현대자동차·기아가 부품 협력사의 온실가스 감축 지원을 설비 교체에서 글로벌 탄소 규제 대응까지 넓힌다. 현대자동차·기아는 국가기술표준원, 현대자동차·기아 협력회, K-Mobility 브릿지 재단과 ‘2026 미래차 전환을 위한 기술규제 대응 지원 업무협약’을 맺었다고 9일 밝혔다. 같은 자리에서 부품 협력사들과 ‘온실가스 다배출사 대표자 세미나’도 열었다.
현대자동차·기아는 지난해부터 협력사의 온실가스 감축을 돕는 ‘선순환 온실가스 감축 상생프로그램’을 운영해 왔다. 지금까지는 설비 교체 지원이 중심이었다. 이번 협약은 협력사가 글로벌 온실가스 기술규제의 요구 사항을 이해하고 자사에 맞는 대응책을 세울 수 있도록 정부, 유관기관과 함께 지원 범위를 넓히는 데 목적이 있다.
기술규제 대응 지원 업무협약 체결
완성차 업체가 협력사의 탄소까지 챙기는 이유는 공급망 전체의 배출량이 완성차의 성적표가 되기 때문이다. 유럽을 중심으로 제품이 만들어지는 전 과정의 탄소 배출량을 따지는 규제가 늘고 있다.
완성차 한 대의 탄소 발자국에는 수천 개 부품을 만드는 협력사의 배출량이 고스란히 들어간다. 협력사가 규제를 따라가지 못하면 완성차 수출에도 걸림돌이 된다. 특히 중소 협력사는 복잡한 해외 규제를 해석하고 대응할 인력과 정보가 부족하다.
현장 애로 해소와 공급망 탄소관리 표준화
네 기관·단체는 ‘현장 애로 해소’와 ‘전문인력 양성’ 두 축으로 역할을 나눈다.
현장 애로 해소는 현대자동차·기아가 협력사의 어려움을 찾아내면, 국가기술표준원이 이를 바탕으로 글로벌 공급망 환경·탄소 규제 문제를 푸는 데 협력하는 구조다. 현대자동차·기아는 공급망 탄소관리 체계의 표준화와 산업계 활용도 지원한다. 네 기관·단체는 실무협의회를 꾸려 애로 사항을 공유하고 필요한 지원을 연결하는 소통 창구로 쓴다.
협력사마다 탄소 배출량을 계산하는 방식이 다르면 완성차 업체가 공급망 전체 배출량을 합산하기 어렵다. 측정 기준을 표준화하는 작업은 규제 대응의 기초 공사에 해당한다. 정부 표준 기관이 참여한 것도 이 때문이다.
전문인력 양성 교육과 멘토링
전문인력 양성은 국가기술표준원과 K-Mobility 브릿지 재단이 공급망 탄소관리와 대외 규제 대응 교육을 운영하고, 현대자동차·기아 협력회가 협력사 참여를 이끄는 방식이다. 글로벌 공급망 규제 대응 멘토링과 온실가스 감축 전문가 양성 교육으로 협력사의 대응 역량을 높인다.
대표자 세미나와 감축 우수 협력사 시상
협약식 뒤 열린 세미나에서는 현대자동차·기아의 온실가스 관리 정책을 공유하고, 감축 실적 평가에서 우수한 성과를 낸 협력사를 시상했다.
현대자동차·기아는 내년 감축 실적 평가를 바탕으로 상생프로그램의 지원 대상과 금액을 늘릴 계획이다. 감축 실적을 평가해 지원을 늘리는 구조라, 먼저 줄인 협력사가 더 많은 지원을 받게 된다.
현대자동차·기아 관계자는 협력사가 복잡한 글로벌 기술규제를 이해하고 대응책을 세우는 데 민관의 전문성을 모으겠다고 말했다. 그는 온실가스 감축과 규제 이행을 함께 지원해 협력사의 수출 경쟁력을 뒷받침하겠다고 밝혔다.