토요타(Toyota)가 성공적인 bZ4X SUV 레인지에 추가된 신형 bZ4X 투어링(bZ4X Touring)으로 배터리 전기차(BEV) 라인업 확장의 새 장을 연다. 더 크고 더 다재다능한 이 차는 가족 여행, 그리고 아웃도어 라이프스타일과 모험의 감각을 즐기는 이들을 위해 설계되었다.
토요타의 위대한 SUV 헤리티지의 혜택을 받아, 이 차는 자동차 애호가를 위해 설계된 배터리 전기 모델을 만들겠다는 브랜드의 의지를 보여준다. 이는 또 하나의 BEV가 아니라, 진정한 오프로드 성능을 위해 만들어진 차다. 여정이나 모험이 운전자를 어디로 데려가든 자신감을 불어넣고 운전자에게 보상한다.
러기드 디자인, 오프로드 성격을 표현하다
독특한 bZ4X 디자인은 새로운 디테일로 더 강력하고 견고한 인상을 얻었다. 리디자인된 범퍼, 스키드 플레이트, 휠 아치 트림, 그리고 의도적인 블랙 휠이 포함된다.
투어링의 늘어난 길이는 더 큰 적재 공간 제공에 할애되었다. 부피가 bZ4X 대비 거의 50% 증가했다. 즉 짐과 스포츠·레저 장비를 위한 충분한 실내 공간이 있으며, 견고한 루프 레일이나 견인 트레일러에 더 많은 것을 실을 수 있다.
전륜구동과 사륜구동 버전이 제공되며, 둘 다 74.7kWh 배터리를 사용한다. AWD 모델은 더 강력한 리어 e액슬을 갖춰 280kW/380 DIN마력을 전달하며, 이는 비스포츠 토요타 모델의 새로운 최고치다. AWD 버전에서 진흙, 눈, 도전적인 조건을 헤쳐나가는 안전한 주행은 X-MODE와 그립 컨트롤(Grip Control) 시스템으로 뒷받침된다.
591km 주행에 28분 충전, 효율적인 파워트레인
bZ4X 투어링은 고효율 파워트레인을 갖췄다. 인증 에너지 소비(WLTP 복합 사이클)는 100킬로미터당 14.0kWh에 불과하다(FWD 모델).
BEV 시스템은 최대 591km의 주행거리를 전달하며(FWD 모델), 토요타의 배터리 프리컨디셔닝 시스템과 배터리 온도 제어 기능은 DC 150kW 전원을 사용하여 10-80% 충전을 28분에 달성할 수 있게 한다. 영하 20도까지 내려가는 매우 추운 온도에서도 배터리 프리컨디셔닝을 사용하면 충전 시간이 약 30분이다.
배터리의 품질, 내구성, 신뢰성은 토요타의 배터리 케어 프로그램(Battery Care Program)에 반영된다. 연간 배터리 건강 검진을 조건으로, 차량 연식 최대 10년 또는 주행 최대 100만 킬로미터까지 용량의 최소 70%를 유지할 것을 보증한다.
적재 공간이 50% 커졌다, bZ4X 투어링의 핵심 강점
bZ4X 투어링의 늘어난 길이는 적재 공간 부피를 거의 50% 증가시킨다. 가족의 짐, 스포츠 장비, 캠핑 장비 등을 수용할 준비가 된 넉넉하고 접근하기 쉬운 공간이다. 더 많은 것을 실어야 할 때는 루프 레일과 최대 1,500kg의 견인 능력을 이용할 수 있다.
bZ4X 투어링은 확장된 적재 공간으로 가족 여행과 아웃도어 모험에 실용적인 차라는 약속을 이행한다.
C필러 뒤쪽부터 차량의 길이가 일반 bZ4X 대비 140mm 증가했다. 짐, 스포츠 장비, 캠핑 장비, 어린이 유모차를 위한 더 많은 공간에 할애된 공간이다. bZ4X 대비 트렁크 개구부 크기(폭과 높이)도 각각 21mm, 23mm 더 크다.
뒷좌석을 세운 상태에서 669리터가 이용 가능하며, 이는 bZ4X보다 48% 큰 용량이자 이 모델 세그먼트에서 가장 큰 축에 속한다. 60:40 시트를 평평하게 접으면 최대 1,718리터가 된다.
토요타는 또한 이 공간을 접근하기 쉽게 만들었다. 더 큰 전동 백도어와 적재 공간의 뒷좌석 폴딩 릴리스 레버를 갖췄다. 백 훅, 데크 훅, 조명 쌍이 있으며, 격납식 토노 커버는 필요 없을 때 데크 플로어 아래에 보관할 수 있다.
