세계 최고의 신에너지 자동차 제조업체 BYD가 단일 커넥터를 통해 최대 1,500kW를 제공하는 자체 개발 플래시 충전(FLASH Charging) 기술과 상징적인 블레이드 배터리 2세대를 통해 전기차의 진정한 대중화를 위한 최종 장벽을 무너뜨릴 준비를 마쳤다.
두 가지 신기술은 조건에 관계없이 놀라운 재충전 속도를 제공한다. 10%에서 70%까지 충전하는 데 최소 5분이 소요되며, 10%에서 97%까지는 단 9분만 필요하다.
영하 30도의 온도에서도 일반적으로 충전 속도가 크게 감소하는 조건에서 플래시 충전기는 블레이드 배터리 2.0을 20%에서 97%까지 단 12분 만에 충전할 수 있다.
블레이드 배터리 자체는 단일 충전으로 더 긴 거리를 주행할 수 있다. 에너지 밀도가 5% 향상되어 1,000km 이상의 주행거리가 가능하다(중국 CLTC 효율 테스트).
새로운 기술은 소비자가 여전히 순수 전기 모빌리티와 자신들 사이에 존재한다고 느끼는 장벽에 대한 광범위한 연구를 거쳐 BYD의 집중적인 개발 결과다.
전 세계 대부분의 주요 신차 시장에서 전기차 시장 침투율이 눈에 띄게 증가했음에도 불구하고, 순수 내연기관 차량 구매자 대부분은 자동차 연료 탱크 크기에 크게 신경 쓰지 않는 반면, 많은 전기차 고객은 배터리 용량과 주행거리에 초점을 맞추고 있으며, 몇 킬로미터 더 주행하기 위해 상당한 프리미엄을 지불하기도 한다.
BYD 회장 겸 사장 왕춘푸(王传福)는 오늘 중국에서 열린 쇼케이스에서 남은 소비자들이 전기 모빌리티에 전념하도록 하려면 업계가 느린 충전 속도와 열악한 저온 충전 성능이라는 지속적인 과제를 해결해야 한다고 강조했다.
BYD 블레이드 배터리 2.0, 플래시패스 이온 전송 시스템으로 내부 저항 감소
6년간의 집중 연구를 통해 개발된 BYD 블레이드 배터리 2세대는 플래시 충전의 최신 혁신의 기반이다.
기존 배터리에서는 빠른 충전과 높은 에너지 밀도라는 핵심 특성이 종종 상충하는 기술 목표로 여겨진다. 그러나 BYD는 이러한 절충안을 해결하여 에너지 밀도를 5% 증가시키는 동시에 충전 속도를 크게 향상시켰다.
안전성과 내구성을 유지하면서 이를 달성하기 위해 BYD는 리튬 인산철(LFP) 배터리의 한계를 뛰어넘는 ‘플래시패스’ 이온 전송 시스템을 개발했다.
이는 세 가지 핵심 혁신을 기반으로 한다:
- ‘플래시-릴리스’ 양극은 방향성 있게 설계된 다층 입자 크기 아키텍처를 특징으로 하며, 밀집된 패킹과 빠른 탈삽입을 가능하게 한다.
- ‘플래시-플로우’ 전해질은 AI 기반 정밀 최적화를 사용하여 높은 이온 전도도와 빠른 이온 이동성을 제공한다.
- ‘플래시-인터칼레이트’ 음극은 다차원 리튬 삽입 부위 구성을 가지고 있어 360° 3D 고속 리튬 이온 삽입을 허용한다.
이러한 기술들은 함께 내부 저항을 크게 줄여 근원에서 열 발생을 줄인다.
못 관통·단락 시험 통과, 500회 플래시 충전 후 열폭주 없음
블레이드 배터리 2.0은 모든 리튬 이온 배터리의 핵심 구성 요소인 고체 전해질 계면(SEI) 층의 획기적인 발전을 특징으로 한다.
BYD의 솔루션은 분자 수준 엔지니어링과 거시적 구조 최적화를 사용하여 더 높은 이온 전도도를 허용하는 초박형이면서도 화학적 안정성을 보장하는 고밀도를 갖추고 있다. 또한 ‘얇지만 강한’ 균형을 맞추기 위한 동적 자가 복구 기술을 특징으로 한다.
에너지 밀도와 충전 속도의 기술적 성과는 안전성이나 내구성을 희생하지 않고 달성됐다. 실제로 블레이드 배터리 2.0은 세계 최초로 플래시 충전과 못 관통 시험을 동시에 실시한 것을 포함하여 일련의 새로운 벤치마크 안전 평가를 통과했으며, 500회 플래시 충전 사이클 후에도 열폭주, 연기 또는 화재가 발생하지 않았다. 블레이드 배터리 2.0은 또한 4개 셀의 강제 단락 후 열폭주 테스트를 통과했으며, 700°C 이상의 온도에 도달했을 때도 화재나 폭발이 발생하지 않았다.
또한 블레이드 배터리 2.0은 LFP 배터리 내구성에서 진전을 가져왔다. 기존 블레이드 배터리와 비교하여 전체 용량 저하가 2.5% 감소했다.
플래시 충전 스테이션 중국 내 4,239개 설치, 2026년 말 2만 개 목표
BYD 충전 혁신의 두 번째 핵심 구성 요소는 플래시 충전기로, 단일 커넥터(중국 시장 사양)를 통해 최대 1,500kW를 제공할 수 있으며, 재충전 절차의 덜 매력적인 측면을 많이 제거하는 독특한 T자형 오버헤드 디자인을 특징으로 한다.
BYD는 이미 중국 전역에 4,239개의 플래시 충전 스테이션을 설치했으며(2026년 3월 5일 기준), 올해 말까지 2만 개가 운영될 것으로 예상한다.
다양한 위치에서 이러한 규모와 속도의 롤아웃을 지원하기 위해 스테이션은 그리드 제한을 돌파하는 데 도움이 되는 초고속 방전 에너지 저장 시스템과 쌍을 이룬다. 느린 속도로 재충전되는 배터리를 사용하며, 그리드 과부하를 방지하는 에너지 저장소와 고출력 충전을 가능하게 하는 전력 증폭기 역할을 모두 할 수 있다.
BYD 덴자 Z9GT 유럽 출시 예정, 플래시 충전·블레이드 배터리 2.0 탑재
플래시 충전과 블레이드 배터리 2.0을 탑재한 첫 번째 자동차는 BYD의 프리미엄 브랜드인 덴자(DENZA)의 플래그십 슈팅 브레이크 그랜드 투어러인 덴자 Z9GT가 유럽 고객에게 제공될 예정이다. 유럽 버전 자동차의 최종 사양은 앞으로 몇 주 안에 발표될 것이다.
BYD는 플래시 충전 스테이션을 전 세계적으로 제공하기로 약속했다. 해외 롤아웃 계획에 대한 자세한 내용은 적절한 시기에 전달될 것이다.