신형 푸조 E-208 GTi 공개에 이어 알랭 파베이(Alain Favey)가 12일 르망에서 열린 푸조 기자회견 중 세그먼트 최고 성능 수치와 주문 개시를 발표했다.
푸조 스포츠(PEUGEOT SPORT)가 엔지니어링한 신형 푸조 E-208 GTi는 281마력 전기 모터 덕분에 0에서 100km/h까지 단 5.5초라는 놀라운 가속을 포함하여 탁월한 드라이빙 감각과 세그먼트 최고의 성능을 제공한다.
푸조 E-208 GTi는 최대 375km(WLTP)의 경쟁력 있는 복합 주행 거리를 제공한다.
푸조는 프랑스 시장에서 세금 포함 4만2,900유로(약 7,541만 원)부터 시작하는 E-208 GTi의 계약 개시를 발표했다.
푸조 디자인(PEUGEOT Design)이 디자인한 이 차는 푸조의 프랑스적 카리스마와 아이코닉한 GTi 스타일을 표현하며 스포티함과 우아함을 독특한 조화로 결합한다.
푸조의 의지에 충실하게 푸조 E-208 GTi는 고품질 마감과 안심할 수 있는 전기 경험으로 지속적인 즐거움을 제공하며, 최대 8년의 푸조 케어(PEUGEOT CARE) 보증으로 뒷받침된다.
푸조 E-208 GTi 콘셉트 발표 1년 후 이번 주 초 푸조는 E-208 GTi의 확정 버전을 공개했다. 그리고 오늘 르망에서의 푸조 기자회견의 일환으로 ‘WOW’를 자아내도록 만들어진 세그먼트 최고 성능 수치를 발표했다.
푸조는 전설적인 르망 24시간에서의 첫 레이싱 이후 100주년을 기념하며, 이를 기념하여 전기 핫해치의 주문 개시와 가격을 발표했다.
신형 푸조 E-208 GTi는 GTi 팬들과 고객들 모두로부터 받은 열광적인 반응을 고려하여 원래 2025년 콘셉트와 믿을 수 없을 만큼 가깝게 유지된다.
푸조 208 레인지의 지속적인 상업적 성공을 기반으로 이 상징적인 모델 라인의 후계자는 40년 전 아이코닉한 205 GTi로 시작된 GTi 전설을 계속 써내려간다.
독특한 드라이빙 즐거움, 세그먼트 최고 성능, 스포티하면서도 우아한 디자인, 탁월한 다용성. 푸조 E-208 GTi는 현대성, 재미, 기술을 주입하여 푸조 GTi DNA를 재해석한다. 신형 푸조 E-208 GTi는 최초의 100% 전기 GTi다.
푸조 스포츠와 푸조 디자인이 프랑스에서 구상하고 디자인한 푸조 E-208 GTi는 푸조가 그 어느 때보다 드라이빙의 즐거움을 진지하게 받아들이고 있음을 증명한다. GTi의 완전히 새로운 시대를 연다.
르망 하이퍼카 기술을 도로로, 푸조 스포츠가 만든 독특한 드라이빙 감각
푸조는 푸조 E-208 GTi의 기술 개발을 사토리(Satory, 파리 인근)에 기반을 둔 모터스포츠 부문 푸조 스포츠에 맡겼다. 푸조 스포츠는 특히 푸조 9X8로 WEC 프로그램을 담당하고 있다. 푸조의 하이퍼카를 개발하는 엔지니어들이 이 성능 중심의 푸조 E-208 GTi 버전으로 푸조 E-208의 성공을 발전시키는 임무를 맡았다.
푸조 스포츠의 푸조 E-208 GTi 프로젝트 매니저 크리스토프 오리오(Christophe Auriault)는 “프로젝트 초기부터 푸조 스포트가 푸조 E-208 GTi 프로젝트에 참여해야 한다는 것이 명백했다. 우리는 이런 유형의 차를 설계하는 데 독특한 경험과 전문성을 가지고 있다. 목표가 100% 전기 GTi를 만드는 것이라는 점도 분명했다. 우리는 모든 푸조 GTi DNA가 전기차에서도 발견될 수 있음을 증명하고 싶었다. 그리고 우리는 성공했다”고 밝혔다.
