LEXUSは、「RZ」の新型モデルをベルギー、ブリュッセルにて発表しました。2025年秋以降、順次各地域で発売を予定しております。
2005年のRX400h発売以降、LEXUSはラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、常に優れた走行性能と環境性能の両立を追求し、2024年には電動車比率が過去最高となる52％を記録しました。
これからも多様なお客様や市場のニーズに寄り添いながら、BEV、HEV、PHEVなどの電動車の普及を通じ、カーボンニュートラル社会の実現を目指してまいります。
また、電動化技術を用いた基本性能の大幅な進化を実現し、未来のモビリティの在り方を変えるエンジニアリングへの挑戦や、ライフスタイルを豊かにするサービスの追求を通じて、LEXUSならではの体験価値のご提供を目指してまいります。
今回のRZでは、BEVシステムを全面刷新し、モーターの高出力化や航続距離の伸長、充電時間の短縮を実現。また、次世代の操舵感覚をもたらす「ステアバイワイヤシステム」を導入し、全く新しいドライビング体験を提供いたします。
加えて、プラットフォームの改良による走りの基本性能の磨き上げと電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」の特性を見直すことで、走りのコンセプト“The Natural”を磨き上げより自然で気持ちの良い走りの味「Lexus Driving Signature」を深化させました。
さらに前後モーターの高出力化を施した「RZ550e“F SPORT”」を追加設定。最大システム出力300kWを発生させ、より力強く爽快な走りを追求しました。
さらにLEXUS初採用の「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」を搭載し、加減速におけるシフト操作時の高揚感を高めるサウンドの演出と相まって、スポーティでダイレクト感ある走りと操る歓びを体感いただけます。
また、エクステリアにはF SPORT用カラーの設定と空力に寄与する前後スポイラーとホイールを設定し、インテリアにはF SPORT用シートやアルミペダル類を配することでスポーティな世界観を創出しました。
今回のRZは、日常の利便性や実用性を重視するお客様から、運転する楽しさを追求したいお客様まで、幅広いニーズにお応えするラインアップを提案いたします。
なお、お客様のRZとともに過ごす時間をより豊かにするためのプログラム「LEXUS Electrified Program」も更なる拡充をしております。レクサス充電ステーションは、東京・軽井沢・大阪・名古屋・福岡（4月予定）で開設しています。
また、LEXUSらしいBEVライフの一つとなるレクサス エクスペリエンスをはじめ、レクサス販売店へ急速充電器の追加設置も開始しております。
「RZ」新型モデルの主な特長
BEVシステムを全面刷新し、基本性能を徹底的に追求
- 高出力化による動力性能の向上とお客様のニーズに寄り添った選択肢の拡大
- お客様の実用性を追求した航続距離の伸長
- 充電システムの見直しによる充電時間の短縮
LEXUSならではの走りの味の深化と新しいドライビング体験の提供
- BEV専用プラットフォームの改良と素性の進化による高い運動性能の実現
- LEXUS初となるステアバイワイヤシステムの導入
- ドライバーの意図に忠実な走りを支える新四輪駆動力システム「DIRECT4」の進化
- 走りの楽しさをもたらす「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」を新規設定
- 音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわったLEXUS BEVならではの静粛性
運転する楽しさをもたらすF SPORT独自のデザインを設定
- 空力性能に根差したF SPORT独自のエクステリアデザイン
- お客様のニーズに寄り添うクリーンで開放的な空間を追求
- ステアバイワイヤ用ステアリングホイールの設定など走りを想起させるF SPORT独自のインテリア
Lexus International Lexus Electrified 開発責任者 井藤 進矢
LEXUSは、電動化技術を磨いてクルマの本質的な走る楽しさや新しい運転体験の提供を目指しています。
「トヨタテクニカルセンター下山（TTC-S）」では、厳しい道路環境を模したテストコースでエンジニアやプロドライバーが一体となり、クルマの素性を徹底的に鍛え上げています。
加えて今回のRZでは、電動化技術を操作系まで拡げたステアバイワイヤシステムを搭載し、ワインディングでの直感的な操作フィールや低速域での取り回し性を追求しました。
また、ソフトウェア技術を用いた「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」により、操る楽しさやクルマとの対話ができる体験価値を実現しております。今後も、LEXUSは素性の良いクルマとしてのハードウェアとソフトウェアの融合により、LEXUSならではのドライビング体験に挑戦してまいります。
RZ 主要諸元（従来モデル比較）
欧州プロトタイプ値
| RZ550e“F SPORT” | RZ500e | RZ350e | ||
|---|---|---|---|---|
| 全長 | 4,805mm（±0） | |||
| 全幅 | 1,895mm（±0） | |||
| 全高 | 1,635mm（±0） | |||
| ホイールベース | 2,850mm（±0） | |||
| 車両重量＊6 | 2,135－2,180kg＊2 | 2,100－2,155kg＊3 | 1,995－2,050kg＊3 | |
| タイヤサイズ | 20インチ | 18/20インチ | 18/20インチ | |
| 航続距離 | 450km＊1＊2 | 500km＊1＊3 | 575km＊1＊3 | |
| 電費 | 184Wh/km＊1＊2 | 166Wh/km＊1＊3 | 144Wh/km＊1＊3 | |
| 総電力＊5 | 76.96kWh | |||
| 急速充電規格 | CCS2＊4 | |||
| フロントモーター | 最高出力 | 167kW［227PS］＊1 | ||
| 最大トルク | 268.6N･m［27.3kgf･m］＊1 | |||
| リヤモーター | 最高出力 | 167kW［227PS]＊1 | － | |
| 最大トルク | 268.6N･m［27.3kgf･m］＊1 | － | ||
| システム最高出力 | 300kW［407.8PS］＊1 | 280kW［380.6PS］＊1 | 165kW［224.3PS］＊1 | |
| 0－100km/h加速 | 4.4＊1 | 4.6＊1 | 7.5＊1 | |