8세대 렉서스 ES350e가 판매를 시작하며, 오랜 기간 운영된 럭셔리 세단의 최초 배터리 전기(BEV) 모델이 다가오는 2026 ES 350h 하이브리드 모델에 앞서 출시됐다.
모든 2026 렉서스 ES는 내외장의 새로운 스타일링, 내연기관 및 순수 전기 파워트레인을 지원할 수 있는 멀티 패스웨이 플랫폼, 그리고 최신 렉서스 인터페이스 터치스크린 및 운전자 앞의 디지털 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)를 공유한다.
멀티 패스웨이 플랫폼·74.7kWh 배터리, 350e FWD·500e AWD 듀얼 모터
ES 350e 및 ES 500e 모델이 공유하는 멀티 패스웨이 차량 플랫폼은 ES뿐만 아니라 렉서스 브랜드에서도 처음이다.
다가오는 2026 ES 350h 하이브리드는 동일한 플랫폼을 사용하고 모델별 세부 사항을 제외하고 동일한 전체 디자인을 공유한다.
2026 ES 350e는 단일 전기 모터로 구동되며 전륜 구동(FWD)이고, ES 500e는 듀얼 전기 모터(전면 하나, 후면 하나)와 사륜 구동(AWD)을 갖추고 있으며, 두 ES BEV 모델 모두 74.7kWh 리튬 이온 배터리를 공유한다.
모든 2026 ES에는 새로운 12.3인치 운전자 멀티 인포메이션 디스플레이와 14.0인치 터치스크린이 있는 최신 렉서스 인터페이스 인포테인먼트 시스템이 포함된다.
ES는 또한 최신 렉서스 세이프티 시스템+ 4.0(LSS+ 4.0) 능동 안전 및 편의 기능 제품군으로 업그레이드된다.
처음으로 옵션인 이그제큐티브 패키지(ES 350e 럭셔리 트림에만 제공)는 ES의 후방 외측 시트를 전동 조정, 열선 및 통풍 기능, 마사지 기능, 그리고 조수석 쪽 오토만으로 업그레이드한다.
LF-ZC 콘셉트 디자인·0.25 공기저항, 휠베이스 3.1인치·레그룸 1.4인치
모든 2026 ES는 멋진 렉서스 LF-ZC 콘셉트에서 영감을 받은 차체 쉘과 스타일링을 공유한다.
L자형 LED 러닝 라이트는 듀얼 LED 헤드라이트 위에 위치하며 렉서스의 스핀들 그릴 디자인을 연상시키는 좁아진 표면을 양쪽에 두고 있으며, 두드러진 차체 숄더 라인은 전면 휠 뒤에서 상승하여 로고가 조명되는 랩어라운드 LED 블레이드 테일램프와 만나 ES의 날렵한 형상을 시각적으로 늘린다.
7세대 ES보다 치수가 더 큰 2026 ES BEV의 76mm 더 긴 휠베이스와 51mm의 추가 폭, 165mm의 길이, 114mm의 높이는 대부분의 실내 공간을 증가시킨다. 1열트 헤드룸은 20mm 증가하고, 후면 시트 헤드룸은 10mm치, 후면 시트 레그룸은 35mm 증가한다.
ES 350e 및 ES 500e 모델은 또한 최소 개구부가 있는 더 매끄러운 전면 디자인을 특징으로 하여 낮은 0.25 공기저항계수를 달성하는 데 도움이 되며, ES 350h와 달리 순수 전기 ES 모델은 전면 조수석 쪽 펜더에 전동 개방 충전 포트 도어를 포함한다.
렉서스 ES350e, ES500e 퍼포먼스
모든 ES 350e 및 ES 500e는 ES의 바닥 승객실 아래에 위치한 동일한 74.7kWh 리튬 이온 배터리 팩을 사용한다. ES 350e는 전륜을 구동하는 단일 221마력 영구 자석 동기 전기 모터를 갖추고 있으며, 예상 0-100km/h 가속 시간은 7.4초다.
ES 500e는 ES 350e와 동일한 221마력 전면 모터를 포함하며 후면 액슬에 118마력 영구 자석 동기 전기 모터를 추가하여 총 338마력의 결합 순 출력과 DIRECT4 사륜 구동(AWD)을 제공한다. 더 많은 파워와 DIRECT4 사륜 구동 견인력으로 ES 350e보다 빠르며 예상 0-100km/h 가속 시간은 5.1초다.
