메르세데스-AMG(Mercedes-AMG)가 신형 메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페(GT 53 4-Door Coupé)로 최근 공개한 GT 4도어 쿠페 모델 패밀리를 확장한다.
신형 GT 모델은 명백한 AMG DNA를 최첨단 기술, 뛰어난 일상 실용성, 다이내믹한 장거리 편안함과 결합한다.
이 차는 탁월한 주행 성능, 즉각적인 출력 전달, 민첩하고 정밀하게 제어 가능한 핸들링으로 인상을 남기며, 여기에 AMG 6기통 엔진의 진짜 사운드를 담은 몰입형 사운드 경험이 더해진다.
슈테판 벡바흐(Stefan Weckbach) 박사, 메르세데스-AMG GmbH 경영이사회 회장 겸 메르세데스-벤츠 G-클래스·메르세데스-마이바흐 사업부문 총괄은 다음과 같이 말했다.
“신형 GT 4도어로 우리는 진정한 선언을 했다. 모든 면에서 인상적인 고도로 다이내믹한 차량이다. 이제 우리는 매우 매력적인 엔트리 모델을 똑같이 매력적인 가격으로 더해 패밀리를 확장한다. 이 차는 강력한 구동계의 힘과 메르세데스-AMG를 구별짓는 감성적 예리함을 결합한다. 정밀하고, 강렬하며, 매혹적이다.”
강력하고 효율적인 전기 구동 유닛
메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페의 강력한 동기식 전기모터 두 개가 함께 최고출력 400kW(544마력)를 낸다. 리어 액슬의 영구자석 동기 모터(PSM)를 갖춘 전기 구동 유닛은 장거리 주행에서 배터리부터 휠까지 93%의 효율을 특징으로 한다.
혁신적인 2단 변속기가 효율성과 다이내믹스를 결합한다. 1단의 짧은 기어비 11:1은 정지 상태에서의 강한 가속과 도심 교통에서의 효율성을 가능하게 한다. 2단(기어비 5:1)은 고속에서의 출력 전달과 함께 고속도로에서의 우수한 효율성, 주행거리, 편안함을 위해 설계됐다. 변속 시점은 주행 상황과 선택한 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT) 주행 프로그램에 맞춰 조정된다.
프론트 액슬의 전기모터(PSM)는 ‘부스트’ 모터 역할을 한다. 주행 상황과 주행 프로그램에 따라, 예를 들어 그에 상응하는 출력 요구가 있거나 접지력이 필요할 때 디스커넥트 유닛(DCU)을 통해 결합된다. 부하가 낮을 때는 더 높은 효율성을 위해 전기모터가 즉시 분리돼 정지 상태를 유지한다.
두 전기모터는 함께 최고출력 400kW(544마력)와 최대토크 800Nm을 제공한다. 연속 출력은 270kW(367마력)다. GT 53 4도어 쿠페는 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초 만에 가속한다. 전자식으로 제한된 최고속도 230km/h는 선택형 AMG 드라이버스 패키지로 250km/h까지 높일 수 있다.
기술의 정수, 직접 냉각 방식의 800볼트 AMG 배터리
사용 가능 용량 106kWh, 전압 800볼트, 직접 냉각되는 원통형 셀을 갖춘 혁신적인 고전압 배터리가 높은 출력 안정성과 800km 이상의 인상적인 주행거리를 위한 기술적 토대를 이룬다.
원통형이면서 길고 좁은 셀(높이 105mm, 지름 26mm)은 셀 코어에서 표면까지의 거리를 최소화해 효율적인 열 방출을 가능하게 한다. 레이저 용접된 알루미늄 셀 하우징은 강철보다 가볍고 우수한 전류·열 전도성을 제공한다. 셀의 풀탭(full-tab) 설계는 내부 저항을 줄여 최대 충·방전 성능을 낸다.
특수 NCMA 캐소드와 실리콘 함유 애노드 화학 조성은 높은 에너지 밀도(298Wh/kg 이상), 강력한 충전 성능, 긴 수명을 제공한다. 총 2,660개의 셀이 18개 모듈에 수납된다. 전기적으로 비전도성인 오일이 각 셀 하나하나를 직접 감싸고 흘러 최적으로 온도를 조절하고 모든 셀의 균일한 냉각을 보장한다.
800볼트 충전소에서는 최대 600kW의 충전 용량으로 급속 DC 충전이 가능하다. 단 10분 만에 534km 이상의 주행거리를 충전할 수 있다. 더 긴 충전 휴식을 계획할 수 있거나 충전 인프라가 제한적인 지역을 여행하는 경우 400볼트로도 배터리를 충전할 수 있다. 시스템은 800볼트에서 400볼트 모드로 자동 전환된다.
