포르쉐가 2027년형 타이칸에 가상 변속 기능과 확장된 주행거리를 더하며 전기 스포츠카의 감성 영역을 파고들었다.
전기차에 굳이 변속의 감각을 입힌 이번 연식 변경은, 효율성 경쟁이 일단락된 전기차 시장에서 포르쉐가 어디에서 차별점을 찾는지를 보여준다.
가장 눈에 띄는 변화는 새로 도입된 E-시프트 기능이다. 실제 변속감을 구현한 가상 기어 변속과 재해석된 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드, 가상 회전계를 결합해 다감각적 주행 경험을 제공한다. 운전자는 GT 스포츠 스티어링 휠의 패들로 8단 가상 기어를 직접 변속할 수 있다.
E-시프트로 가상 변속 구현, 효율 아닌 감성으로 차별화
E-시프트는 전기차의 매끄러운 동력 전달이라는 장점을 일부러 거스르는 기능이다. 단일 감속비로 끊김 없이 가속하는 것이 전기 파워트레인의 강점이지만, 포르쉐는 여기에 의도적으로 변속의 단절감과 사운드를 입혔다.
내연기관 스포츠카에 익숙한 운전자의 감성을 전기차에서도 재현하려는 시도로, 수치로 환산되지 않는 운전 재미를 포르쉐의 차별점으로 내세운 것이다.
E-시프트는 모든 타이칸 모델과 바디 타입에 적용 가능하며 타이칸 터보 GT에는 기본 탑재된다. 변속 로직과 사운드는 모델별로 조정된다. 특히 국내 출시 모델은 E-시프트 옵션과 함께 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드, 보스 서라운드 사운드 시스템을 기본 사양으로 제공한다.
여름용 타이어로 최대 700km 주행, 효율 기준도 끌어올려
감성만 더한 것은 아니다. 효율성 측면에서도 새 기준을 제시했다. 롤링 저항을 크게 낮춘 여름용 타이어가 후륜 구동 모델에 옵션으로 제공되며, 주행거리를 최대 20km까지 늘린다.
퍼포먼스 배터리 플러스와 결합하면 WLTP 기준 최대 700km 주행이 가능하다. 다만 이 여름용 타이어 레인지 플러스 옵션은 유럽 및 EU 회원국에서만 제공된다.
성능 측면에서는 만타이 키트가 순수 전기 스포츠카에 처음 적용됐다. 에어로다이내믹과 섀시, 파워트레인 전반을 최적화해 타이칸 터보 GT 바이작 패키지의 성능을 강화한다.
포르쉐 개발 드라이버 라스 케른은 만타이 키트를 장착한 타이칸 터보 GT 바이작 패키지로 노르트슐라이페 뉘르부르크링을 6분 55초 533에 주파하며 순수 전기 세단 부문 신기록을 세웠다. 다만 만타이 키트는 국내 미출시 옵션이다.
AI 보이스 파일럿 탑재, 충전 플랩까지 음성으로 제어
새 세대 인포테인먼트 시스템도 도입됐다. 포르쉐 디지털 인터랙션 콘셉트는 차량 실제 외관 컬러가 반영된 3D 차량 모델과 자유롭게 구성 가능한 위젯, AI 기반 보이스 파일럿을 통한 음성 제어 기능을 제공한다.
AI 보이스 파일럿은 내비게이션과 차량 기능, 미디어, 일부 앱 조작을 자연스러운 대화 방식으로 지원한다.
매번 ‘Hey Porsche’를 반복하지 않아도 후속 질문을 이어갈 수 있으며, 타이칸에서는 충전 플랩까지 음성으로 열 수 있다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토 통합이 확장됐고, OTA 업데이트와 최대 25W 충전 출력의 스마트폰 트레이도 적용됐다.
케빈 기에크 포르쉐 AG 타이칸 제품 라인 총괄은 이번 연식 변경을 통해 타이칸이 모든 영역에서 한 단계 진화했다며, 감성적인 주행 경험은 물론 강력한 트랙 성능과 직관적이고 개인화된 사용자 경험을 제공한다고 말했다.
2027년형 타이칸의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 3,460만 원부터 시작하며, 고객 인도는 내년 상반기부터 시작될 예정이다.