현대자동차가 14일 출시한 ‘더 뉴 그랜저 하이브리드’는 세단 최초로 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 동급 최고 수준의 효율성과 역동적인 주행성능을 구현했다. 뒷좌석 편의성까지 대폭 강화하며 하이브리드 세단의 새로운 이정표를 제시한다.
세단 최초 차세대 하이브리드, 출력·연비 동시 향상
더 뉴 그랜저 하이브리드는 변속기에 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2)와 시동·발전은 물론 구동력 보조 기능까지 수행하는 시동 모터(P1)가 병렬로 결합돼 동력 효율이 전반적으로 향상됐다. 시스템 최고 출력과 복합 연비를 동시에 개선해 고성능과 고효율을 모두 구현했다.
동급 하이브리드 세단 최초로 2열 리클라이닝 시트와 2열 통풍 시트를 적용해 운전자뿐 아니라 뒷좌석 탑승객까지 만족할 수 있는 패밀리 세단으로서의 가치를 확장했다.
하이브리드 스테이 모드를 적용해 휴식 상황에서 엔진 구동 없이 공조와 인포테인먼트 등 다양한 차량 기능을 활용할 수 있도록 했다. 일상 전반에서 전기차에 가까운 사용 경험을 제공한다.
차체 보강·ECS 확대로 승차감 대폭 개선
현대차는 카울 크로스바 두께를 증대하고 구조를 최적화했으며, 전륜 스트럿링 강성 증대를 위한 차체 보강과 서스펜션에 유압제어 리바운드 스토퍼를 적용해 노면 충격을 효과적으로 완화했다.
고속도로 주행이나 불규칙한 노면에서도 차체 움직임을 안정적으로 제어해 플래그십 세단에 걸맞은 편안하고 차분한 주행 감각을 구현했다.
기존 20인치 휠 사양에서만 적용 가능했던 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)을 19인치 휠 사양까지 확대해 더 많은 고객에게 향상된 승차감을 제공한다.
고속도로 바디 모션 제어(HBC)를 새롭게 적용해 고속도로 주행 보조(HDA) 작동 중 가감속 상황에서 발생하는 차량의 상하 움직임을 전후 감쇠력 제어를 통해 효과적으로 억제함으로써 주행 안정성과 승차감을 동시에 향상시켰다.
차체 상하부 전반에 공력 최적화 설계를 적용해 프론트 및 리어 구간의 공기 흐름을 세밀하게 다듬고 차체 하부 공기 유동을 안정화했다. 고속 주행 시 차체 거동을 안정적으로 유지할 수 있도록 했으며, 풍절음 감소와 연비 효율 개선 효과도 함께 확보했다.
그랜저 하이브리드 포함 4가지 엔진 라인업, 4,185만원부터
더 뉴 그랜저는 가솔린 2.5, 가솔린 3.5, LPG 3.5, 가솔린 1.6 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시된다.
가격은 가솔린 2.5 4,185만원, 가솔린 3.5 4,429만원, 하이브리드 4,864만원, LPG 4,331만원부터 시작한다.
현대차는 17일까지 신세계 강남 파미에스테이션 내 포켓가든과 메모리얼 정션 등 2개 공간에서 더 뉴 그랜저를 전시하며, 고객들이 대표적인 상품 경쟁력을 직접 체험하고 다양한 체험 프로그램에 참여할 수 있도록 지원한다.