TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、スープラ RZグレードを一部改良し、本日3月21日より全国のトヨタ車両販売店にて発売しました。
加えて、本日から全国のGR Garage店頭にて特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”の抽選受付を開始し、日本では150台発売します。受付期間は3月21日から4月13日まで、当選発表は5月9日を予定しています。
2019年、スープラはマスタードライバーのモリゾウこと会長の豊田の強い想いで17年ぶりの復活を果たしました。
発表に際し、豊田は、「ニュルブルクリンクでの運転訓練で長い時間を一緒に過ごしたスープラは、自分にとって『特別な旧友』のような存在です。当時、ニュルブルクリンクで他のメーカーが発売前のプロトタイプカーを走らせている中、私たちは、既に生産を終了した古いスープラでしか走ることができず、とても悔しい想いをいたしました。スープラ復活を待ち望んでいたのは世界中の多くのファンだけでなく、私も『スープラを復活させたい』という想いを密かに持ち続けていました。新型GRスープラは、ニュルブルクリンクで鍛えられ、生まれたクルマです。走る楽しさ以上の経験を提供できるクルマになったと、自信を持ってお伝えします」と述べました。
2019年の現行スープラ発売以降も進化を続け、2020年および2022年には一部改良モデルを発売。そして今回、「さらなる一体感のある走り」を追求したスープラ RZグレードの一部改良モデルと、スープラをご愛顧いただいている世界中のお客様への感謝を込め、現行スープラの集大成として究極・最高の性能・仕様を備えた特別仕様車のスープラ“A90 Final Edition”を発売します。
なお、2025年4月12、13日に岡山国際サーキットで開催される2025 AUTOBACS SUPER GT Round1にてスープラ RZグレードの一部改良モデルおよび特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”を展示予定です。
なお、2025年4月12、13日に岡山国際サーキットで開催される2025 AUTOBACS SUPER GT Round1にてスープラ RZグレードの一部改良モデルおよび特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”を展示予定です。
車両概要（ワールドプレミア時点［2024年11月］から一部変更あり）
スープラ RZグレード 一部改良モデル
| 目的 | 改良点 | 詳細 |
|---|---|---|
| 安心・安全性能向上 | ブレーキ性能 | フロントブレーキを大径化し、brembo製18インチブレーキを採用 |
| 一体感のある走りの向上 | ボディ・シャシー剛性 | リヤ床下ブレースの構造を強化 |
| リヤサブフレームを強化ゴムマウントに変更 | ||
| フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを採用 | ||
| 前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用 | ||
| サスペンションセッティング | 前後のキャンバー角を変更 | |
| 電子制御ダンパーの特性を変更 | ||
| フロントスタビライザーを強化 | ||
| 空力性能 | フロントにホイールアーチフラップを追加 | |
| フロントタイヤスパッツの高さを拡大 | ||
| ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラーを追加 | ||
| アクティブディファレンシャル | 新しいシャシーセッティングに伴い、アクティブディファレンシャル制御を最適化 | |
| EPS制御 | 新しいシャシーセッティングに伴い、EPS＊2制御を最適化 | |
| よりスポーティーな意匠 | 内装 | ドライバーシートにGRロゴ刺繡を施したアルカンターラ®＊3＋本革シート表皮を採用 |
| シフトノブに赤リング、赤ステッチを採用（6速MTのみ） | ||
| 赤色シートベルトを採用 | ||
| ホイール | ホイールカラーにマットブラックを採用 |
特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”
| 目的 | 改良点 | 詳細 |
|---|---|---|
| 安心・安全性能向上 | ブレーキ性能 | フロントブレーキを大径化し、brembo製19インチブレーキを採用 |
| フロントに高μブレーキパッドを採用 | ||
| フロント・リヤともにフローティング構造のドリルドディスクを採用 | ||
| ステンレスメッシュのブレーキホースを採用 | ||
| 野性味ある走りの追求 | 加速性能・レスポンス・サウンド | エンジン出力向上 ： 285kW（387PS）から324kW（441PS）＊1 |
| エンジントルク向上 ： 500N･m（51.0kgf/m）から571N･m（58.2kgf/m）＊1 | ||
| 吸気系改善 ： レゾネーター廃止、インテークパイプの経路を最適化 | ||
| 排気系改善 ： 低排圧触媒、アクラポヴィッチ製チタンマフラーを採用 | ||
| 冷却性能 | ラジエーター冷却ファンを強化 | |
| サブラジエーターを追加 | ||
| ディファレンシャルギアカバーの冷却フィンを大型化 | ||
| 脱着式のインナーダクトを採用したカーボンボンネットダクトを追加 | ||
| 一体感のある走りの向上 | ボディ・シャシー剛性 | フロントカウルブレースを強化 |
| フロント床下ブレースを追加 | ||
| 強化ラゲージクロスバーを追加 | ||
| リヤ床下ブレースの構造を強化 | ||
