세계 챔피언십의 향방이 걸린 경기가 강원도 인제에서 치러졌고, 현대자동차 경주차를 모는 드라이버가 선두로 올라섰다.
현대자동차는 ‘더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명 더 뉴 아반떼 N TCR)’이 10월 2일부터 4일까지 강원도 인제 스피디움에서 열린 ‘2026 TCR 월드투어’ 5라운드에서 우승했다고 5일 밝혔다. 지난해에 이은 한국 경기 2년 연속 우승이다.
인제 스피디움 트랙 특성
인제 스피디움은 강원도 인제의 산악 지형을 활용한 서킷이다. 20개 코너와 큰 고저차를 이용한 까다로운 구간이 배치돼 드라이버의 기술적이고 리듬감 있는 운영이 중요하다.
고저차가 큰 서킷에서는 브레이킹 지점과 코너 진입 속도를 가늠하기 어렵다. 전륜구동 기반인 TCR 경주차는 하중 이동 관리가 랩타임을 가르는데, 이런 트랙일수록 차량 셋업보다 드라이버 운영의 비중이 커진다.
레이스 결과와 포인트
BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse) 팀의 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 3일 첫 번째 결승 레이스와 4일 세 번째 결승 레이스에서 1위에 올랐다.
아즈코나는 두 차례 우승으로 60포인트, 두 번째 결승 레이스 6위로 14포인트, 예선에서 15포인트를 더해 총 89포인트를 추가했다. 2026시즌 드라이버 순위 1위를 지켰다.
같은 팀 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 첫 번째 결승 3위, 두 번째 결승 7위, 세 번째 결승 3위를 기록했다. 예선 10포인트를 포함해 총 70포인트를 얻어 드라이버 순위 2위에 올랐다.
같은 차를 모는 두 선수가 드라이버 순위 1, 2위를 차지한 구도다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세는 이번 라운드까지 583포인트로 팀 부문 종합 2위를 유지했다. 드라이버 상위권을 독식하고도 팀 순위가 2위라는 점은 다른 팀이 출전 대수나 포인트 분산에서 앞서 있음을 뜻한다.
앞서 인제 대회 개막 전 현대자동차는 아즈코나가 드라이버 챔피언십 2위로 선두와 10포인트 차라고 밝혔다. 이번 라운드에서 89포인트를 쓸어 담으며 순위가 뒤집힌 셈이다.
커스터머 레이싱 구조
TCR 월드투어는 제조사의 직접 출전을 금지하고, 제조사 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 ‘커스터머 레이싱(Customer Racing)’ 대회다.
제조사가 워크스 팀을 꾸려 무제한에 가까운 예산을 투입하는 방식과 다르다. 경주차를 사는 쪽이 고객이므로, 제조사는 차를 잘 만들어 파는 것으로 경쟁한다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세의 성적이 곧 아반떼 N TCR이라는 상품의 경쟁력으로 읽히는 구조다.
TCR 시리즈는 대륙별·국가별 대회를 포함해 전 세계 약 40개에 이르고 최대 650명의 드라이버가 참가한다. 이 가운데 최상위 대회인 TCR 월드투어는 올해 총 8라운드로 구성되며, 전 세계 TCR 대회 중 8개 레이스를 선별해 매 경기 획득 포인트로 순위를 산정한다.
남은 일정
6라운드는 10월 16일부터 18일까지 중국 청두(Chengdu)에서 열린다. 남은 경기는 중국과 마카오에서 진행된다.
현대자동차 관계자는 과거 우승 경험을 바탕으로 다시 최고의 결과를 달성해 기쁘다며, 남은 시즌에도 좋은 결과를 내도록 노력하겠다고 밝혔다.
세 라운드를 남기고 드라이버 1, 2위를 같은 팀이 점유한 상황이다. 남은 경기가 모두 중화권 서킷이라 노면과 기후 조건이 유럽·한국과 다르고, 마카오 기아 서킷은 시가지 코스 특유의 변수가 크다. 챔피언십 확정까지 변수가 남아 있다.