와 보디 롤을 줄이는 연속 감쇠 조정, 충격력을 50% 줄이고 1.5m의 낙하 높이를 견딜 수 있는 2단계 섀시 강성 조정, 최대 140mm의 높이 조정(90mm 상승, 50mm 하강), 항상 최적의 트랙션을 보장하는 4륜 독립 유압, 아래 지형에 관계없이 쉽게 주차하고 쉴 수 있게 하는 캠핑 상황에서의 원터치 보디 셀프 레벨링이 포함된다.
디서스-P는 지상고를 90mm 높여 310mm로 만드는 능력을 통해 오프로드 다이내믹에서 주목할 만한 이득을 가져온다. 그 결과 바오 5 얼티밋의 접근각과 이탈각은 각각 39도와 34도로, 엘레강스 버전보다 5도 크며 훨씬 하드코어한 트레일 특화 SUV와 나란히 극도로 경쟁력 있다.
전기 90km에 복합 835km, 배터리와 충전
바오 5의 31.8kWh 블레이드 배터리는 차를 전기만으로 90km 갈 수 있게 한다. 그리고 완전 주유·완충 시 WLTP 복합 주행거리는 835km이며, 복합 연비는 단 4.2L/100km로 일반 디젤 경쟁자를 훨씬 앞선다. 단 94g/km의 CO₂ 배출량(Euro 6e)과 함께 이 인상적인 결과는 운영 비용을 크게 줄일 잠재력이 있다.
바오 5는 11kW 3상 AC 충전을 기본으로 갖췄으며, 배터리를 15%에서 100%까지 3시간 남짓에 채울 수 있다. DC 충전도 기본으로 장착되며, 최소 100kW 충전기에 연결하면 배터리를 30%에서 80%까지 단 16분에 보충할 수 있다.
15.6인치 스크린에 데비알레, 프리미엄 캐빈의 기술
바오 5의 실내는 지능적이고 유용한 운전자 중심 기술 스위트를 갖춘 기술의 역작이다. 앞좌석 승객은 각각 뚜렷한 기능을 가진 총 네 개의 스크린을 즐길 수 있다.
운전자는 12.3인치 완전 디지털 계기판과 헤드업 디스플레이에 접근하며, 두 탑승자 모두 대시보드 중앙의 15.6인치 터치스크린(프리미엄 SUV 중 가장 큼)을 사용해 인포테인먼트와 핵심 차량 기능에 접근할 수 있다.
이 시스템은 구글 맵스, 구글 어시스턴트, 구글 플레이 스토어를 위한 구글 내장을 통합하여 수백 개의 추가 애플리케이션을 설치할 수 있게 한다.
또한 앞좌석 동승자는 시트 바로 앞에 자신만의 와이드스크린을 얻어 엔터테인먼트 시스템을 독립적으로 사용할 수 있다. 그리고 바오 5는 네 개의 뚜렷한 오디오 감지 구역을 갖춘 자체 음성 어시스턴트를 특징으로 하여, 각 탑승자가 300개 이상의 차량 기능과 개인적으로 상호작용할 수 있게 한다.
모든 덴자와 마찬가지로, 바오 5는 프랑스 사운드 전문 업체 데비알레(Devialet)의 프리미엄 시어터 오디오 시스템을 갖췄다. 18개 스피커를 갖춘 바오 5의 설정은 비할 데 없는 몰입형 경험을 위한 헤드레스트 스피커를 포함한다.
바오 5로 이동 중 기기를 충전 상태로 유지하기 쉽다. 차는 전면에 세 개의 USB 충전 포트(Type C 두 개, Type A 하나)와 후면에 두 개(Type C 하나, Type A 하나), 엘레강스 버전의 무선 스마트폰 충전 패드 하나, 얼티밋의 두 개를 특징으로 한다.
바오 5의 시트는 놀라운 편안함, 지지력, 유연성을 제공한다. 운전자석과 앞좌석 동승자석은 각각 8방향과 6방향 전동 조정을 제공하며, 둘 다 4방향 전동 요추 지지와 10포인트 스파급 마사지 기능을 갖췄다.
앞뒤 시트는 난방과 통풍을 갖췄으며(얼티밋 버전), 뒷좌석은 추가 편안함을 위한 조정 가능한 등받이 각도를 갖췄다.