중앙 냉각수 허브(CCH)를 활용한 혁신적 냉각
메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페에서는 이른바 중앙 냉각수 허브(Central Coolant Hub, CCH)가 모든 구성 요소의 정밀한 냉각도 담당한다. 이 고도로 통합된 부품은 펌프, 센서, 밸브 등 수많은 요소를 콤팩트한 하우징에 결합한다.
CCH는 다양한 시나리오를 위해 설계됐다. 무엇보다 높은 외기 온도와 전부하 주행 시 모든 유닛의 최대 냉각을 보장할 수 있다. 다만 개별 구성 요소에 대한 표적화되고 효율적인 냉각도 가능하다.
예를 들어 배터리가 최적 작동 영역 안에 있어 냉각이 필요하지 않을 경우, CCH는 냉각 용량을 EDU와 원박스(Onebox) 쪽으로 특정해 분배할 수 있다. 지능형 밸브와 칠러의 지원을 받는 하나의 대형 냉각 회로, 그리고 메인·보조 라디에이터가 열효율을 최적화하고 즉각적인 최대 충전과 엔진 성능을 가능하게 한다.
소름 돋는 6기통 사운드, AMGFORCE 스포트+ 주행 프로그램
AMG GT 63 및 GT 55 4도어 쿠페와 마찬가지로, GT 53의 AMGFORCE 스포트+(AMGFORCE Sport+) 주행 프로그램도 특히 감성적인 퍼포먼스 경험을 연출한다.
체감할 수 있는 구동력 단절을 동반한 시뮬레이션 변속과 진짜처럼 재현된 내연기관 사운드가 클래식한 AMG의 매력을 되살린다.
모든 사운드의 뉘앙스가 각각의 주행 상황에 정밀하게 맞춰져, 가속, 부하 변화, 수동 변속이 즉각적으로 체감된다. 前 메르세데스-AMG E 53 쿠페의 특징적인 3.0리터 직렬 6기통 엔진이 음향 기준 역할을 한다.
메르세데스-AMG의 음향 전문가들은 단순히 사운드 효과를 흉내 내는 대신, AMG 직렬 6기통 엔진의 진짜 소리를 면밀히 조사했다. 그들은 공들인 정확성으로 차량 내부와 외부의 16개 서로 다른 마이크 위치에서 그 특성을 포착했다.
롤링 로드 위에서 정적·동적 측정을 100회 넘게 고정밀로 수행했다. 목표는 진짜 AMG 사운드 특성의 모든 실제 뉘앙스를 디지털화하고, 현대적 퍼포먼스 차량의 음향 스펙트럼 전체를 체감할 수 있게 만드는 것이었다. 그 결과는 진짜 소름 돋는 순간들이다. 명백하고, 강렬하며, 전형적인 AMG다.
활성화된 AMGFORCE 스포트+ 프로그램에서는 스티어링 휠 패들을 통한 수동 변속도 가능하다. 센트럴 튜브 디자인의 전용 드라이버 디스플레이가 클래식 내연기관을 갖춘 고성능 스포츠카의 감각을 완성한다.
사륜구동과 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션의 다이내믹 컴포트
에어 스프링과 어댑티브 댐핑을 갖춘 AMG 라이드 컨트롤(AMG RIDE CONTROL) 서스펜션은 다이내믹한 구동계의 힘을 확실하게 노면으로 전달하며, 진정한 AMG 그란 투리스모를 구별짓는 바로 그 폭넓은 특성을 만들어낸다.
주행 상황에 따라 이 시스템은 장거리 여정에서의 여유로운 크루징과 다이내믹 주행 시의 스포티하고 단단한 정밀함 사이를 인상적으로 오간다. 따라서 댐핑은 각 휠에서 현재의 주행 상황과 노면 조건에 맞춰 조정된다.
이는 댐퍼 내 리바운드와 컴프레션 단계를 위한 별도 밸브를 통해 빠르고 정밀하게 이뤄진다. 나아가 댐퍼 특성은 ‘컴포트’, ‘스포트’, ‘스포트+’ 세 단계로 미리 선택할 수 있어, 높은 편안함과 스포티한 주행 다이내믹스 사이의 뚜렷한 차이를 구현한다.
메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페는 AMG 퍼포먼스 4매틱+(AMG Performance 4MATIC+) 사륜구동을 활용하는데, 완전히 분리된 전기모터 덕분에 앞뒤 바퀴로의 토크 분배에서 최대의 가변성을 허용한다.