281마력·0→100 5.5초, 푸조 E-208 GTi 세그먼트 최강 성능의 실체
독특한 모터스포츠 경험을 바탕으로 푸조 스포트 엔지니어들은 스포티함에 타협하지 않았다. 푸조 E-208 GTi는 B세그먼트에서 가장 강력하고 최고의 성능을 내는 모델이다.
모터스포츠에서 파생된 제어 소프트웨어를 갖춘 281마력 전기 모터다. 푸조 E-208 GTi에는 281마력을 발휘하고 인상적인 345Nm의 토크를 제공하는 M4+ 전기 모터가 장착된다.
이는 프랑스 동부 트레메리(Trémery)에서 생산되며, 역사적으로 엔진 제조에 전념해온 이 공장은 이제 스텔란티스와 니덱 르로이-소메르(Nidec Leroy-Somer) 간의 E 모터스 합작 투자의 일환으로 전기 파워트레인에 특화되어 있다.
푸조 스포츠 엔지니어들은 특히 전자 제어를 중심으로 이 모터를 광범위하게 최적화했다. 전자 보드 구성품과 제어 소프트웨어가 모터스포츠에서 직접 파생되었다.
세그먼트 최고의 파워 대 중량비(5.5kg/hp)로 푸조 E-208 GTi는 탁월한 가속을 제공한다.
0-100km/h까지 단 5.5초다. 이는 초기 제안보다 0.2초 빠른 것이다. 이는 1,000m 정지 출발 25.8초와 80-120km/h까지 3.2초로 뒷받침된다. 최고 속도는 180km/h로 제한된다.
크리스토프 오리오는 “전자 모터 제어에 대한 이 작업이 우리 전문성의 핵심이다. 모터스포츠에서 얻은 노하우를 직접 활용하여 서킷에서 도로로 이전한다. 푸조 E-208 GTi 개발에 사용된 기술은 9X8 작업에서 발견되는 것과 동일한 기술”이라고 밝혔다.
산을 올라도 출력이 줄지 않는다, 모터스포츠 배터리 냉각이 만든 지속 가능한 성능
푸조 E-208 GTi는 푸조 E-208과 동일한 54kWh 총용량 배터리(51kWh 사용 가능)를 사용하지만, 그 관리가 GTi 모터의 예외적인 요구를 충족하도록 조정되었다.
푸조 스포츠 엔지니어들은 배터리 열 관리에 모터스포츠 지식을 적용했다. 특히 냉각수 흐름 전략, 즉 온도에 따라 언제 얼마나 많은 냉각수가 전달되는지에 집중했다.
완벽하게 냉각된 배터리는 푸조 E-208 GTi가 주행 조건에 관계없이 출력 제한 없이 항상 최대 성능을 발휘할 수 있게 한다.
크리스토프 오리오는 “우리의 주요 우선순위 중 하나는 성능 지속성이었다. 일부 전기 퍼포먼스차에서 보이는 것처럼 배터리를 디레이팅으로부터 보호하기 위해 이 예외적인 파워를 줄이고 싶지 않았다. 예를 들어 고객이 산악 고개를 오를 때 그 기간 내내 ‘스포츠 모드’를 유지할 수 있어야 한다. 이것이 GTi 정신이다. 성능은 일정해야 한다. 모터스포츠에서 영감을 얻어 까다로운 조건에서 출력 제한을 피하는 배터리 냉각 관리를 설계했다”고 밝혔다.
고성능 타이어의 자유로운 선택에 따라 푸조 E-208 GTi는 다음과 같은 최대 복합 WLTP 주행 거리를 제공한다.
한국타이어 벤투스 S1 에보3(Hankook Ventus S1 Evo3) 타이어로 375km(기본), 미쉐린 파일럿 스포트 4S(Michelin Pilot Sport 4S) 퍼포먼스 타이어로 352km(기본)다.
차체 25mm 다운·트랙 56mm 확대, 푸조 E-208 GTi 섀시 개조의 모든 것
푸조 GTi DNA에 충실하게 푸조 스포츠 엔지니어들은 푸조 E-208 GTi의 독특한 파워와 성능을 본능적인 드라이빙 즐거움을 제공하는 민첩하고 역동적인 핸들링과 결합했다. 이미 훌륭한 푸조 E-208 섀시에 수많은 수정이 가해졌다.
