헤네시(Hennessey)가 항공기에서 영감을 받은 자연흡기·수동변속기 투어링 하이퍼카, 헤네시 블랙버드를 새롭게 공개했다.
감성과 몰입감, 장거리 주행 활용성을 중시하는 운전자를 위해 만들어진 이 새로운 모델은 상당한 성능과 함께 조형미와 아날로그적 상호작용을 우선시한다.
전설적인 록히드 SR-71 블랙버드 항공기에서 영감을 받은 이 신형 헤네시시 하이퍼카는 점점 더 복잡해지고 디지털화·하이브리드화되는 현대 하이퍼카에 대한 진정성 있는 대안이다.
벤텀 GT·벤텀 F5 이은 헤네시의 세 번째 하이퍼카
블랙버드는 벤텀 GT와 벤텀 F5에 이어 헤네시 스페셜 비히클스가 개발한 세 번째 하이퍼카지만, 성능을 측정하는 방식은 다르다.
벤텀 F5가 속도와 파워, 강렬함의 한계를 탐구하는 차라면, 블랙버드는 운전자와 기계, 도로 사이의 연결감을 중심으로 만들어졌다. 자연흡기 엔진, 6단 게이트식 수동변속기, 후륜구동, 경량 카본 구조, 스크린이 없는 콕핏이 그 핵심이다.
6.2리터 자연흡기 V8에 800~850마력 목표
블랙버드의 심장은 일모어 엔지니어링과 함께 개발한 완전히 새로운 자연흡기 6.2리터 V8 엔진이다. 헤네시는 800~850마력, 9000rpm 이상을 목표로 하며, 정지 상태에서 시속 60마일까지 2.5초, 최고속도 220마일을 노리고 있다.
새롭게 개발된 헤네시 전용 풀카본 탑, 카본 파이버 차체, 3000파운드 미만의 목표 중량, 어댑티브 서스펜션, ABS, 트랙션 컨트롤, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 아날로그적 캐릭터에 걸맞은 기술적 신뢰도를 더한다.
존 헤네시 창업자 겸 CEO는 “블랙버드는 단순히 헤네시 스토리의 다음 장이 아니라 새로운 책의 시작을 의미한다”라며 “우리의 세 번째 하이퍼카인 블랙버드는 의도적으로 예상을 벗어난 차이지만, 이는 내가 만들고 싶었던 것이자 고객들이 요청해온 바로 그것이다. 기대를 깨는 것은 항상 우리 DNA의 일부였다”라고 말했다.
이어 그는 “처음부터 블랙버드는 단순한 아이디어에서 출발했다. 모든 순간에 아름다움과 드라마가 담긴 아날로그 경험을 전달하는 것이었다”라며 “이 차는 숫자로 보여주는 차가 아니다. 우리는 처음 이 차를 보는 순간부터 핸들을 잡고 운전자와 기계 사이의 연결감을 느끼는 순간까지, 비할 데 없는 감성적 경험을 만들어내고자 했다”라고 설명했다.
SR-71에서 그대로 가져온 디자인 언어
SR-71의 영향은 이름을 넘어 디자인 전반으로 이어진다. 블랙버드의 긴 차체 비율, 절제된 표면 처리, 선명한 바디사이드 시안 라인, 능동형 수직 안정판은 항공기에서 받은 영감을 현대적인 헤네시 디자인 언어로 옮겨놓았다.
이 안정판은 시속 71마일에서 자동으로 펼쳐지며 각도는 플러스마이너스 71도로 설정돼 있어, 디자인과 공력 기능, 서사를 하나로 연결하는 차량의 가장 독특한 요소 중 하나가 된다.
하루 800마일 주파하는 투어링 능력
투어링 능력은 이 콘셉트의 핵심이다. 블랙버드는 하루에 800마일(약 1,290km) 이상을 주파할 수 있도록 설계됐으며, 더 넓은 글라스하우스, 걸윙 도어, 벤텀 F5보다 넓은 실내 공간, 어댑티브 서스펜션, 높은 수준의 NVH 목표, 4개의 컵홀더, 은밀하게 통합된 기기 연결, 풀사이즈 캐리온 가방 2개와 추가 리어쿼터·실내 수납공간까지 갖췄다.
