메르세데스-벤츠 VLE 라인업 중 출시될 첫 번째 모델은 VLE 300 electric이며, 그 다음은 VLE 400 4MATIC electric이다. 700km 이상(WLTP)의 충분한 주행거리를 갖춘 203kW의 VLE 300 electric은 장거리 여행을 완벽하게 할 수 있다.
나중에 300kW 이상의 VLE 400 4MATIC electric이 최상위 성능 버전이 될 것이다.
0→100km/h를 단 6.5초 만에 주행한다. 두 모델 모두 사용 가능한 에너지 용량이 115kWh인 새로운 NMC 배터리 기술을 갖추고 있다. 내년에는 사용 가능한 에너지 용량이 80kWh인 리튬인산철 음극(LFP) 배터리가 장착된 2개의 모델이 뒤따를 것이다.
800V 기술 15분 355km 충전, 300kW DC 급속 충전·양방향 충전
800볼트 기술은 효율성과 성능을 극대화하며 새로운 배터리 세대와 함께 충전 시간을 크게 줄일 수 있다. VLE는 운전자가 빠른 커피 한잔을 마시는 동안 단 15분 만에 최대 355km의 주행거리를 재충전할 수 있다.
300kW의 빠른 DC 충전도 가능하며 옵션 DC 컨버터를 통해 400볼트 급속 충전소에서 충전할 수 있다. MB.차지 퍼블릭(MB.CHARGE Public)의 일부로 메르세데스-벤츠 충전소에 대한 통합 예약 기능 덕분에 원활하고 직관적인 경험이 보장된다. 또한 VLE는 양방향 충전을 위해 장착되어 있다.
벤츠 VLE, 슈투트가르트→로마 1,100km 여행, 15분 충전 2회
VLE는 가족에게 이상적인 동반자로 일상 생활을 더 쉽게 만든다. 단 15분 만에 최대 355km(WLTP)의 주행거리를 재충전할 수 있다.
그리고 슈투트가르트에서 로마까지 거의 1,100km의 거리에 걸친 장거리 여행 동안 VLE는 각각 15분씩 단 2번의 짧은 충전 정지만 필요했다. MB.OS 덕분에 그랜드 리무진은 최첨단 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 갖추고 있다.
PSM 전륜·DCU 후륜 93% 배터리 투 휠 효율, 실리콘 카바이드
전기 구동 유닛은 전면에 영구 여자 동기기(PSM)를 갖추고 있다. 장거리에 걸친 배터리 투 휠 효율은 93%다. 4륜구동 모델에는 후면에 강력한 전기 모터도 있다.
주행 상황이나 프로그램에 따라 추가 동력이나 견인력이 필요할 때만 활성화된다. 이 작업은 Mercedes-Benz가 이 세그먼트에서 처음으로 사용하는 디스커넥트 유닛(Disconnect Unit, DCU)에서 처리한다. 특히 효율적인 에너지 활용을 위해 두 구동 유닛 모두 실리콘 카바이드 인버터가 장착된 고성능 전력 전자 장치를 갖추고 있다.
에어매틱 서스펜션, 후륜 조향
새로운 에어매틱(AIRMATIC)은 여정을 현저히 고요한 경험으로 만든다. 공기역학적 항력을 줄여 에너지 소비를 줄인다. 에어매틱 에어 서스펜션을 사용하면 차량의 주행 높이를 40밀리미터 올리거나 낮춰 지상고를 높이거나 진입을 쉽게 할 수 있다.
리어 액슬 스티어링과 프런트 액슬의 관련된 더 직접적인 조향 비율로 VLE는 특히 민첩하지만 안정적이다.
리어 액슬의 조향 각도는 7도다. 이는 회전 반경을 10.9m로 줄인다. 이는 VLE에 새로운 메르세데스-벤츠 CLA와 비슷한 회전 반경을 제공한다. 또한 더 직접적인 조향 비율 덕분에 운전자는 완전히 회전하기 위해 더 적은 스티어링 휠 회전이 필요하다.
강성 바디셸·디커플링 서스펜션, 뛰어난 정숙성
그랜드 리무진으로서 VLE는 높은 수준의 음향 편안함을 제공한다. 또한 VLE는 예외적으로 단단한 바디셸을 가지고 있다.
또한 전면에서 후면까지 광범위한 차음이 추가되었으며 디커플링 엘라스토머 마운트가 서스펜션과 본체 사이에 설치되었다. 드라이브트레인도 디커플링되었다.