르노 엠블렘(Renault Emblème) 데모카는 저탄소 모빌리티라는 과제를 충족하는 르노의 비전을 반영하며, 주요 엔지니어링 및 혁신 과제를 해결하는 이 콘셉트는 르노 그룹과 같은 회사가 2040년까지 유럽에서, 2050년까지 전 세계적으로 순 탄소 제로를 달성할 수 있는 차량 생산 방법을 보여준다.
르노 엠블렘은 수명 주기 동안 탈탄소화를 극대화하기 위해 개발되었으며, 요람에서 무덤까지 이산화탄소 배출량을 현재 동급 차량 대비 90%까지 줄이도록 설계된 패밀리카다.
우아하고 흐르는 듯한 라인의 슈팅 브레이크는 공기역학을 최적화하고 효율성을 극대화하기 위한 디자인을 상징하며, 르노 엠블렘은 다목적성을 손상시키지 않으면서 탄소 배출량을 줄이기 위해 설계된 이중 동력 에너지로 구동되는 순수 전기 파워트레인으로 구동된다.
엠블렘은 일상적인 사용을 위한 40kWh 배터리와 장거리 주행을 위한 수소 연료 전지로 구성되며, 길이 4.80m의 엠블렘은 C 세그먼트 이상에서 혁신을 지속하려는 르노의 야망을 재확인하며, 2024 파리 모터쇼의 르노 부스에 등장했다.
르노는 이 콘셉트를 완전히 공개하여 이러한 수준의 탈탄소화를 가능하게 하는 기술적 진보를 보여줄 예정이다.
탈탄소화를 위한 르노루셔너리(Renaulutionary) 접근 방식
모빌리티의 탈탄소화는 기후 변화에 맞서 싸우는 데 있어 핵심적인 목표다. 르노 그룹(Renault Group)과 같은 자동차 회사의 경우 산업, 에너지, 기술, 공급, 속도 등과 관련된 여러 가지 과제를 해결해야 한다.
유럽에서는 2040년까지, 전 세계적으로는 2050년까지 탄소 순배출 제로를 달성하기 위해서는 차량 설계 및 제작 방식을 혁신해야 한다.
이러한 접근 방식은 10월 14일부터 20일까지 열린 파리 모터쇼에서 공개된 르노 엠블렘을 통해 확인할 수 있었다.
이 패밀리카에 대한 비전은 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 르노(Renault), 암페어(Ampere) 및 파트너가 개발한 혁신을 보여주는 실험실과 같다.
이 획기적인 프로젝트의 주요 과제는 요람에서 무덤까지 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 탈탄소화를 극대화하는 데 있다.
르노 엠블렘은 2022년 세닉 비전 H2-Tech 콘셉트(Scenic Vision H2-Tech concept)에 이어 한 단계 더 나아가 현재 생산되는 동급 차량과 비교하여 온실가스(CO2 배출량)를 90% 감축하여 요람에서 무덤까지 단 5톤의 CO2 배출량만을 배출하는 것을 목표로 한다.
이를 달성하기 위해 이 프로젝트는 탄소 발자국이 적은 재활용 소재, 천연 소재, 재생 에너지에 전적으로 의존하는 생산 공정, 재사용 부품의 일반적인 구현 및 순환성 등 지능적이고 신뢰할 수 있으며 실행 가능한 여러 가지 조합을 모색했으며, 파워트레인을 비롯한 기술적 선택도 마찬가지였다.
르노의 새로운 디자인 언어의 핵심인 효율성
르노 엠블렘은 차량 디자인에 대한 새로운 총체적 접근 방식을 상징한다. 외관 디자인은 감각적인 곡선과 그래픽적이고 기술적인 캐릭터 라인을 통해 스포티함, 우아함, 감성이 조화를 이루며 매우 바람직한 오브제를 만들어낸다.
이 디자인은 또한 공기역학을 세심하게 최적화한 결과이며, 미적 감각을 손상시키지 않으면서도 지속 가능한 접근 방식을 통해 효율성을 높이도록 설계되었다.
예를 들어, 르노 엠블렘의 경우 외부 사이드미러는 휠 아치에 통합된 두 개의 카메라로 대체되었으며, 윈드스크린 와이퍼는 보닛 아래에 숨겨지고 전자식 래치 핸들은 차체 안으로 들어가 있다.
보닛의 두 개의 핀과 범퍼의 두 개의 에어 벤트는 각각 윈드스크린과 휠 뒤쪽으로 공기의 흐름을 유도한다.
휠은 차체를 따라 공기의 흐름을 유도하기 위해 풀 디스크 커버를 장착했다. F1에서 영감을 받은 플랫 바텀 디자인은 공기 흐름의 균형을 맞추고 공기 저항을 최소화하기 위해 아래쪽과 후방으로 기울어지는 액티브 디퓨저로 더욱 강화되었다.