전 세계 71대로 한정 생산되며 가격은 세전 250만 달러(약 34억원)부터 시작한다. 텍사스에서 설계·제작되며 고객 인도는 2029~2030년을 목표로 하고 있고, 8월 14일 캘리포니아 더 퀘일에서의 공개 데뷔를 앞두고 이미 생산 물량의 3분의 2 이상이 배정됐다.
헤네시 블랙버드란
헤네시 블랙버드는 무게와 복잡성, 전동화, 디지털 매개가 점점 커지는 하이퍼카 업계의 흐름에 대한 의도적인 대응점이다.
성능도 중요하지만 이 차에서 가장 중요한 것은 경험이다. 자연흡기, 수동 조작, 직접적인 피드백, 우아한 디자인, 장거리 활용성, 그리고 스크린이 아닌 운전자를 중심에 둔 캐빈이 그것이다.
디자인 목표는 현대에 가장 아름답고 매력적인 드라이버스 카 중 하나를 만드는 것이었다. 오너들이 운전하고 싶은 만큼이나 바라보고 싶어할 차를 만드는 것이 목표였다.
SR-71은 이 차의 이름과 비율, 시안 라인, 수직 안정판, 장거리 지향성에 영향을 줬으며, 완성도는 여전히 현대적으로 표현된 헤네시만의 하이퍼카로 남아 있다.
다이아몬드 배기구부터 F1 사이드포드까지
블랙버드 디자인과 목적에 깊이를 더하는 모터스포츠·항공 요소도 있다. 대표적인 항공 레퍼런스는 독특한 다이아몬드 형상의 쿼드 배기구다.
이 디자인은 1947년 10월 14일 인류 최초로 음속을 돌파한 기록적인 항공기, 벨 X-1의 배기구 형상에서 직접 영감을 받았다.
당시 미 공군 척 예거 대위가 조종한 X-1은 고도 4만3000피트(1만3000미터)에서 마하 1.06(시속 700마일)을 기록했다. 여기에 포뮬러원에서 영감을 받은 사이드포드와 LMP1에서 영감을 받은 윙렛이 헤네시 DNA에 뿌리를 둔 진정성 있는 디자인 언어를 뒷받침한다.
블랙버드는 감성적 성능과 기술적 성능을 동등한 위치에 둔다. 정지 상태에서 시속 60마일까지 2.5초, 최고속도 220마일이라는 예상 수치는 성능을 입증하지만, 이 차를 정의하는 것은 사운드와 반응성, 감촉, 시야, 활용성, 그리고 주행에 대한 기억이지 헤드라인 숫자만이 아니다.
사운드와 반응성이 정의하는 엔진
일모어가 개발한 이 V8 엔진은 양산 자연흡기 엔진 중 가장 높은 회전수와 가장 강한 출력을 낼 것으로 예상된다. 터보차저도, 하이브리드 보조도, 인위적인 반응 레이어도 없이 즉각적인 스로틀 반응과 선형적인 출력, 후륜으로의 직접적인 연결감을 전달하도록 설계됐다.
6단 게이트식 수동변속기와 노출된 시프트 링키지, 물리적 점화키, 아날로그 조작계, 스크린 없는 캐빈은 참여를 요구하고 또 보상하는 환경을 만든다. 블랙버드는 운전자를 경험에서 소외시키는 대신 기술과 리듬, 집중력, 기계적 교감을 예찬하도록 설계됐다.
새롭게 개발된 헤네시 전용 풀카본 탑과 카본 파이버 차체는 성능과 투어링 모두를 위한 가볍고 견고한 토대를 제공한다. 3000파운드 미만의 목표 중량과 800~850마력의 조합은 현대 헤네시 하이퍼카에 걸맞은 성능을 실현한다.
그러나 블랙버드를 특별하게 만드는 것은 투어링 능력이다. 하루 만에 800마일 이상을 편안히 주파하고, 고속도로와 산길, 목적지 드라이브에서 편안함을 느끼도록 설계됐으며, 풀사이즈 캐리온 가방 2개를 위한 수납공간과 리어쿼터 수납, 실내 수납공간, 벤텀 F5보다 넓은 캐빈을 갖췄다.
편안함과 활용성도 디자인의 핵심이다. 어댑티브 서스펜션, 낮은 NVH 목표, 개선된 시야, 독특한 걸윙 도어, 4개의 컵홀더, 프리미엄 오디오, 은밀한 기기 연결성, 세심한 수납공간이 아날로그적 성격을 희석하지 않으면서도 장거리 주행을 지원한다.
