람보르기니가 최신 퓨오프 모델인 페노메노 로드스터를 공개했다. 총 15대만 생산될 예정인 이 모델은 총 출력 1080CV를 발휘하는 V12 하이브리드 파워트레인을 탑재해, 람보르기니 역사상 가장 강력한 오픈톱 모델로 자리매김했다.
제2회 람보르기니 아레나 행사, 2009년 레벤톤 로드스터 계보
페노메노 로드스터는 제2회 람보르기니 아레나 행사에서 공개되었으며, 2009년 레벤톤 로드스터로 시작된 람보르기니의 오픈톱 한정판 모델 계보를 잇는 최신작이다.
2025년 처음 공개된 페노메노 쿠페의 진화형 모델로, 페노메노 로드스터는 새로운 수준의 성능과 모터스포츠에서 영감을 받은 기술 솔루션, 그리고 20년 이상 브랜드 아이덴티티를 정의해온 람보르기니 센트로 스틸레의 혁신적인 디자인을 결합한 2인승 스포츠카다.
오토모빌리 람보르기니의 회장 겸 CEO 스테판 윙켈만은 “페노메노 로드스터는 미래지향적 디자인, 타협 없는 퍼포먼스, 절대적인 희소성이라는 우리 브랜드 가치의 가장 순수한 표현이다”라며 “각각의 차량은 엔지니어링의 정교함과 진정한 맞춤형 장인정신이 결합된 수집 가치의 걸작으로 제작된다”라고 말했다.
6.5리터 V12 835CV·3개 전기 모터, 제로백 2.4초
페노메노 로드스터는 람보르기니 최초의 V12 하이브리드 HPEV 오픈톱 2인승 모델로, 브랜드 전동화 전략의 새로운 장을 열며 극한의 성능과 최첨단 하이브리드 기술을 동시에 구현했다.
파워트레인의 중심에는 람보르기니 역사상 가장 강력한 V12 엔진이 자리한다. 6.5리터 자연흡기 V12 엔진은 9,250rpm에서 835CV, 6,750rpm에서 725Nm의 토크를 발휘하며, 리터당 128CV 이상의 출력 밀도를 실현해 브랜드 역사상 최고 기록을 달성했다.
이 엔진은 세 개의 전기 모터와 결합된다. 전면에 두 개, 8단 듀얼클러치 변속기 위에 하나의 전기 모터가 배치되며, 추가적인 전기 출력과 토크 벡터링, 회생 제동 기능을 제공한다. 7kWh 리튬이온 배터리는 완전 전기 주행 모드도 지원한다.
내연기관과 전기 구동 시스템은 총 1080CV(1065HP)의 시스템 출력을 발휘하며, 0→100km/h 가속 2.4초, 0→200km/h 가속 6.8초, 최고속도 340km/h 이상의 성능을 구현한다.
수동 조절 레이싱 쇼크 업소버, 트랙 조건 최적 세팅
페노메노 로드스터는 완벽한 주행 역학과 최고의 드라이빙 재미를 위해 수동 조절 가능한 레이싱 쇼크 업소버를 장착했다. 트랙 조건과 사용 환경에 따라 최적의 차고와 세팅을 구현할 수 있으며, 차체 움직임을 효과적으로 억제하는 뛰어난 감쇠 성능과 향상된 휠-쇼크 스트로크 비율을 제공한다.
쿠페 대비 신규 공기역학 패키지, 액티브 리어 윙
페노메노 로드스터는 쿠페 대비 완전히 새롭게 설계된 공기역학 패키지를 적용해, 루프가 없는 상태에서도 최고 수준의 성능을 구현하도록 설계되었다. 람보르기니는 차체 상부 기능 표면을 새롭게 디자인했으며, 신규 공기역학 요소를 통해 쿠페와 동일한 수준의 다운포스와 안정성, 밸런스를 달성하는 동시에 엔진과 브레이크 냉각 효율도 확보했다.
차량 전면부는 조각처럼 다듬어진 공기역학적 디자인, 날카로운 라인, 넓은 공기 흡입구, 그리고 상징적인 육각형 디자인 요소가 조화를 이루며 강렬한 인상을 준다.
넓고 깊은 리어 디퓨저와 최적화된 언더바디, 액티브 리어 윙 시스템은 다운포스와 핸들링을 극대화해 초고속에서도 안정성을 보장한다.
투명 엔진 커버 육각형 흡입구, Y자 테마 반영
람보르기니가 설계한 엔진은 페노메노 로드스터 디자인의 핵심 요소 중 하나다. 새로운 투명 엔진 커버는 육각형 공기 흡입구를 적용해 Y자 테마를 우아하게 반영하면서도 엔진 냉각 효율을 높인다. 엔진 자체 역시 육각형 디자인 요소로 감싸져 있다.
육각형 시그니처는 사이드 스커트, 휠 아치, 공기 흡입구, LED 조명 디자인 등 차량 전반에 적용되며, 페노메노 로드스터를 한눈에 람보르기니로 인식하게 만든다. 실내에서도 공조구와 계기 디스플레이 등에 육각형 디자인이 반영됐다.
2007년 레벤톤, 베네노·센테나리오·시안 계보
람보르기니는 퓨오프 한정판 슈퍼 스포츠카 분야에서 독보적인 유산을 보유하고 있다. 2007년 람보르기니 센트로 스틸레가 자체 개발한 레벤톤이 이 개념의 첫 모델이었다.
2009년 공개된 로드스터 버전과 함께 레벤톤은 이후 베네노(2013), 센테나리오(2016), 시안(2019) 등 상징적인 V12 퓨오프 모델 시리즈의 기반을 마련했다. 이들 역시 모두 로드스터 버전으로 공개되었다.