캐빈 높이는 증가하지 않았지만, 뒷좌석 승객은 더 편안하고 개방된 헤드 공간을 누린다. 일반 bZ4X처럼 적재 공간 위로 뒤로 기울어지는 대신 루프 라인이 일관된 높이를 유지하기 때문이다.
적재 능력은 차 안에 실을 수 있는 것을 훨씬 넘어선다. 견고한 루프 레일은 주행 시 최대 80kg을 실을 수 있으며 다양한 토요타 랙 및 수납 박스와 호환된다.
bZ4X 투어링은 AWD 형태에서 최대 1,500kg, FWD 형태에서 750kg까지 견인할 수 있는 추가 유연성을 갖췄다.
해머헤드 전면에 스키드 플레이트, 러기드 BEV 디자인
bZ4X 투어링은 다른 전기차와 차별화되는 더 러기드한 성격과 능력을 표현하는 일련의 디자인 디테일을 얻었다.
시그니처 해머헤드 전면 형상으로 토요타 BEV임을 즉시 알아볼 수 있으며, 보닛의 선단을 강조하는 조명과 블랙 스타일링 라인이 강조점을 더한다. 로어 범퍼와 범퍼 가장자리는 투어링 전용으로, 스키드 플레이트와 결합하여 더 강하고 목적성 있는 자세를 투사한다. 이 효과는 휠 아치 트림의 그레인 마감으로 더욱 강화된다.
후면에도 리디자인된 범퍼 도입과 스키드 플레이트 추가로 비슷한 효과가 만들어진다. 차량 후면은 테일게이트 폭을 넘어 리어 윙으로 감싸이며 뻗는 슬림한 라이트 바가 있는 심플하고 깔끔한 표면을 보여준다.
휠은 풀 레진 휠 캡이 있는 18인치 알로이와 20인치 알로이로, 둘 다 매트 블랙 마감이다. 투어링 모델의 또 다른 구별 특징이다. 외장 페인트는 모노톤으로 6가지 색상 중 선택하며, 모델의 ‘어드벤처’ 프로필에 맞게 선정되었다. 특히 새로운 브릴리언트 브론즈 메탈릭이 있다. 견고한 블랙 루프 레일과 리어 스크린 와이퍼가 기본 제공되며, 와이퍼는 하이 등급 모델의 디지털 백미러를 위한 선명한 시야를 보장하도록 배치되었다.
실내는 캐빈 레이아웃이 bZ4X와 일치하며, 공간감과 개방감을 증폭하는 수평 디자인의 초슬림 인스트루먼트 패널이 중심 특징이다. 개방감은 원피스 파노라마 루프를 기본으로 갖춘 하이 등급 모델에서 증가한다. 새로운 시티 모스(City Moss) 실내 색상 옵션은 이 모델 전용으로, ‘아웃도어 어드벤처’ 프로필을 반영한다.
운전자는 차량 주변에 대한 명령적 시야와 스티어링 휠 위에 배치된 계기 디스플레이의 직접적인 시야를 누린다. 디지털 콤비미터는 배터리 건강 상태, 충전 상태, 충전 성능, 충전 시 80% SoC 도달까지 남은 시간을 포함한 BEV 전용 데이터를 포함한다.
14인치 멀티미디어 스크린이 중앙의 눈에 띄는 위치를 차지하며, 센터 콘솔은 독립적인 ‘디지털 아일랜드’를 형성하여 다이얼식 시프트 셀렉터와 운전자·앞좌석 동승자를 위한 듀얼 무선 기기 충전기를 수용한다. 뒷좌석 승객을 위해 콘솔 후면은 에어 벤트와 두 개의 60W USB 충전 포트를 제공한다.
AWD 280kW에 SiC 반도체, 배터리 전기 파워트레인
bZ4X 투어링의 파워트레인은 러기드한 프로필에 어울리는 힘을 제공한다. BEV 고객에게 니즈와 선호에 맞는 선택지를 주겠다는 토요타의 의지에 충실하게, 전륜구동과 사륜구동 버전이 모두 제공된다.
FWD 버전은 bZ4X 대응 모델과 파워트레인을 공유한다. 74.7kWh 용량(총)의 리튬이온 배터리 팩과 165kW/224 DIN마력, 268.6Nm의 토크를 내는 프런트 전기 모터를 갖췄다. 이는 0-100km/h를 7.3초에, 최대 591km의 주행거리를 가능하게 하기에 충분하다.