스크린 없는 아날로그 우선 실내
실내에서 블랙버드는 아날로그 우선 철학을 따른다. 인포테인먼트 스크린도, 디지털 디스플레이도, 스티어링휠 버튼도 없으며, 캐빈의 시각적·감성적 중심에는 대형 아날로그 중앙 타코미터가 자리한다. 연결성은 숨겨진 기술 통합을 통해 유지되고 미래에 대응할 수 있도록 설계돼, 기능성을 지키면서도 기술이 경험을 지배하지 않도록 했다.
이처럼 의도적으로 디지털을 배제한 접근 방식은 장기적인 소유 가치를 지키기 위한 것이다. 블랙버드는 비율과 소재, 장인정신, 물리적 시스템들이 함께 작동하는 만족스러운 감각을 통해 시간이 지나도 특별함을 유지하도록 설계됐다.
블랙버드는 헤네시의 수동 하이퍼카 스토리를 한 걸음 더 발전시킨다. 벤텀 GT는 회사의 기록 경신 신뢰도를 확립했고, 벤텀 F5는 헤네시 스페셜 비히클스가 완전히 맞춤 제작된 텍사스산 하이퍼카를 만들 수 있음을 증명했으며, 수동변속기 버전인 벤텀 F5-M은 6단 게이트식 변속기가 극단적인 현대 헤네시 하이퍼카의 중심에 설 수 있음을 보여줬다.
벤텀 F5 생산이 2028년경 종료될 것으로 예상되는 가운데, 블랙버드는 헤네시 스페셜 비히클스의 다음 핵심 프로그램이 된다. F5 시대가 만들어낸 역량과 교훈, 고객 수요를 이어받되, 이를 최고의 숫자가 아닌 최고의 드라이빙을 추구하는 아름답고 실용적인 자연흡기 수동 하이퍼카라는 새로운 제안에 적용한다.
블랙버드의 철학
블랙버드의 철학은 명확하다. 아름다움과 감성, 몰입감, 실제 주행의 즐거움이 최우선이다. 성능은 여전히 중요하지만 경험을 정의하기보다는 경험에 기여하는 역할을 한다. 벤텀 F5가 가장 빠르고 강력하며 극단적인 헤네시로 자리매김한 가운데, 블랙버드는 가장 감성적으로 몰입감 있는 헤네시 하이퍼카가 될 자유를 얻었다.
이 차는 어떤 속도에서도 특별함을 느끼고 싶어하는 점점 늘어나는 컬렉터·운전자 그룹에 부응한다. 이들은 스로틀 반응, 스티어링 감각, 변속 품질, 엔진 캐릭터, 시야, 편안함, 그리고 아름다운 기계가 만들어내는 특별한 순간을 중시한다.
블랙버드는 여전히 운전을 사랑하고, 장거리를 달리고 싶어하며, 한계 상황에서만이 아니라 모든 도로에서 하이퍼카가 살아있음을 느끼고 싶어하는 사람들을 위해 만들어졌다.
디자인 – 매력을 최우선으로
블랙버드의 디자인은 매력에서 출발했다. 헤네시는 처음부터 아름다움을 우선시하며, 시동을 걸기 전부터 감성적 연결을 형성하고 이를 비율과 표면 처리, 디테일, 기능을 통해 지속시키는 차를 만들고자 했다.
록히드 SR-71 블랙버드는 결정적인 영감을 제공했다. 헤네시는 고성능 차량 및 자동차 응용 분야에 대해 등록된 블랙버드(Blackbird®) 상표를 보유하고 있으며, 이 이름은 단순한 시각적 레퍼런스가 아니라 완전한 디자인 철학으로 뒷받침된다. SR-71은 이 차의 긴 차체 비율, 방향성 있는 자신감, 절제된 표면 처리, 시그니처 라인에 영향을 줬다.
선명한 바디사이드 시안 라인은 블랙버드의 대표적인 디테일 중 하나다. SR-71의 상하부 표면이 팽팽하게 맞닿는 지점을 반영한 이 라인은 차량의 주요 하드라인이 되어 유려한 표면 처리에 긴장감을 부여하고, 항공 영감과 자동차 조형 사이의 명확한 다리를 만들어낸다.