| リヤサブフレームをアルミリジッドマウント化 | ||
| フロントロアアームのゴムブッシュを強化 | ||
| フロントコントロールアームにピロボールジョイントを採用 | ||
| 前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用 | ||
| リヤスタビライザーリンクを強化 | ||
| タイヤグリップ性能 | 10mm拡幅したハイグリップタイヤMICHELIN PILOT SPORT CUP 2を採用 フロント ： 265/35ZR19、リヤ ： 285/30ZR20 | |
| フロント19インチ、リヤ20インチの専用鍛造アルミホイールを採用 | ||
| サスペンションセッティング | 前後のキャンバー角を変更 | |
| KW製減衰力調整式サスペンションを採用 | ||
| 前後スタビライザーを強化 | ||
| 空力性能 | カーボンフロントスポイラーを追加 | |
| カーボンフロントカナードを追加 | ||
| フロントセンターフラップを追加 | ||
| スワンネック構造のカーボンリヤウイングを追加 | ||
| アクティブディファレンシャル | 新しいシャシーセッティングに伴い、アクティブディファレンシャル制御を最適化 | |
| EPS制御 | 新しいシャシーセッティングに伴い、EPS制御を最適化 | |
| 操作性 | シートパッドにアルカンターラ®素材を使用したレカロ製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を採用 | |
| ステアリングホイール、ドアトリム、センターコンソールニーパッド、センターアームレスト、シフトノブ・ブーツ、インストルメントパネル中央部の表皮にアルカンターラ®素材を使用 | ||
| よりスポーティーな意匠 | 内装 | 赤色シートベルト、専用カーボンスカッフプレート、専用インストルメントパネルカーボンオーナメントを採用 |
メーカー希望小売価格
（消費税込み、単位 ： 円）
| スープラ RZグレード一部改良モデル | |
|---|---|
| 6MT | 8,000,000 |
| 8AT | 8,000,000 |
| 特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition” | |
|---|---|
| 6MT | 15,000,000 |
主要諸元
スープラ RZグレード一部改良モデル、特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”主要諸元
| スープラ RZグレード一部改良モデル | 特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”＊4 | ||
|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 4,380 | 4,380 | |
| 全幅（mm） | 1,865 | 1,865 | |
| 全高（mm） | 1,295 | 1,275 | |
| ホイールベース（mm） | 2,470 | 2,470 | |
| トレッド（フロント・リヤ）（mm） | 1,595・1,590 | 1,595・1,585 | |
| 乗車定員 | 2 | 2 | |
| 車両重量（kg） | 1,520（6MT） 1,530（8AT） | 1,530 | |
| エンジン | 直列6気筒 | 直列6気筒 | |
| 型式 | B58B30O1 | B58B30O1 | |
| 内径×行程（mm） | 82.0×94.6 | 82.0×94.6 | |
| 総排気量（L） | 2.997 | 2.997 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 285［387］/5,800 | 324［441］/6,000 | |
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 500［51.0］/1,800～5,000 | 571［58.2］/4,500 | |
| 燃料消費率（WLTCモード）（km/L） | 11.1（6MT） 12.2（8AT） | － | |
| トランスミッション | 6速マニュアル／8速スポーツオートマチック | 6速マニュアル | |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動方式） | FR（後輪駆動方式） | |
| 差動装置 | フロント | － | － |
| リヤ | アクティブディファレンシャル | アクティブディファレンシャル | |
| サスペンション | フロント | マクファーソンストラット | マクファーソンストラット |
| リヤ | マルチリンク | マルチリンク | |
| ブレーキ | フロント | brembo製18インチアルミ4ポット対向キャリパー＋374mm径ディスク | brembo製19インチアルミ4ポット対向キャリパー＋395mm径フローティングドリルドディスク |
| リヤ | フローティングキャリパー＋345mm径ディスク | フローティングキャリパー＋345mm径フローティングドリルドディスク | |
| ホイール | 19インチ鍛造アルミホイール | フロント 19インチ鍛造アルミホイールリヤ 20インチ鍛造アルミホイール | |
| タイヤ（フロント・リヤ） | 255/35ZR19・275/35ZR19 MICHELIN PILOT SUPER SPORT | 265/35Z1R19・285/30ZR20 MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 | |
| 燃料タンク容量（L） | 52 | 52 | |