AWD 옵션은 프런트 모터와 동등한 출력을 내는 리어 e액슬(167kW)로 성능을 높인다. 그 결과 bZ4X 투어링은 가장 강력하고 가장 빠르게 가속하는 토요타 BEV로, 최대 280kW/380 DIN마력을 전달하며 정지에서 100km/h까지 4.5초에 도달할 수 있다. 절대 속도보다 더 중요한 것은 토요타 SUV의 최고 전통에 따라 더 거친 지형을 다루는 파워트레인의 힘이며, 완충 시 최대 528km의 주행거리를 달성한다.
아웃도어 라이프스타일을 위한 매우 유능한 차량으로서의 매력을 더하며, bZ4X 투어링 AWD는 최대 1,500kg을 견인할 수 있다. FWD 버전 최대치는 750kg이다.
e액슬은 컴팩트하고 가벼운 유닛으로, 2025년 신형 bZ4X에 처음 도입되었다. 주요 전기 구동 부품인 트랜스액슬, 모터-제너레이터, 인버터를 공간 절약형 단일 하우징에 통합한다. 프런트와 리어 유닛은 각각 차량 내 위치에 적합한 특정 설계를 갖는다. 따라서 리어 e액슬의 낮은 프로필은 적재 공간을 빼앗지 않는다.
성능과 효율을 높이기 위한 포괄적인 기술 업그레이드가 e액슬의 출력을 높이면서 에너지 소비를 줄여, bZ4X와 이제 투어링 모델이 잠재적 주행거리를 확장하도록 돕는다. 이를 달성하는 핵심 기여자는 인버터의 새로운 실리콘 카바이드(SiC) 반도체 채택이었다. 1세대 bZ4X에 사용된 이전 실리콘 유형과 비교하여, 이들은 고전압 처리, 고온 작동, 더 높은 출력 전달에서 더 효율적이다.
리튬이온 배터리 유닛은 104개 셀과 최대 총용량 74.7kWh(순 71kWh)를 갖는다. 이 배터리는 FWD와 AWD bZ4X 투어링 버전 모두에 사용된다.
프리컨디셔닝에 EV 라우팅, 빠르고 일관된 충전
배터리는 광범위한 주변 온도에서 신속하고 일관된 충전 성능을 보장하는 설계·기술 특징의 혜택을 받는다.
배터리 프리컨디셔닝 시스템은 특히 추운 조건에서 충전 시간을 줄이는 열쇠다. 작동하면 프리컨디셔닝이 충전 시작을 위한 최적 온도로 배터리를 만든다. 이는 영하 10도에서 영상 20도까지의 실외 온도 범위에서 DC 150kW 고속 충전을 10에서 80%까지 최소 28분에 달성할 수 있게 한다. 매우 추운 조건(영하 20도)에서도 10에서 80%까지의 충전 시간은 약 30분으로 일관되게 유지된다.
프리컨디셔닝은 차량 내비게이션 시스템에 충전 지점이 목적지로 설정되면 자동으로 작동한다. 또는 운전자가 토요타 스마트커넥트+ 멀티미디어 시스템을 통해 수동으로 활성화하거나 선호하는/편리한 시간에 작동하도록 예약할 수 있다.
등급에 따라 bZ4X 투어링은 11kW 또는 22kW 온보드 충전기를 갖추며, AC를 사용한 10-100% 충전은 약 7시간 또는 3.5시간(11/22kW)이 걸린다.
일관된 배터리 성능은 냉각·가열 시스템으로 더욱 뒷받침된다. 배터리 냉각은 에너지 효율적이며, 차량 에어컨 시스템의 냉각수를 사용하고 모든 셀에 걸쳐 고른 성능으로 작동한다. 마찬가지로 가열 시스템은 매우 낮은 주변 온도에서도 일관된 성능으로 균일한 가열을 제공하여 충전 시간을 줄이는 데 도움을 준다.
배터리 성능에 대한 핵심 정보는 운전자의 멀티 인포메이션 디스플레이에 제시된다. 현재(실시간) 충전 전력, 80% 충전 상태 도달까지 남은 시간, 남은 주행거리를 포함한다. 데이터는 각 여정 중 차량의 에너지 소비를 기반으로 실시간 업데이트된다.