이 디자인은 르노와 암페어의 성공적인 협업의 일환으로 BWT 알핀 F1 팀(BWT Alpine F1 Team)이 제공한 디지털 트윈 기술과 최첨단 디지털 시뮬레이션 장비를 사용하여 미세 조정되었다.
양사의 전문성을 결합하여 패시브 및 액티브 에어로다이내믹스를 최적화하여 효율적인 공기 침투를 실현할 수 있었고, 르노 엠블렘의 Cx는 0.25로 매우 우수하다.
효율성과 타협하지 않는 패밀리 슈팅 브레이크의 우아함
르노 엠블렘의 강한 곡선과 슈팅 브레이크 스타일은 보는 각도에 따라 색상이 다르게 보이는 녹색 차체의 이색 효과로 더욱 돋보인다.
이 차량은 2.90m의 넓은 휠베이스의 에스테이트와 1.52m의 적당한 높이와 유려한 루프 라인의 쿠페가 우아하게 결합된 형태다.
차량의 길이는 4.80m로 승객과 짐을 싣고 가족 단위로 편안하게 여행하기에 이상적이다.
또한, 르노의 가치 기반 전략에 따라 C 세그먼트 이상에서 혁신을 지속하겠다는 르노의 재확인된 야망을 상징한다.
상징적인 르노 로고에서 영감을 받아 디자인의 새로운 길을 모색한 라이트 시그니처는 하이테크하면서도 쉽게 식별할 수 있도록 고안되었다.
차량의 무게는 크기와 부분적으로 연관되어 있으며, 재료 추출 시, 생산 및 운송 중, 사용 중(에너지 소비에 미치는 영향), 차량 재활용 시 등 여러 단계에서 이산화탄소 배출량에 영향을 미친다.
친환경 디자인 접근 방식의 일환으로 디자이너와 엔지니어들은 배터리를 포함한 차량 중량을 1,750kg으로 줄이는 것을 목표로 불필요한 무게를 최대한 줄였다.
따라서 르노 엠블렘은 비슷한 크기의 대부분의 하이브리드 SUV나 전기차보다 무게가 가볍다.
다목적성과 저탄소 성능을 겸비한 파워트레인
르노 엠블렘은 일상적인 주행에 충분한 “일반” 충전식 배터리와 장거리 주행에 적합한 수소 연료 전지의 두 가지 방식으로 구동되는 듀얼 파워 에너지 전기 파워트레인을 갖추고 있다.
후륜 구동 아키텍처는 AmpR 미디엄 플랫폼(AmpR Medium platform)을 기반으로 다양한 파워트레인 구성 요소(전기 모터, 배터리, 연료 전지, 수소 탱크)를 수용하는 동시에 낮은 무게 중심과 이상적인 무게 배분을 유지하여 성능과 효율성을 높였다.
엠블렘의 160kW 권선형 로터 전기 모터는 희토류를 사용하지 않는다. 장거리 전기 패밀리카보다 더 가볍고 저렴하며 부피가 작고 친환경적인 소형 NMC 배터리(40kWh)로 구동된다.
주행 가능 거리는 수백 킬로미터로 일상적인 여행에 충분하다. 2.8kg 탱크를 통해 저탄소 수소로 작동하는 30kW PEMFC 연료 전지는 약 60%의 최대 효율로 장거리 여행에 필요한 전력을 공급한다.
이러한 구성은 이 유형의 차량의 활용성을 극대화하며, 충전 없이 수소 주유를 위해 단 두 번의 정차(매번 5분 이내)만으로 최대 1,000km의 거리를 일반 내연기관 차량처럼 빠르게 주행할 수 있으며, 주행 거리는 350km에 달한다.
프랑스 파리와 마르세유를 오가는 일반적인 여정에서 차량이 소비하는 전기의 75%는 연료 전지에서 생산되며, 물 이외의 배기가스는 전혀 배출되지 않는다.
르노 엠블렘의 혁신적인 작업 방식
야심찬 탈탄소화 목표를 고려할 때 엠블렘 데모카에는 새로운 작업 방식이 필요했다.
각 분야의 전문가인 20명 이상의 파트너가 르노 및 암페어와 함께 이 프로젝트에 참여했다. 각 파트너는 차량의 전체 수명 주기 동안 CO2 배출량을 90%까지 줄이기 위해 각자의 기술 또는 전문 지식을 제공했다.
이러한 집단적 수평적 접근 방식은 그룹, 브랜드, 법인, 파트너 및 공급업체 간의 장벽 없는 혁신을 장려힌다. 이 프로젝트에서는 이러한 접근 방식을 통해 뛰어난 기술적 다양성과 복잡성을 활용하여 높은 탈탄소화 목표를 달성할 수 있었다.
엠블렘 데모카는 르노 그룹이 혁신의 선두에 서서 모빌리티와 자동차 산업 전반의 발전을 주도하며 전체 생태계를 그 과정의 일부로 만들고 있음을 다시 한 번 보여주는 증거라 할 수 있다.