폭스바겐그룹이 향후 5년의 구조 개편안을 확정했다. 폭스바겐그룹 감독이사회는 9월 3일 볼프스부르크에서 경영이사회의 ‘미래 계획 2030(Future Plan 2030)’을 만장일치로 승인했다.
경영이사회는 각 브랜드와 자회사, 근로자 대표와 협력해 후속 조치를 추진할 방침이다. 감독이사회는 실행 과정에 관여하며 정기적으로 진행 상황을 보고받는다.
올리버 블루메 폭스바겐그룹 CEO는 이번 승인이 그룹의 미래를 향한 신호탄이라며, 앞으로 수년간 1,000억 유로 이상을 투자해 그룹의 대표 브랜드들을 더 매력적이고 경쟁력 있게 만들겠다고 밝혔다.
재무 목표와 투자 규모
미래 계획 2030은 12대 핵심 과제로 구성된다. 재무 부문에서는 완성차 사업에 역량을 집중하고 연간 900만 대 판매를 목표로 설정했다. 최우선 재무 목표는 2030년까지 영업이익률 9% 달성이며, 약 310억 유로 규모의 영업이익에 해당한다. 간접비는 370억 유로, 2027년부터 2031년까지 설비투자 및 연구개발 목표액은 1,350억 유로다.
영업이익률 9%는 현재 폭스바겐그룹의 실적과 상당한 격차가 있는 수치다. 대중 브랜드 중심 구조에서 이 수준에 도달하려면 판매 확대보다 원가 구조 개선이 관건이 된다. 연간 900만 대라는 판매 목표 역시 과거 1,000만 대를 넘나들던 시기와 비교하면 규모를 줄이고 수익성을 택한 방향이다.
모델 포트폴리오 축소와 효율화 과제
폭스바겐그룹은 모델 포트폴리오를 약 50% 간소화하고 제품 구성의 복잡성을 약 75% 줄일 계획이다. 우선순위로 선정된 모델에 집중해 모델당 생산량을 늘리고 규모의 경제를 확보한다는 구상이다. 플랫폼과 전자 아키텍처, 운전자 보조 시스템 및 소프트웨어는 서구권과 동양권 요구에 맞춰 최적화한다.
모델 수 절반 축소는 폭스바겐그룹의 오랜 구조적 부담을 겨냥한다. 10여 개 브랜드가 유사 차급에서 각기 다른 파생 모델을 운영해 온 구조는 개발비와 재고 관리 비용을 함께 키워왔다. 복잡성 75% 감축은 옵션 조합과 사양 구성을 대폭 정리한다는 뜻이며, 생산 라인 운영 효율에 직접 반영되는 항목이다.
이와 함께 그룹 차원의 ‘운영 혁신(Operational Excellence)’ 프로그램으로 연구개발과 구매, 생산, 품질, 영업 및 간접 부문의 역량을 결집한다. 리더십 구조는 슬림화하고 의사결정 단계를 단축하며, 임원진에 통일된 성과·보너스 체계를 도입한다.
유럽 생산 구조 재편과 인력 조정 규모
생산 부문에서는 2027년 6월 말까지 유럽 내 공장을 대상으로 경쟁력 있는 생산 구조 방안을 수립한다. 감독이사회는 폭스바겐그룹의 유럽 생산 능력이 현재 시장 수요 대비 50만 대 이상 초과 상태라는 점을 공식 확인했다.
엠덴(Emden)과 츠비카우(Zwickau), 하노버(Hanover), 네카르줄름(Neckarsulm) 공장은 2031년부터 2034년까지 순차적으로 경쟁력 있는 미래 생산 물량을 확보하기 어렵다는 판단이 함께 제시됐다. 해당 거점을 대체 활용하는 방안도 검토된다.
인력 부문에서는 기존 프로그램을 넘어선 조정이 예고됐다. 미래 계획 2030의 분석 결과 관리직을 포함해 그룹 전반에서 약 5만 명 규모의 인력 조정이 필요한 것으로 나타났다.
츠비카우 공장이 명단에 포함된 대목은 짚어둘 지점이다. 이곳은 폭스바겐이 전기차 전용 생산 거점으로 전환한 상징적인 공장이었다. 유럽 전기차 수요가 당초 전망보다 더디게 형성되면서 전동화 전용 설비의 가동률 확보가 과제로 남았고, 이번 판단에 그 상황이 반영됐다.
북미·중국 사업 조정과 지배구조 개편
북미 시장에서는 수익성이 높은 세그먼트에 집중한다. 중국에서는 시장 성장 전망치 조정에 대응하는 한편, 아시아와 중남미 등 신흥국을 뜻하는 ‘글로벌 사우스’로의 수출 사업을 확대한다.
중국은 폭스바겐그룹이 오랜 기간 최대 수익원으로 삼아온 시장이다. 현지 브랜드의 전기차 공세로 점유율이 축소된 상황에서, 중국 생산 기반을 신흥국 수출 거점으로 활용하는 전환이 제시된 셈이다.
지배구조도 개편된다. 감독이사회는 경영이사회에 의사결정 체계와 조직 구조를 고도화할 모델 수립을 요청했다. 폭스바겐 AG 감독이사회는 독일 DAX 상장 기업 표준 관행에 맞춰 심의 기준을 조정하고, 사전 승인 대상을 그룹 전체에 중대한 영향을 미치는 핵심 사안으로 압축한다.
투자 포트폴리오는 약 3분의 1가량 축소된다. 핵심 사업에 대한 전략적·재무적 기여도가 명확한 사업만 남기도록 보유 지분과 사업 포트폴리오를 재평가하며, 비전략 부문은 매각하거나 재편한다. 부동산 포트폴리오도 재검토 대상이다.
폭스바겐 노사 및 지역 정치권 반응
한스 디터 푀치 감독이사회 의장은 이번 승인으로 감독이사회와 경영이사회가 그룹의 변혁을 전력으로 추진하고 있음을 입증했다며, 미래 계획 실행이 장기적인 지속 가능성과 경쟁력을 확보해 줄 것으로 확신한다고 밝혔다.
올라프 리스 니더작센주 총리는 글로벌 경쟁 속에서 폭스바겐과 독일 자동차 산업이 직면한 과제가 막중하다며, 미래 지속 가능성에 대대적으로 투자하면서 각 사업장을 위한 장기 발전 전망을 마련해 나가겠다고 말했다. 이어 경쟁력 있는 제도적 기반과 통상 정책 등 정치권의 뒷받침이 필요하다고 강조했다.
크리스티아네 베너 감독이사회 부의장 겸 IG 메탈 위원장은 위기 상황에서 좋은 해결책을 마련하기 위해 치열하게 논의했다며, 모든 공장을 위한 미래 시나리오 수립이 명시적으로 포함된 점을 긍정적으로 평가했다.
다니엘라 카발로 폭스바겐그룹 총노사협의회 의장은 미래 계획이 변혁의 부담을 임직원에게만 전가하지 않으며, 고용 안정과 경제적 수익성이 동등한 무게를 지닌 공동 목표라는 점을 분명히 했다고 밝혔다.
노조 측 인사들이 나란히 승인 과정에 참여한 구조는 독일 기업의 노사공동결정 제도가 작동한 결과다. 5만 명 규모 인력 조정이 포함된 계획이 만장일치로 통과된 배경에도, 공장별 미래 시나리오 수립이라는 조건이 함께 확보된 상황이 놓여 있다.
미래 계획 2030은 이번 결의로 본격 실행 단계에 들어간다. 근로자 대표와의 합의가 필요한 사안은 각 브랜드 및 자회사 소관 부서가 참여해 협의를 시작한다.