ES 350e는 표준 19인치 휠로 1회 충전당 307마일 EPA 추정 총 주행 거리 등급을 갖는다. 사용 가능한 21인치 휠을 사용하면 ES 350e는 470km EPA 추정 총 주행 거리 등급을 갖는다.
ES 500e는 표준 19인치 휠로 1회 충전당 444km EPA 추정 총 주행 거리 등급을 갖으며, 사용 가능한 21인치 휠을 사용하면 ES 500e는 1회 충전당 438km EPA 추정 총 주행 거리 등급을 갖는다.
NACS 방식 충전, 30분에 최대 80% 충전 가능
ES 350e 및 ES 500e 모델은 조수석 쪽 전면 펜더에 전동 충전 포트 도어를 포함하며, 그 뒤에는 북미 충전 시스템(NACS) J3400 스타일 충전 포트가 있다.
렉서스는 모든 ES BEV와 함께 CCS(J1772)-NACS 플러그 어댑터를 포함하여 세단이 현재 전국의 76,000개 이상의 레벨 2 및 레벨 3 공공 충전소와 호환되도록 한다.
이상적인 조건에서 온보드 11kW AC 충전기는 약 7시간의 레벨 2 충전을 가능하게 하며 레벨 3 충전은 10%에서 80%까지 최대 150kW의 충전 속도로 약 28분이 소요될 수 있다. 레벨 1(120V) 및 레벨 2(240V) 입력을 지원하는 이중 전압 AC 충전 케이블이 ES 350e 및 ES 500e에 표준으로 제공된다.
렉서스 최신 안전 시스템 탑재
2026 ES에 데뷔하는 렉서스 안전 시스템+ 4.0(LSS+4.0)은 브랜드의 핵심 능동 안전 및 편의 기능 제품군에 다른 개선 사항 및 기능 추가와 함께 더 자연스럽고 인간적인 능동 안전 개입을 도입한다. 모든 2026 렉서스 ES 모델은 LSS+ 4.0을 표준으로 제공한다.
럭셔리 트림에 표준(프리미엄에서는 사용 불가), 트래픽 잼 어시스트(Traffic Jam Assist) 기술(활성 드라이브 커넥트(Drive Connect) 평가판 또는 구독 포함)은 제한된 액세스 도로에서 밀집된 저속 주행 상황에서 주변 교통을 모니터링하고 선행 차량 뒤에 설정된 추종 거리를 유지하도록 설계되었다.
차로 유지 보조(Lane Tracing Assist, LTA)의 확장인 차로 변경 보조(Lane Change Assist, LCA)는 카메라 및 밀리미터파 레이더를 사용하여 주변 환경을 모니터링하고 부드러운 궤적을 결정하면서 자동으로 차선 변경을 수행할 수 있다. 이 기능은 럭셔리 트림에 표준이며 프리미엄 트림에서는 사용할 수 없다.
렉서스 ES350e, ES500e, 가격은?
2026년형 렉서스 ES 모델은 하이브리드와 전기차로 판매된다. 우선 전기차 모델이 출시되며, 하이브리드 모델은 추후 출시될 예정이다.
전기차 모델의 기본형인 렉서스 ES 350e 프리미엄은 48,795달러(약 7,344만 원), ES350e 럭셔리는 57,195달러(약 8,602만 원), ES 500e 프리미엄 AWD는 51,795달러(약 7,794만 원), ES 500e 럭셔리 AWD는 60,195달러(약 9,053만 원이다.
전기차 출시 후 출시될 예정인 하이브리드 모델은 ES350h 단일 모델이며, 기본형인 ES 350h 프리미엄이 50,995달러(약 7,671만 원), ES 350h 프리미엄 AWD 52,395달러(약 7,882만 원), ES 350h 프리미엄+가 55,795달러(약 8,391만 원), ES 350h 프리미엄+ AWD가 57,195달러(약 8,599만 원)이다.
렉서스 ES350e는 한국에서도 배출가스 및 소음 관련 인증이 완료된 상태다. ES350e는 상온 복합 기준 478km( 도심 503km, 고속도로 448km), 저온 379km(도심 350km, 414km)로 인증을 받았으며, 국고 보조금 확정 및 친환경차 등재 절차 등 판매 준비를 마치는 대로 국내 출시될 것으로 예상된다.