능동형 후방 수직 안정판은 SR-71에 대한 가장 명확한 레퍼런스다. 시속 71마일에서 자동으로 펼쳐지고 플러스마이너스 71도 각도를 취하며 항공기 제식명을 기린다. 또한 어떤 속도에서든 수동으로 작동시킬 수도 있다. 이 기능은 디자인과 공력 기능, 엔지니어링 시어터, 서사를 하나의 독특한 요소에 결합한다.
벨 X-1에서 영감을 받은 다이아몬드 배기구 디테일, 헤드라이트와 실내의 다이아몬드 모티프, 포뮬러원 스타일 사이드포드, LMP1에서 영감을 받은 윙렛 등 다른 고성능 요소들도 항공 중심 디자인 언어에 모터스포츠의 정교함을 더한다.
옵션인 스카이 글래스는 SR-71 캐노피에서 영감을 받은 비대칭 테이퍼드 형상을 채택해 블랙버드 캐빈의 밝고 개방적인 느낌을 극대화한다. 리어 벌크헤드 개구부와 엔진룸을 덮는 글래스를 추가로 활용해 실내 채광을 한층 강화, 캐빈을 편안하게 장거리를 보낼 수 있는 공간으로 다졌다.
시간이 흘러도 변치 않는 특별함은 외관과 실내 디자인 전반을 이끈 기준이었다. 블랙버드는 단기적인 트렌드 대신 오래 지속되는 비율과 우아한 표면 처리, 목적성 있는 에어로 요소, 기계적 진정성을 택했다. 목표는 오늘만큼이나 50년 후에도 특별하게 느껴지는 차를 만드는 것이다.
헤네시 디자인 총괄 네이선 말리닉은 “아름다움은 부산물이 아니라 반드시 의도적이어야 한다”라며 “블랙버드에서 우리 팀이 내부와 외부에서 내린 모든 결정은 궁극의 투어링 하이퍼카를 만들겠다는 비전에서 나왔다. 우아함과 공격성, 아름다움과 목적성 사이의 완벽한 균형을 이루고, 사람들이 첫눈에 사랑에 빠지도록 영감을 주는 차다”라고 말했다. 그는 이어 “헤네시의 세 번째 하이퍼카로서 블랙버드는 우리 디자인 DNA의 다음 진화이자, 진정으로 시간을 초월한 무언가를 만들겠다는 전체 팀의 놀라운 노력을 대표한다”라고 설명했다.
파워트레인과 실내를 채운 아날로그 감성
블랙버드는 운전자와 기계의 최대 교감을 중심으로 만들어진 실내를 갖췄으며, 스크린 중심의 복잡함 대신 물리적 인터페이스와 시대를 초월한 디자인 요소, 수십 년간 특별하게 느껴지도록 설계된 캐빈을 채택했다.
대형 중앙 타코미터가 캐빈의 초점을 이룬다. 고회전 자연흡기 수동변속기 하이퍼카에서 엔진 회전수는 기술적으로만큼이나 감성적으로도 중요하기 때문에 시각적 우선순위를 부여받았다.
6단 게이트식 수동변속기와 노출된 시프트 링키지, 물리적 점화키, 단순화된 조작계, 스티어링휠 버튼의 부재는 운전이라는 행위 자체에 집중하도록 만든다. 기술은 유용한 곳에는 존재하지만 결코 경험을 지배하도록 허용되지 않는다.
연결성은 숨겨진 기술 전략을 통해 처리된다. 프리미엄 스피커가 뛰어난 음질을 제공하며, 내비게이션과 애플 카플레이, 안드로이드 오토는 운전자의 기기를 통해 구동된다. 이 기기는 헤네시 전용 홀스터에 안전하게 거치돼 기존의 인포테인먼트 스크린 없이도 기능성을 유지한다.
항공기 모티프는 실내에서도 이어진다. 대시보드에 장착된 위스키 나침반이 기본으로 제공되며 옵션으로 시계도 마련돼 있고, 전반적인 콕핏 구조는 시야와 명료함, 영속성을 우선시한다. 대시보드 중앙은 가죽으로 감싸여 있으며 SR-71을 은은하고 예술적으로 형상화한 요소가 자리하고, 두 개의 피처 레일이 이륙 시 나오는 애프터버너 화염처럼 캐빈 뒤쪽으로 뻗어 있다.
실용성은 강력한 편안함·정제 목표와 짝을 이뤄 투어링 콘셉트를 뒷받침한다. 캐리온 가방 2개를 위한 프런트 트렁크 수납공간과 리어 러기지 포드 외에도, 블랙버드는 캐빈 내부에 추가 수납공간과 4개의 컵홀더, 대시보드에 통합된 밸릿 트레이를 갖췄다.
