포르쉐 GT3 베르크슈포르트가 알프스 고갯길의 헤어핀을 달리기 훨씬 전, 그 여정은 주펜하우젠에서 시작된다. 사진작가 슈테판 보그너(Stefan Bogner)가 이 마켓 에디션의 생산 과정을 따라갔다. 그는 장인정신과 첨단 제조 기술이 손을 맞잡고 차를 완성해가는 과정을 기록했다.
911 GT3 투어링 패키지 기반, 다른 911과 같은 공정에서 출발
GT3 베르크슈포르트는 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처가 개발했다. 현행 포르쉐 911 GT3 투어링 패키지를 기반으로 하며, 처음에는 다른 모든 911과 똑같은 고정밀 생산 공정을 거친다.
이토록 뚜렷한 개성을 지닌 차는 양산 공정과 수작업 마감이 맞물려야 비로소 완성된다.
‘메이드 인 주펜하우젠’ 스포츠카 아이콘
포르쉐 911은 오랫동안 성능, 개성, 변치 않는 품질의 상징이었다. 주펜하우젠에서 만드는 이 스포츠카 아이콘은 약 1,900개 부품으로 이뤄진다.
현재 생산되는 변형 모델은 25개다. 클래식 911 카레라부터 GT3 베르크슈포르트 같은 마켓 에디션, 고객 레이싱용 GT3 컵 모델까지 아우른다.
이 놀라운 다양성은 매우 유연한 생산 시스템, 숙련된 장인정신, 정교한 제조 공정 덕분에 가능하다.
60년 넘게 단일 라인에서 모든 911 생산
더 특별한 점이 있다. 911의 모든 변형 모델이 60년 넘게 주펜하우젠 포르쉐 본사의 단일 생산 라인에서 만들어져 왔다는 사실이다.
911 한 대 평균 약 4일, 로봇과 사람이 함께 만든다
차체 제작과 도장부터 최종 조립까지, 911 한 대를 만드는 데는 평균 약 4일이 걸린다. 전 과정에서 사람과 기계가 긴밀하게 협업한다.
로봇은 주로 정밀성, 반복성, 효율이 꼭 필요한 곳에 쓰인다. 반면 경험과 장인정신, 품질에 대한 타협 없는 집중이 필요한 곳에서는 사람의 역할이 여전히 필수다.
이번 취재를 위해 생산 현장 이면을 볼 기회를 얻은 사진작가 슈테판 보그너는 “슈투트가르트-주펜하우젠의 911 생산 현장 이면을 들여다볼 기회를 얻은 사람이 마주하는 것은 차가운 자동화 조립 라인이 아니라 사람”이라고 말했다.
밸리그린 메탈릭 도장 이후 수작업 요소 더한다
GT3 베르크슈포르트는 이 접근을 한 단계 더 끌어올린다. 차체 제작과 도장, 조립은 다른 모든 911과 같은 검증된 기준을 따른다. 이번 차의 도장 색은 밸리그린 메탈릭이다. 수많은 수작업 요소는 그 이후 단계에서 더해진다.
양산 공정이 끝나면 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 전문가들이 나선다. 이들은 전용 디테일, 프리미엄 소재, 다양한 독점 사양을 탁월한 정밀도로 더해 차의 독특한 개성을 한층 끌어올린다.
포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처의 마무리 손길
마무리는 ‘GT3 Bergsport’ 문구를 새긴 원형 B필러 배지, 리어 리드 그릴 배지, 가죽 센터 콘솔 덮개 엠보싱, 실내의 오렌지 및 블랙·화이트 장식 스티치로 진행된다.
또한, 키와 가죽 키 파우치, 서류 지갑까지도 GT3 베르크슈포르트의 색 구성과 로고에 맞춰 맞춤 제작한다.
만든 사람들의 흔적을 품고 주펜하우젠을 떠난다
그 결과 최신 제조의 효율성과 수제품의 세심한 디테일을 하나로 담은 스포츠카가 탄생했다. 모든 GT3 베르크슈포르트는 그 차를 만든 사람들의 흔적을 품고 주펜하우젠을 떠난다.
기술과 정밀함, 열정이 맞물리는 과정이 포르쉐 스포츠카 제작을 진정 특별하게 만든다.