신형 투싼 계약자 10명 중 4명 이상이 가장 비싼 트림을 골랐다. 현대자동차는 21일 계약을 시작한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼(The all-new TUCSON)’이 첫날 1만 5,045대의 계약을 기록했다고 22일 밝혔다.
이 가운데 최상위 트림 인스퍼레이션 비중이 44%다. 인스퍼레이션 가격은 1.6 터보 가솔린 3,790만 원, 1.6 터보 하이브리드 4,270만 원이다. 기본 트림에 사양을 대거 넣었는데도 계약은 위쪽으로 몰렸다.
4세대 첫날 기록 대비 39% 증가
1만 5,045대는 2020년 9월 출시된 4세대 투싼의 계약 첫날 실적 1만 842대보다 4,203대 많다. 증가율로 약 39%다. 역대 투싼 첫날 계약 가운데 최다 기록이다. 준중형 SUV 시장은 기아 스포티지를 비롯한 경쟁 모델과 하이브리드 수요를 두고 다투는 구도여서, 첫날 물량이 초기 출고 대기 기간과 시장 점유율 흐름을 가늠하는 지표가 된다.
투싼 트림별 선택 비중
인스퍼레이션 44%, 기본 트림 H-Pick 33%, 익스클루시브 22%, 익스클루시브 기반 전용 디자인 트림 XRT 1% 순이다. 인스퍼레이션 비중은 기존 투싼의 29%에서 44%로 15%포인트 올랐다.
인스퍼레이션에는 17인치 디스플레이 기반 플레오스 커넥트, 고속도로 주행 보조 2, 듀얼 스마트폰 무선 충전이 기본이다. 기본 트림에도 12.9인치 플레오스 커넥트가 들어가지만, 큰 화면과 한 단계 높은 주행 보조를 원하는 수요가 최상위로 몰린 셈이다.
준중형 SUV를 첫 차가 아니라 가족의 주력 차로 사는 소비자가 늘면서, 차급은 낮추되 사양은 낮추지 않는 구매 패턴이 계약 비중에 드러났다.
양 끝이 함께 늘어난 구조도 눈여겨볼 부분이다. 기본 트림 33%는 9개 에어백, 서라운드 뷰 모니터, 페달 오조작 안전 보조 등을 기본화한 결과다.
중간 트림 익스클루시브가 22%에 그친 것은 기본형 사양이 올라오면서 중간 트림의 존재 이유가 약해졌기 때문이다. XRT 1%는 아웃도어 디자인 수요가 국내 준중형 SUV에서 아직 좁다는 신호다.
하이브리드 비중 55%
파워트레인별로는 하이브리드 비중이 기존 투싼 48%에서 55%로 올라 가솔린을 넘어섰다.
하이브리드는 현대자동차그룹 차세대 하이브리드 시스템을 얹어 시스템 최고출력 245마력, 복합연비 17.4km/ℓ를 낸다. 같은 트림에서 가솔린보다 460만~480만 원 비싸지만, 출력과 연비가 함께 오르면서 가격 차를 감수하는 수요가 커졌다.
가솔린 모델은 대용량 터보차저로 최고출력을 13마력 높인 193마력을 내고, 기존 7단 듀얼 클러치 대신 8단 자동변속기를 쓴다.
계약을 끌어올린 사양
현대자동차는 초기 계약 배경으로 넓어진 공간과 강화된 기본 사양, 디지털 경험을 꼽았다. 전 트림에 플레오스 커넥트와 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)가 들어가 구매 후에도 기능이 갱신되고, 오픈형 앱 마켓으로 차량 내 경험을 넓힐 수 있다.
현대자동차 최초로 적용한 도어 언락 전원 이중화, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2, 전자식 변속 레버 P단 긴급제동, 워크 어웨이 락도 기본이다.
현대자동차 관계자는 신형 투싼이 디자인과 공간을 바탕으로 기본 트림부터 높은 상품성을 갖췄다며, 고객에게 더 나은 가치를 제공하겠다고 밝혔다.