EV 라우팅으로 운전자는 배터리 충전 상태와 남은 주행거리를 기반으로 권장 충전 위치를 제공하는 여정을 차량 내비게이션 시스템에 프로그래밍할 수 있다. 동적 기능이므로 주행 중 차량의 실제 에너지 소비를 고려하여 실시간으로 권장 사항을 자동 업데이트한다.
모든 신형 토요타 배터리 전기차와 공통으로, bZ4X 투어링은 오래 지속되는 배터리 품질, 내구성, 신뢰성이 보증된다. 토요타의 배터리 케어 프로그램은 연간 배터리 건강 검진을 조건으로 차량 연식 최대 10년 또는 주행 최대 100만 킬로미터까지 배터리 성능을 커버한다.
스티어링 휠에는 운전자가 선호하는 회생 부스트 제어 수준을 선택할 수 있는 패들 시프트가 제공된다. 네 가지 수준이 이용 가능하며, 필요한 감속의 최대 약 80%를 보상할 수 있어 브레이크 페달 사용 필요를 크게 줄이고 주행을 더 쉽고 부드럽게 만든다. 가속 페달에서 발을 떼면 자연스러운 느낌의 부드러운 감속이 이루어진다.
eTNGA 플랫폼에 강화된 강성, 주행 역학
bZ4X 투어링은 자매 모델과 마찬가지로 BEV를 위해 특별히 개발된 토요타의 eTNGA 모듈러 아키텍처로 제작된다. 이는 고강성 차체, 낮은 무게중심, 반응성 있고 제어 가능한 주행 역학이라는 필수 자질을 제공한다.
투어링 모델의 연장된 길이를 고려하여, 높은 수준의 강성을 유지하도록 조정이 이루어졌다. 리어 오버행 증가로 가능해진 확대된 단면의 리어 링 프레임이 도입되었다. C필러와 D필러를 지지하는 프레임이 플랫폼에 연결되어 진동 억제를 더욱 돕는다. 이 배치는 또한 운전자를 위한 좋은 대각선 후방 시야를 확보한다.
서스펜션 시스템은 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 더블 위시본으로 변경되지 않았다. 마찬가지로 검증된 제동 시스템과 전동 파워 스티어링은 기존 bZ4X 모델과 공유된다.
X-MODE에 도하 500mm, 사륜구동과 오프로드 성능
bZ4X는 진정한 오프로드 성능을 전하는 데 있어 BEV의 새로운 기준을 세웠다. 투어링 모델은 차량이 더 거칠고 미끄러운 표면을 손쉽게 다룰 수 있게 하는 지능형 기술을 계승하여, 더 러기드하고 목적성 있는 프로필의 약속을 이행하는 확실한 주행 성능을 제공한다.
X-MODE는 다른 주행 조건에 맞게 차량 성능을 조정하는 선택 가능한 설정을 제공한다. 진흙 또는 눈, 시속 20km 미만에서의 깊은 진흙과 눈, 그리고 시속 10km 미만에서 그립 컨트롤을 사용한 더 거친 오프로드 조건이다.
그립 컨트롤과 함께 X-MODE를 사용하면 시스템이 차량 속도를 제어하는 동안 운전자가 정확한 조향에 집중할 수 있다. 내리막, 오르막, 평지 어디를 주행하든 그렇다. 내리막 경사에서는 운전자가 비슷한 수준의 지원을 위해 차량의 다운힐 어시스트 컨트롤(Downhill Assist Control)도 사용할 수 있다.
bZ4X 투어링은 또한 깊이 500mm까지 물을 헤쳐 나갈 수 있다.
AWD에 기본인 멀티 테레인 모니터(MTM)와 파노라믹 뷰 모니터(PVM)가 오프로드 주행 시 조건을 판단하는 데 도움을 준다. MTM은 네 개의 카메라를 사용하여 차 바로 주변 영역의 실시간 뷰를 제공하여 사각지대를 없앤다. 운전자가 뒷바퀴와 노면의 위치를 확인하도록 돕는 차량 하부 뷰도 있다.
X-MODE 사용 시 차량 하부 뷰와 듀얼 사이드 뷰를 보여주는 매끄러운 이미지가 제시되며, 정보에는 경사계와 차량 피치·롤 각도가 포함된다. 파노라믹 뷰 모니터는 정밀한 주차와 조작을 돕고, MTM처럼 차량 하부 뷰 옵션을 제공한다. 이 시스템은 음성 명령으로도 작동할 수 있다.