안정성을 위해 차체를 25mm 낮추고, 트랙을 전방 56mm·후방 28mm 넓혔으며, 215/40 R18 타이어가 장착된 18인치 휠을 적용했다.
반응성을 위해 31mm 후방 안티롤바를 추가하고 원래의 17mm 전방 바를 유지하여 언더플로어 배터리가 만든 낮은 무게중심에도 불구하고 균형과 코너링 거동을 최적화했다.
트랙션을 위해 감속 기어박스에 통합된 기계식 한정 슬립 차동 장치를 적용하여 낮은 그립 조건에서도 최적의 파워 전달을 보장한다. 승차감과 편안함을 위해 푸조 스포트가 WEC에서 사용하는 기술인 유압식 범프 스톱을 갖춘 전용 스프링과 독점 댐퍼를 적용했다.
안전을 위해 최적의 냉각과 일관된 제동 성능을 위해 특별히 설계된 고정 4피스톤 캘리퍼가 있는 355mm 전방 브레이크 디스크를 적용하고, 푸조 스포츠 마크가 있는 레드 브레이크 캘리퍼를 갖췄다.
후방 브레이크는 표준 푸조 E-208 유닛으로 과시보다 효율을 택했다. 다용성을 위해 ESP는 일상 안전을 위해 구성되었으며, 특히 트랙에서 더 큰 드라이버 자유를 허용하는 스포츠 모드를 갖췄다. 스포츠 모드에서는 회생 제동이 비활성화되어 드라이버가 순수하게 성능에 집중할 수 있다.
크리스토프 오리오는 “섀시 변화의 가장 중요한 요소는 전후 안티롤 밸런스에 있으며, 특히 후방 안티롤바 추가가 그렇다. 푸조 9X8 드라이버들이 서킷에서 E-208 GTi를 테스트했고 그들의 피드백은 ‘아무것도 바꾸지 마라’였다”고 밝혔다.
205 GTi 헤리티지를 담은 디자인, 프랑스적 카리스마와 우아한 스포티함
푸조 E-208 GTi를 만들기 위해 푸조 디자이너들은 푸조 E-208의 자연스러운 우아함과 GTi DNA의 절제된 스포티함을 결합했다.
푸조 디자인의 푸조 E-208 GTi 프로젝트 매니저 미하엘 트루베(Michaël Trouvé)는 “우리는 푸조 E-208 GTi가 스스로 말하는 디자인으로 즉각 푸조 GTi로 인식되기를 원했다. 현대적이면서도 이 아이코닉한 배지에 걸맞아야 했다. 핵심 포인트는 도로 위 스포티한 자세였으며, 강력하지만 과시적이지 않은 강한 시각적 단서를 만들었다. E-208 GTi를 도시에서든 트랙에서든 똑같이 편안한 비범한 장난감으로 만들었다”고 밝혔다.
근육질의 숄더, 컴팩트한 치수, 짧은 오버행을 갖춘 푸조 E-208의 정제되면서도 역동적인 스타일링이 GTi를 위한 이상적인 기반을 제공했다.
푸조 E-208 GTi는 인상적인 세 발톱 라이트 시그니처를 특징으로 한다. 전면에서는 조명이 들어오는 발톱이 범퍼에 통합되어 세 개의 독립된 광학 모듈을 사용하여 풀 LED 헤드램프로 확장된다. 후면에서는 세 개의 수평 LED 발톱이 차의 자세를 강화한다.
지난 40년간 모든 GTi와 마찬가지로 푸조 E-208 GTi는 낮춰진 차체와 넓혀진 트랙을 통해 돋보인다. 18인치 천공 휠은 푸조 205 GTi의 아이코닉한 ‘구멍 뚫린’ 휠을 참조하는 동시에 브레이크 냉각도 개선한다.
넓혀진 휠 아치가 증가된 트랙을 수용하며, 플레어 처리된 하단 섹션이 과도함 없이 스포티함을 강조한다. 글로시 블랙의 프런트 스포일러와 전용 리어 공력 디퓨저가 우아함과 절제를 위한 새로운 LED 리어 안개등을 통합한다.