극단적이고 공기역학적인 스포티함을 위한 급진적 비례
실루엣만으로도 분명하게 말한다. 신형 메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페는 최고 수준의 퍼포먼스를 상징한다.
다이내믹한 패스트백, 길고 깊게 당겨진 프론트 보닛, 가파르게 기울어진 윈드스크린과 뚜렷한 리어 디퓨저가 특징인 이 차량은 최대의 스포티함을 명확히 선언한다. 선대 모델과 비교해, 신형 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페는 4cm 더 낮게 설계될 수 있었다. 언더바디에 배터리가 있음에도 그렇다.
AMG GT 53 4도어 쿠페 퍼포먼스 콘셉트의 핵심 요소는 성능, 효율성, 안정성의 최적 균형을 추구하는 공기역학이다.
이를 위해 메르세데스-AMG는 후방의 공기 흐름을 지능적으로 제어하고 속도, 주행 스타일, 성능 요구에 지속적으로 적응하는 두 가지 액티브 에어로키네틱스(AEROKINETICS) 요소에 의존한다. 지능형 작동 전략을 갖춘 기본 사양 에어로키네틱스 리어 스포일러와 선택형 에어로키네틱스 리어 디퓨저다.
에어로키네틱스 리어 스포일러는 주행 조건에 따라 받음각을 변화시킨다. AMG 제어 소프트웨어는 무엇보다 속도, 종방향 가속도, 에어로키네틱스 에어패널(Airpanel) 공기 제어 시스템의 위치를 고려한다. 150km/h까지는 스포일러가 접힌 상태를 유지해 깔끔한 쿠페 룩을 보존한다.
동시에 메커니즘이 오염으로부터 보호된다. 속도가 높아지면 스포일러는 다양한 각도 위치를 취해 에어로 밸런스, 주행 안정성 또는 공기 저항을 특정해 최적화한다. 고속에서, 또는 시스템 제어가 특히 다이내믹한 주행 스타일을 감지할 때는 최대 다운포스와 높은 안정성을 위해 가장 가파른 위치로 펼쳐진다. 이 위치는 스티어링 휠의 버튼으로 수동 활성화할 수도 있다.
에어로키네틱스 리어 디퓨저는 다른 원리에 의존한다. 차량 윤곽을 연장하고 후방의 공기 흐름을 최적화한다. 그 결과 특히 고속에서 공기 저항이 낮아진다. 이 시스템은 정해진 주행 조건에 자동으로 적응하며 장거리 주행을 위해 특별히 설계됐다. 목표는 효율성을 높여 고속도로 고속 주행에서도 더 긴 주행거리를 확보하는 것이다.
스포츠카 유전자와 그란 투리스모의 속성이 만나는 실내
메르세데스-AMG GT 53 4도어 쿠페의 실내는 일관된 운전자 지향성과 높은 장거리 편안함을 결합한다. 차량 전체에 완벽하게 통합된, 스포츠카 특유의 낮은 착좌 위치는 즉각적으로 집중된 감성적 주행 감각을 전달한다.
계기판과 멀티미디어 모니터는 ‘심리스 글래스(seamless glass)’ 룩의 고품질 유닛으로 융합되며, 14인치 중앙 스크린은 운전자를 향해 인체공학적으로 기울어져 직관적인 조작을 가능하게 한다. 요청 시 개별 콘텐츠를 담은 조수석 전용 디스플레이도 제공된다.
센터 콘솔은 콕핏의 운전자 지향 정렬을 따르며, 리스폰스 컨트롤(Response Control) 회전식 셀렉터가 매끄럽게 통합돼 명확한 디자인과 높은 일상 실용성을 결합한다. 독특한 디자인을 더하며, 센터 콘솔에는 AMG 배지와 ‘GT’ 엠블럼이 표시된다. 또한 밀폐형 수납 컴파트먼트를 갖춘 암레스트, 스마트폰 무선 급속충전을 위한 충전 트레이 두 개, 조명이 들어오는 컵홀더가 포함된다.
스포티하고 표현력 있는 디자인의 프론트 시트는 다이내믹한 코너에서 높은 측면 지지력을 제공하는 동시에, 4도어 그란 투리스모에 고객이 기대하는 편안함을 제공한다. 리어에는 편안한 개별 시트, 넉넉한 공간, 지능적으로 설계된 풋웰이 장거리 주행 자질을 강조한다.