사륜구동 제어 시스템이 개정되어 거칠고 그립이 낮은 표면에서 성능이 개선되었다. 기존 제어는 앞뒤 바퀴의 상대 속도와 차량의 회전 각도에 따라 앞뒤 차축 간 구동력 분배를 조정한다. 이 시스템은 좌우 바퀴 간 속도 차이도 고려하도록 강화되었다. 이는 고르지 않은 표면에서 더 침착한 주행과 눈길 주행 시 더 큰 안정성을 만든다. 앞뒤 구동력 균형 최적화는 감속을 위한 차량의 회생 부스트 사용 시 트랙션과 안정성도 높인다.
전륜구동 bZ4X 투어링은 스노 모드(Snow mode)로 미끄러운 표면에서 운전자를 지원하도록 설계되었다. 눈 덮인 도로와 기타 그립이 낮은 표면 주행에 적합하며, 구동 토크를 제어하여 부드럽고 안전한 출발을 돕고 휠 슬립 위험을 줄인다. 이 모드는 드라이브 컨트롤러 옆 스위치로 작동된다.
토요타 T-메이트, 안전과 운전자 보조
bZ4X 투어링은 확장된 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense) 패키지를 포함한 포괄적인 토요타 T-메이트(Toyota T-Mate) 운전자 지원·안전 기능 패키지의 혜택을 받는다.
예방 안전 시스템은 일상 주행에서 더 광범위한 사고 위험 시나리오를 감지하고, 운전자에게 경고하며, 필요 시 충돌을 피하거나 충돌을 피할 수 없을 때 영향을 완화하기 위해 구동력·조향·제동 지원을 시작할 수 있다.
예를 들어 붐비는 교차로에서 교통 흐름을 가로질러 좌우회전하는 것은 마주 오고 교차하는 교통뿐 아니라 진입하는 도로를 건너는 보행자나 자전거 이용자로부터도 위험을 제기한다. 프리콜리전 시스템(PCS)은 이러한 위험에 대해 도로를 모니터링하여 충돌의 임박한 위험이 있으면 운전자에게 경고하거나 긴급 제동을 시작한다.
보행자가 연석에서 내려오거나 도로변에 멈춘 차량이 운전자에게 방향을 틀도록 촉발할 수 있다. PCS는 긴급 조향 어시스트를 제공하여 차를 안정적으로 차선 내에 유지하면서 위험을 피해 조향하도록 돕는다. 시스템은 또한 저속 주행 중 갑작스럽고 급격한 가속으로 인한 충돌 위험을 인식하여 자동으로 구동력을 조절하고 제동 제어를 제공한다.
잠깐의 집중력 상실도 차가 경로를 벗어나게 할 수 있다. 레인 트레이스 어시스트로 차량은 도로 표시, 도로 가장자리, 또는 앞차의 안내를 받아 올바른 경로를 유지한다. 이 시스템은 풀레인지 어댑티브 크루즈 컨트롤과 협력하여 고속도로 커브를 통과할 때 차량 속도가 안전하게 조정된다. 또한 운전자의 스티어링 휠, 브레이크, 가속 페달 사용을 주시하여, 일정 시간 동안 사용되지 않으면 긴급 운전 정지 시스템을 시작한다.
세이프 이그지트 어시스트는 후방에서 접근하는 차량, 자전거, 보행자의 경로로 실수로 차 문을 여는 흔한 위험을 피하도록 돕는다. 차량의 블라인드 스팟 모니터를 사용하여 도로를 스캔하고 운전자나 승객이 문을 열어 충돌 위험이 있을 때 경고를 깜빡인다.
프로액티브 드라이빙 어시스트로 bZ4X 투어링은 앞 도로를 스캔하고 충돌 위험을 계산하여 사고를 방지하도록 초기 단계에 브레이크와 조향을 작동할 수 있다. 예를 들어 도로 가장자리에 가깝거나 건너려는 사람이나 자전거 이용자, 또는 앞차일 수 있다.
bZ4X 투어링은 추가 토요타 세이프티 센스 기능의 혜택도 받는다. 원활한 고속도로 추월을 지원하는 레인 체인지 어시스트, 교차로에서 양쪽에서 접근하는 차량을 감지하는 프런트 크로스 트래픽 얼럿이다. 블라인드 스팟 모니터, 리어 크로스 트래픽 얼럿, 그리고 저속 주차 조작 시 정적 장애물·보행자·차량을 인식할 수 있는 파킹 서포트 브레이크도 기본이다.
무선(OTA) 소프트웨어 업데이트는 소유자가 차량을 정비소에 가져갈 필요 없이 최신 개발 사항이 매끄럽게 전달되도록 보장한다.