8세대 디 올 뉴 아반떼 계약이 시작되면서 3분기 인도를 먼저 앞둔 쪽은 가솔린 2.0이다. 하이브리드가 세제혜택 적용 전 가격만 공개된 채 인증을 기다리는 사이, 가솔린은 세제혜택과 무관해 이전 세대와 곧바로 비교할 수 있는 파워트레인이다.
배기량이 1.6에서 2.0으로 커지고 가격도 336만원 올랐는데, 이 인상이 내용을 채운 인상인지부터 짚어본다.
가솔린, 무엇이 달라졌나
가장 큰 변화는 엔진 자체다. 기존 아반떼의 기본 파워트레인이던 1.6 스마트스트림(최고출력 123마력)이 빠지고 2.0 자연흡기 엔진(최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m)으로 교체됐다.
출력만 26마력 늘었다. 배기량이 커진 만큼 자동차세 과세 기준도 함께 올라가는데, 이 부분은 구매 비용을 따질 때 배기량 상승의 대가로 감안해야 할 변수다.
트림 구성과 기본 사양은 하이브리드와 동일한 뼈대를 공유한다. 기본형 모던부터 16:9 비율의 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이 기반 플레오스 커넥트, 9.9인치 슬림 디스플레이, 10에어백, 페달 오조작 안전 보조, 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 포함), 차로 유지 보조 2, 후방 교차 충돌방지 보조, 오토홀드를 포함한 전동식 파킹 브레이크, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)가 기본 적용된다. 복합연비는 16인치 휠 기준 최고 14.3km/L, 17·18인치 휠로 올라가면 13.3~13.7km/L 선이다.
디 올 뉴 아반떼 가격, 얼마나 올랐나
새 아반떼 가솔린 2.0은 모던 2,398만원, 프리미엄 2,771만원, 인스퍼레이션 3,152만원이다. 기존 아반떼 가솔린이 2,062만원부터 시작했던 것과 비교하면 336만원 오른 값이다.
하이브리드처럼 세제혜택 적용 전후를 구분할 필요가 없는 파워트레인이라, 이 336만원은 순수하게 신구 모델 간 실가격 차이로 읽을 수 있다. 다만 인상 요인이 단일하지 않다는 점은 짚어야 한다.
엔진이 1.6에서 2.0으로 바뀌며 배기량 자체가 커졌고, 여기에 차체 크기 확대와 안전·디지털 사양 강화가 함께 얹혔다. 이전 세대의 기본형 1.6 모델과 지금의 기본형 2.0 모델을 단순히 가격표 숫자만으로 비교하면, 배기량 상승분과 사양 강화분이 뒤섞여 인상폭의 성격이 흐려질 수 있다.
인상폭을 어떻게 볼 것인가
336만원이라는 숫자를 판단하려면 그 값에 무엇이 담겼는지를 봐야 한다.
우선 파워트레인 자체가 한 체급 올라갔다. 26마력 증가는 준중형 세단에서 체감하기 쉬운 폭이다. 여기에 안전 사양의 전면 기본화가 더해진다.
과거 상위 트림에 몰아주던 10에어백, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 2, 페달 오조작 안전 보조가 기본형 모던부터 들어간다. 인포테인먼트도 14.6인치급 대형 디스플레이와 앱 마켓, OTA 업데이트가 전 트림 기본이라, 이전 세대라면 옵션이나 상위 트림에서나 가능했던 구성이다.
정리하면 가솔린의 336만원 인상 역시 아반떼 하이브리드와 같은 결이다. 배기량과 출력이 커지고, 안전·디지털 사양이 기본형부터 두터워진 만큼 ‘값을 채운 인상’에 해당한다.