GTi 레드가 전체에 존재한다. 하지만 항상 절제와 함께한다. 그릴, 헤드라이트, 푸조 전면 엠블럼, 휠 아치, 전방 브레이크 캘리퍼, ‘C 필러의 ‘208 GTi’ 배지, 리어 스포일러, 그리고 실내 전반에 걸쳐 있다.
7가지 차체 색상이 제공되며, 여러 색상이 푸조 205 GTi를 더욱 빛나게 한다. 오케나이트 화이트, 엘릭서 레드, 미라마 블루(신규 색상), 페를라 네라 블랙, 아르텐스 그레이, 셀레늄 그레이, 아게다 옐로다.
205 GTi를 오마주한 실내, 드라이빙 즐거움에 헌신한 GTi-콕핏
푸조 i-콕핏(i-Cockpit)이 푸조 E-208 GTi의 탁월한 드라이빙 감각을 고조시켜 진정한 GTi-콕핏을 만들어낸다.
푸조 205 GTi처럼 레드 카펫, 플로어 매트, 시트벨트가 즉시 스포티한 분위기를 조성한다. 레드 스티칭이 대시보드, 도어 패널, 컴팩트 스티어링 휠에도 적용된다. 앞좌석은 중앙 레드 인서트와 푸조 205 GTi 1.6을 연상시키는 레드 메시 디테일로 푸조 205 GTi 1.9에 경의를 표한다.
일체형 헤드레스트를 갖춘 독점 앞좌석은 일상 사용에 편안하면서도 높은 지지력을 제공하여 드라이버와 차가 진정으로 연결된 느낌을 받게 한다.
알칸타라 상하단과 천공 가죽, 레드 ‘208 GTi’ 엠블럼이 있는 컴팩트 스티어링 휠을 갖췄다. 스티어링은 더 직접적이고 역동적인 반응을 위해 보정되었다.
기본으로 레드 테마 디지털 디스플레이, GTi 전용 퍼포먼스 페이지, 레드 앰비언트 조명(7가지 추가 색상 제공), 모터 속도와 연결되어 쉽게 활성화 또는 비활성화할 수 있는 선택 가능한 사운드 앰비언스를 갖췄다.
품질·서비스·충전 생태계, 오래 타도록 설계된 푸조 E-208 GTi
GTi 배지는 항상 성능, 장비, 빌드 품질의 우수성을 상징해왔다. 푸조 E-208 GTi는 지속 가능하면서도 성능 좋은 전기 드라이빙 즐거움을 선보이며 그 유산을 이어간다. GTi 철학이 요구하는 대로 매일 운전할 수 있고 필요할 때 시험할 수 있는 차다.
세그먼트 최고 장비로는 푸조 i-커넥트 어드밴스드(i-Connect Advanced), 고성능 커넥티드 톰톰(TomTom) 내비게이션, ‘OK PEUGEOT’ 음성 제어, 무선 애플 카플레이/안드로이드 오토가 있다. 프리미엄 소재로는 알칸타라 스티어링 휠과 센터 콘솔 인서트, 고품질 시트 패브릭, 두꺼운 GTi 전용 플로어 매트가 있다.
빠르고 간단한 충전으로 7.4kW 월박스에서 4시간 40분, 100kW DC 충전기에서 20~80%를 30분 미만에 충전한다. 일상 사용을 위한 AC 80% 충전 제한 기능도 갖췄다.
일상을 향상시키는 서비스로는 주행 거리와 충전을 최적화하는 커넥티드 경로 플래너, 외부 기기에 전력을 공급하는 V2L(Vehicle-to-Load), 원격 사전 컨디셔닝·충전 일정·내비게이션 계획을 위한 MyPEUGEOT 앱이 있다.
모든 100% 일렉트릭 푸조 모델과 마찬가지로 푸조 E-208 GTi는 푸조 케어를 통한 최대 8년/16만km 차량 보증(유럽 최고의 보장), 최대 8년/16만km 배터리 보증, 유럽 전역의 거의 100만 개 충전 포인트에 접근할 수 있는 프리2무브 차지 패스(Free2Move Charge Pass)의 혜택을 누릴 수 있다.