제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)이 세계 최고 권위의 내구 레이스 르망 24시간(24 Heures du Mans) 하이퍼카(Hypercar) 클래스에서 거둔 성과 뒤에는 현대차그룹의 수소 물류 및 로보틱스 기술 지원이 있었다.
현지시간 6월 13일부터 14일까지 프랑스 라 사르트 서킷(Circuit de la Sarthe)에서 열린 제94회 르망 24시간에서 ‘GMR-001’ 하이퍼카 19번 차량이 완주에 성공하며 한국 모터스포츠 역사에 새 이정표를 세웠다.
엑시언트 수소전기트럭 — 탄소 배출 없는 모터스포츠 물류
레이싱팀 운영에는 테스트 장비, 예비 부품, 정밀 엔지니어링 기기까지 방대한 규모의 물류 이동이 필수적이다. 현대차그룹은 친환경 수소 연료전지 시스템을 적용한 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)을 물류 인프라 작업에 투입했다.
엑시언트 수소전기트럭은 르망 24시간 레이스에서 탄소 배출 없이 제네시스 마그마 레이싱의 장비를 운송하며 모터스포츠 현장에서의 친환경 수소 물류 가능성을 입증했다.
이 차량은 세계 최초의 양산형 수소 연료전지 대형 트럭으로, 주행 중 이산화탄소를 배출하지 않는 것이 강점이다. 현재 다양한 특장 차량으로 개발돼 스위스, 독일, 프랑스를 포함한 유럽 5개 국가에서 총 175대가 운행되고 있다.
모터스포츠 현장은 대규모 물류가 집중되면서도 브랜드 친환경 이미지가 중요한 공간이다. 현대차그룹이 실제 양산 수소트럭을 르망이라는 글로벌 무대에 투입한 것은, 수소 상용차의 실증 사례를 확보하는 동시에 친환경 물류 역량을 국제적으로 알리는 전략으로 볼 수 있다.
엑스블 숄더 — 정비 인력 육체 부담 덜어주는 착용 로봇
24시간 쉬지 않고 이어지는 르망 24시간 현장에서 정비 인력이 최상의 컨디션을 유지하도록 돕는 것도 중요한 전략이다. GMR-001 하이퍼카 타이어 1개당 무게는 약 13kg에 달하며, 차량당 최대 56개의 타이어와 각종 중장비를 반복적으로 다뤄야 하는 정비 인력의 육체적 부담이 크다.
현대차그룹은 현대차·기아 로보틱스랩이 개발한 산업용 착용 로봇 엑스블 숄더(X-ble Shoulder)를 현장에 투입했다. 엑스블 숄더는 어깨 관절 부하를 최대 60%, 전·측방 삼각근 활성도를 약 30% 줄여주며, 정비 인력의 타이어 및 장비 상·하차 작업에 활용됐다.
엑스블 숄더의 르망 현장 투입은 착용 로봇 기술이 공장 생산 라인 등 전통 산업 현장을 넘어 다양한 곳에서 활용될 수 있음을 보여주는 사례다. 로보틱스 기술의 적용 범위를 모터스포츠 정비 현장까지 확장했다는 점에서, 현대차그룹 로보틱스의 실무 역량을 국제 무대에서 검증한 셈이다.
제네시스 박스 버기 콘셉트 — 서킷 밖 럭셔리 비전 공개
레이스 현장 밖에서는 제네시스 ‘박스 버기(Box-Buggy)’ 콘셉트가 처음으로 공개됐다. 르망 24시간 현장에서 VIP 의전을 담당한 박스 버기 콘셉트는 각 바퀴를 독립적으로 제어해 네 바퀴가 서로 다른 방향으로 움직일 수 있다. 여기에 제네시스 고유의 이중 라인 헤드램프 디자인 철학과 높은 지상고를 갖춘 외관이 더해졌다.
박스 버기 콘셉트는 팬 빌리지와 경기장 곳곳을 오가며 존재감을 드러냈으며, 미래 물류 현장을 비롯한 다양한 공간에서 활용 가능한 모빌리티 플랫폼의 청사진을 제시했다.
루크 동커볼케 현대차그룹 최고디자인책임자(CDO)는 현대자동차그룹이 이번 르망 24시간 레이스에서 다양한 기술을 투입해 제네시스 마그마 레이싱의 모터스포츠 운영을 지원했다며 수소 기반 물류 시스템과 착용 로봇이 레이스 현장의 운영 효율을 높였고 제네시스 박스 버기 콘셉트를 통해 고객 중심의 차별화된 경험을 제시하는 등 일상과 산업을 넘어 모터스포츠 무대에서도 실무 역량을 증명했다고 밝혔다.