여기에 스카이 컨트롤(SKY CONTROL) 파노라마 글래스 루프가 개방감을 높인다. 리어 윈도까지 이어지는 일체형 유리 표면은 개별 제어 가능한 구역별로 투명에서 불투명으로 전환할 수 있다. 밤에는 조명이 들어오는 크레스트와 레이싱 스트라이프를 활용한 AMG 전용 조명 연출이 특히 감성적인 분위기를 만든다.
‘리스폰스 컨트롤’, 취향에 맞춘 응답성
까다로운 운전자를 위한 진짜 즐길거리다. ‘아 라 카르트’ 주행 경험을 위해, 센터 콘솔의 ‘리스폰스 컨트롤’ 회전식 컨트롤러는 선택한 주행 프로그램과 무관하게 가속 페달 명령에 대한 전기모터의 응답성을 개인 취향에 맞춰 정밀하게 조율할 수 있게 한다.
그 스펙트럼은 편안함 지향의 조화로운 반응부터 날카롭고 즉각적인 반응까지 아우른다. 이로써 모든 숙련도와 지향을 지닌 고객이 만족할 수 있다. 주행 안전은 언제나 유지된다.
AMG 셋업, 주행 경험을 맞춤화하다
AMG 셋업(AMG SET-UP)을 통해 운전자는 다양한 기능을 능동적으로 조정하고 차량을 전적으로 개인 취향에 맞춰 구성할 수 있다. 자신에게 완벽히 맞는 주행 경험을 위해서다. ‘스티어링 휠(Steering Wheel)’로는 스티어링 휠 버튼의 주행 기능과 주행 프로그램 순서를 개인 취향에 맞게 맞춤 설정할 수 있다.
이를 통해 한층 직관적인 조작과 가장 중요한 기능에 대한 빠른 접근이 가능해진다. ‘에어로 셋업(Aero Set-up)’ 메뉴는 공기역학에 대한 추가 제어를 제공한다. 저속에서도 운전자는 액티브 리어 스포일러와 리어 디퓨저를 수동으로 펼칠 수 있다. 도심 교통에서도 최대의 존재감을 위해서다.
사운드 슬라이더, 개성에 맞춘 사운드 퍼포먼스
고객은 스스로 특별한 기능을 손에 쥔다. 사운드 메뉴를 통해 사운드 특성을 개별적으로 조정할 수 있다. ‘파워풀(Powerful)’, ‘밸런스드(Balanced)’, ‘미니멀(Minimal)’ 모드를 선택할 수 있으며, 클래식에서 퓨처리스틱에 이르는 스케일과 결합된다. 순수한 실내 사운드 튜닝이다.
AMG 다이내믹 셀렉트, 폭넓은 차량 캐릭터
주행 경험의 전반적 특성은 여섯 가지 AMG 다이내믹 셀렉트 주행 프로그램을 통해서도 조정할 수 있다. ‘컴포트’, ‘스포트’, ‘AMGFORCE 스포트+’, ‘슬리퍼리’, ‘에코’, ‘인디비주얼’이다. 이들은 편안하고 효율적인 것부터 다이내믹하고 매우 감성적인 것까지 폭넓은 차량 특성을 가능하게 한다.
컴포트는 일상 주행과 장거리를 위한 균형 잡힌 표준 모드다. 조화로운 주행 감각을 효율적인 작동 전략, 절제된 가속 페달 응답, 편안한 서스펜션 세팅과 결합한다.
스포트는 AMG 특유의 주행 다이내믹스를 우선한다. 직접적인 응답성, 더 단단한 서스펜션, 낮아진 차고, 상시 사륜구동이 높은 코너링 속도, 정밀한 핸들링, 뛰어난 제어성을 보장한다.
AMGFORCE 스포트+는 주행 경험을 한층 더 감성화한다. 실내외 AMG 6기통 사운드, 체감 가능하게 연출된 변속, 스티어링 휠 패들을 통한 수동 변속, 센트럴 튜브 디자인의 전용 드라이버 디스플레이가 함께한다.
슬리퍼리는 비, 눈, 빙판에서 최대의 접지력과 안전성을 제공한다. 보조 시스템이 일찍 개입하고, 사륜구동이 상시 작동하며, 가속 페달과 스티어링이 특히 절제된 반응을 보인다.
에코는 최대 주행거리를 우선한다. 출력, 토크, 최고속도가 낮아지고, 보조 소비 장치가 필요에 따라 조절되며, 후륜구동과 낮아진 차고가 효율성을 위해 설계된다.
인디비주얼은 모든 관련 파라미터를 자유롭게 조정할 수 있게 한다.