포르쉐 356 SL은 포르쉐가 공장 지원 모터스포츠 역사를 시작한 차다. 이 스포츠카는 1951년 르망에서 브랜드의 첫 클래스 우승을 차지하며 특별한 레이싱 유산의 토대를 놓았다.
그러나 75년이 지난 지금도 이 초창기 시대의 모든 장이 다 쓰인 것은 아니다. 356 SL과 그 역사를 다시 한번 자세히 들여다볼 이유는 충분하다.
레이스본 모먼츠 새 에피소드, 1952년식 356 SL 조명
포르쉐 헤리티지 앤 뮤지엄은 ‘레이스본 모먼츠(Raceborn Moments)’ 새 에피소드를 위해 회사 컬렉션에 있는 356 SL 한 대의 이야기를 탐구했다. 파일과 사진, 역사 기록은 이 차가 포르쉐 모터스포츠 초창기에 맡은 역할을 새로운 시각으로 보여준다.
회사 밖으로 나간 적 없지만, 알려진 것은 많지 않았다
1952년식 포르쉐 356 SL은 한 번도 회사 소유를 벗어난 적이 없다. 그런데도 그 이력은 비교적 알려진 것이 적다. 새 레이스본 모먼츠 에피소드는 이 차의 신원을 추적한다.
이를 위해 회사 아카이브는 전문가들과 함께 수많은 자료와 역사적 사진을 분석했다.
프랑크 융(Frank Jung) 회사 아카이브·컬렉션 총괄은 “이 356 SL의 이야기를 이해하려면 기록된 기술적 특성과 구체적인 레이스 출전 이력을 살펴보는 것만으로는 부족하고, 다른 차들의 역사도 이해해야 한다”고 설명했다.
‘프로젝트 514’, 초기 356 SL의 시작
이야기는 1950년에 시작된다. 당시 레이싱 디렉터 파울 폰 길레아우메(Paul von Guilleaume)가 페리 포르쉐에게 국제 레이스 출전 아이디어를 제안했다.
하지만 그때는 그런 프로그램을 실행할 수 없었다. 슈투트가르트에서 생산이 막 시작됐고, 첫 차들은 이미 딜러에게 배정된 상태였다.
그뮌트 시절 남은 알루미늄 차체 활용
이후의 356 SL 모델에는 그뮌트(Gmuend) 시절에 남은 알루미늄 차체가 쓰였다. 그중 일부는 빈의 타트라(Tatra)가 제작했다. 그곳에서 부여한 차체 번호는 오늘날의 연구에서 특히 중요하다.
남은 차체들은 이후 슈투트가르트에서 모터스포츠용으로 개조·수정됐다.
내부 문서는 이 사업을 ‘프로젝트 514’라고 부른다. 원래 엔진 형식을 가리키던 명칭이지만, 기록 곳곳에서 프로젝트 전체를 가리키는 말로도 등장한다.
1951년 5대, 1952년 4대, 총 9대 생산
1951년에는 356 SL이 모두 5대 만들어졌다. 1952년에는 추가 알루미늄 차체 4개로 4대가 더 만들어져 총 생산 대수는 9대가 됐다.
1952년식 가운데 1대는 포르쉐에 남아 수년 동안 레이스와 테스트에 쓰였다. 이 차는 현재 회사 컬렉션의 일부다.
여러 번호 체계를 따라 차량 이력을 재구성하다
회사가 줄곧 소유했다고 해서 차의 역사적 신원이 저절로 밝혀지는 것은 아니다. 기록에는 여러 번호 체계가 섞여 있다. 아카이브에는 섀시 번호와 함께 빈 타트라 생산분의 차체 번호도 나온다.
이 차체 번호를 쓰면 여러 문서에 걸쳐 개별 차체를 추적하고 특정 차의 역사를 재구성할 수 있다. 그래서 1952년식 차량 조사에는 다른 356 SL 모델 연구도 포함됐다.
빌헬름 힐트의 수첩부터 카를 라베의 메모까지
증거는 회사 아카이브 곳곳의 소장 자료에서 나왔다. 레이싱 엔지니어 빌헬름 힐트(Wilhelm Hild)가 남긴 수첩은 두 차량과 그 레이스 활동을 기록하고 있다. 재무 기록은 특정 시점에 알루미늄 차체가 몇 개 남아 있었는지 보여준다.
모터스포츠 등록 서류는 특정 섀시 번호가 언제 쓰였는지 밝히는 데 도움이 된다. 356 개발에 핵심 역할을 한 포르쉐 초기 엔지니어 카를 라베(Karl Rabe)의 메모도 귀중한 정보를 더한다.
사진과 문서를 교차 검증하다
회사 아카이브는 이후 자체 파일과 사진, 외부 전문가의 조사 결과를 기존 문헌, 개인 소장 자료와 비교했다. 사진 한 장이 차의 신원을 확인해줄 때도 있고, 문서 한 장이 사진에서 생긴 의문에 답할 때도 있다.
확보한 모든 증거를 교차 검증하면 특정 시점에 언급된 차가 어떤 차인지 판별할 수 있다.
아힘 슈테이스칼 “결론에 이르는 과정까지 보여준다”
아힘 슈테이스칼(Achim Stejskal) 포르쉐 헤리티지 앤 뮤지엄 총괄은 “이번 레이스본 모먼츠 에피소드는 포르쉐 헤리티지 앤 뮤지엄이 하는 역사 연구를 들여다보게 해준다. 차와 그 이야기를 보여주는 데 그치지 않고, 우리가 어떻게 결론에 이르는지도 보여준다”라며 “회사 아카이브는 이 작업의 필수적인 토대다. 그 문서와 사진, 기록 덕분에 역사적 맥락을 이해하고 우리 차들의 역사를 확신을 갖고 정확하게 재구성할 수 있다”고 말했다.
현존하는 356 SL은 6대
현재 남아 있는 것으로 알려진 356 SL은 6대다. 3대는 미국, 1대는 멕시코, 1대는 벨기에에 있고, 1952년식은 포르쉐 회사 컬렉션에 남아 있다. 9대 가운데 줄곧 회사 소유로 남은 차는 이 차가 유일하다.