헤네시 수석 디자이너 브라이슨 히클린은 “블랙버드 실내는 그 이름에 걸맞은 콕핏을 구현한다”라며 “기계적인 촉감과 정제된 럭셔리를 세심하게 조화시켜 운전자와 동승자의 경험을 한 단계 끌어올린다. 모든 조작이 운전자에게 기계와의 진정한 연결감을 선사하며, 뛰어난 편안함과 넉넉한 수납공간은 타협 없는 장거리 여행을 뒷받침한다”라고 말했다.
개발과 생산
블랙버드는 헤네시의 세 번째 하이퍼카이자 벤텀 F5 이후 두 번째 클린시트 모델로, 순수한 속도를 넘어 감성 중심의 독자적인 드라이빙 제안으로 회사의 포트폴리오를 확장한다.
이 차는 좀 더 아날로그적이고 몰입감 있는 하이퍼카에 대한 고객 수요에 부응한다. 71대 한정 생산 물량 중 3분의 2 이상이 공개 출시 전에 이미 배정됐으며, 각 차량은 텍사스에서 설계·개발·제작된다.
고객 인도용 생산은 2029~2030년을 목표로 하며 이후 순차적으로 인도가 이뤄진다. 벤텀 F5 생산이 2028년경 종료될 것으로 예상되는 가운데, 블랙버드는 헤네시의 속도 기록 시대에서 다음 드라이버 중심 시대로의 명확한 전환을 만든다.
주요 글로벌 시장에서 인증을 받은 블랙버드는 헤네시의 가장 중요한 엔지니어링·개발 투자를 대표하며, 가격은 세전 250만 달러부터 시작한다.
펜조일 윤활유 마케팅 부문 부사장 안젤라 에드가는 “펜조일과 헤네시는 엔지니어링 우수성과 한계 도전이라는 공통된 열정을 바탕으로 오랜 관계를 쌓아왔다”라며 “새로운 블랙버드는 그 여정의 또 하나의 흥미로운 이정표다.
우리는 고성능 엔진을 보호하고 지속적인 성능을 전달하도록 설계된 첨단 윤활유 기술로 헤네시의 끊임없는 혁신 추구를 지원하게 되어 자랑스럽다. 우리는 함께 뛰어난 엔지니어링과 엔진 수명이 양립할 수 있음을 증명하고 있다”라고 말했다.
헤네시의 수동 하이퍼카 3부작
헤네시의 명성은 극단적인 속도와 대담한 엔지니어링, 하이퍼카의 관습에 도전하려는 의지 위에 세워졌다. 벤텀 GT는 기록적인 가속력과 최고속도, 수동변속기 성능을 통해 회사가 세계에서 가장 야심 찬 퍼포먼스카 제조사들과 경쟁할 수 있음을 증명했다.
벤텀 F5는 이러한 파괴적인 신뢰도를 전담 스페셜 비히클스 프로그램으로 발전시켰다. 텍사스에서 100% 맞춤 설계·개발·제작된 하이퍼카로서, 향후 클린시트 차량에 필요한 엔지니어링과 디자인, 제조, 고객 인도 역량을 확립했다.
더 넓은 F5 프로그램은 블랙버드로 향하는 다리를 만들었다. 이 프로그램은 파워와 카본 아키텍처, 공력, 고속 안정성, 맞춤 생산을 탐구했으며, 수동변속기 버전인 벤텀 F5-M은 6단 게이트식 변속기가 극단적인 현대 헤네시 하이퍼카의 중심에 설 수 있음을 증명했다.
벤텀 GT와 수동변속기 벤텀 F5, 그리고 블랙버드는 함께 헤네시의 수동 하이퍼카 3부작을 이룬다. 각각 원초적인 기록 경신자, 극단적인 현대적 진화, 그리고 이제는 최고의 숫자가 아닌 최고의 드라이빙을 추구하는 투어링 하이퍼카를 상징한다.
블랙버드는 단순히 헤네시의 최신 챕터가 아니다. 이는 새로운 책이며, 벤텀 GT의 업적과 벤텀 F5의 역량, F5-M의 수동변속기 철학을 하나로 모아, 운전하고 듣고 변속하고 오래도록 기억될 투어링 하이퍼카로 완성했다.