2열은 부트 용량을 극대화하기 위해 접을 수 있으며, 앞좌석 동승자석은 완전히 리클라이닝되어 뒤에 앉은 뒷좌석 승객을 위한 확장된 발받침이 될 수도 있다. 모든 바오 5는 가죽 업홀스터리를 갖추며, 얼티밋 버전은 더욱 세련된 느낌을 위해 나파급 가죽을 특징으로 한다.
센터 콘솔은 전동 리프팅 기능이 있는 전동 조정 컵홀더와, 프리미엄 SUV 클래스의 또 다른 참신한 기능인 냉온 수납함을 특징으로 한다.
4.5리터 공간은 최대 여덟 개의 소다 병을 담고, 물품을 영하 6도에서 영상 15도로 냉장하고 35~50도로 가열할 수 있다. 전원 차단 메모리와 물체 감지를 갖췄으며, 덴자 앱을 통해 원격으로 시작할 수 있다.
앱은 또한 바오 5의 디지털 키를 공유하는 데 사용할 수 있으며, 이는 차량을 잠금 해제, 잠금, 시동할 수 있다. 그리고 차의 NFC 디지털 키는 폰 네트워크 없이도, 배터리가 낮은 상황에서도 작동한다.
96% 고장력강에 11개 에어백, 두 트림과 안전
바오 5는 두 가지 트림 레벨로 제공되며, 둘 다 최첨단 기술과 프리미엄 마감으로 호화롭게 장착되었다. 엘레강스의 외장 특징에는 18인치 알로이 휠, 고정 사이드 스텝, 통합 루프 랙, 퍼들 라이트, 파노라마 선루프, 심지어 충전 포트 라이트가 포함된다.
실내에서 이 버전은 마사지 기능이 있는 난방·통풍 앞좌석, 열선 스티어링 휠, 열선 뒷좌석, 멀티컬러 앰비언트 조명, 16스피커 데비알레 오디오 시스템, 12.3인치 완전 디지털 계기판, 15.6인치 인포테인먼트 터치스크린, 동승자 멀티미디어 디스플레이, 50W 무선 스마트폰 충전 패드를 갖춘다.
얼티밋은 기술 사양에 디서스-P 지능형 서스펜션을 더하고, 알로이 휠 크기를 20인치로 키우며, 통풍 뒷좌석, 완전 밀폐 스페어 타이어 커버, 디지털 백미러, 업그레이드된 18스피커 데비알레 오디오 시스템, 추가 무선 스마트폰 충전 패드 같은 추가 기능을 포함한다.
바오 5는 포괄적인 안전 시스템과 운전자 보조 기술 스위트를 갖췄다. 차의 프레임은 96% 고장력강으로 만들어져 전방 충돌 침입을 30%, 측면 폴 침입을 25% 줄인다. 그리고 루프는 최대 12톤의 정적 압축력을 견딜 수 있다.
차는 운전자·동승자 전면, 운전자 무릎, 전후 측면, 사이드 커튼을 포함한 11개 에어백을 기본으로 갖췄다. 룸미러는 스크린으로 작동하여 더 넓은 파노라마 뷰를 제공해 사각지대를 없앤다.
오프로딩과 보조 기능에는 지능형 크루즈 컨트롤, 전후 크로스 트래픽 얼럿 및 브레이크, 레인 킵 및 차선 이탈 어시스트, 360도 뷰 카메라가 있는 전후 주차 센서가 포함된다. 힐 디센트 컨트롤도 미끄러운 조건에서의 추가 안전을 위해 기본으로 장착된다.
여름 사전 예약 시작, 유럽 출시 일정
바오 5는 여섯 가지 메탈릭 페인트 색상 중 선택으로 제공된다. 섀도 블랙, 스노이 화이트, 피너클 그레이, 바그너 글레이셔 블루, 돌로마이트 그린, 타림 폴라 골드, 그리고 매트 마감 미네랄 퍼플이다. 캐빈은 이클립스 블루, 숄 그린, 타림 데저트 베이지로 제공된다.
유럽 전역의 덴자 매장은 여름부터 이 신차의 사전 예약을 받기 시작하며, 첫 인도는 올해 마지막 분기에 고객에게 도달할 것으로 예상된다.