요즘 대형 SUV를 바라보는 기준이 확실히 달라졌다는 걸 체감하게 된다. 출력과 고급감은 이제 기본값에 가깝고, 실제 구매 단계에서는 연비와 주행 거리, 유지 부담까지 함께 따져보게 된다. 이런 부분에서 GV80 하이브리드 소식은 자연스럽게 눈길을 끈다.
최근 공개되고 있는 GV80 하이브리드의 스파이샷과 예상도를 살펴보면, 전반적으로 현행 GV80 페이스리프트 모델의 실루엣을 그대로 유지하고 있다. 대대적인 변화를 주기보다는, 이미 완성도가 높은 디자인을 기반으로 디테일을 다듬는 접근에 가깝다.
전면부에서는 라디에이터 그릴 내부 패턴이 기존과 달라졌는데, 두 줄 패턴을 격자 형태로 엮은 새로운 크레스트 스타일이 적용될 가능성이 제기된다. 범퍼 하단 가니시와 공기흡입구 역시 소폭 수정이 예상되지만, 첫인상을 바꿀 정도의 변화는 아니다.
측면부는 조금 흥미롭다. 양산형에는 하이브리드 전용 휠이 적용될 것으로 보이지만, 현재 포착된 테스트카에는 엔트리 트림에서 볼 수 있는 기본형 휠이 장착돼 있다. 덕분에 전체적인 인상은 다소 담담하지만, 이는 어디까지나 시험용 구성으로 해석하는 편이 자연스럽다.
후면부 역시 큰 변화는 없고, 양산 모델에서는 하이브리드 전용 엠블럼이 추가될 가능성이 높게 점쳐진다.
실내는 외관보다 더 ‘절제된 변화’가 예상된다. 완전히 새로운 레이아웃보다는, 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트 적용과 함께 기능적인 업그레이드가 중심이 될 가능성이 크다.
운전자 보조 시스템과 편의 사양 전반이 최신 사양으로 보강되면서, 기존 GV80이 가진 고급스러운 분위기를 유지한 채 사용성을 끌어올리는 방향이다. 즉, 눈에 확 띄는 변화보다는 실제 체감에서 차이를 만드는 업데이트에 가깝다.
GV80 하이브리드의 핵심은 역시 파워트레인이다. 이 모델은 제네시스 전동화 전략의 출발점에 해당하는 만큼, 새롭게 개발된 P1+P2 병렬 하이브리드 시스템이 적용된다.
엔진과 직결된 P1 모터가 효율을 담당하고, 구동을 보조하는 P2 모터가 주행 성능을 뒷받침하는 구조다. 이를 통해 기존 가솔린 모델 대비 연비 개선과 함께, 대형 SUV에 걸맞은 여유로운 주행 감각을 동시에 노린다.
초기 정보 기준으로 보면, 연비는 약 13~14km/L 수준이 거론되고 있다. 연료탱크 용량을 고려하면 1회 주유로 1,000km 이상 주행 가능성도 자연스럽게 따라온다. 여기에 고전압 배터리를 활용한 스테이 모드, V2L 등 전동화 기반 편의 기능이 더해질 가능성도 제기된다. 장거리 이동이나 캠핑, 휴식 상황에서의 활용도를 생각하면 GV80의 성격과 잘 어울리는 요소다.
출시 시점과 가격 등 세부 사양은 아직 공식적으로 공개되지 않았지만, 이르면 올 상반기 기존 대비 약 500만원 가량 인상된 가격대에 출시될 것으로 예상된다.
이미지 출처: 출처:우파TV(https://youtu.be/aqDtMOl7S_0?si=xXmXQsbqjtAXo8zJ) / 숏카 SHORTS CAR(https://youtu.be/0KjI1MBcFl8?si=9wWEBKVAObjOX6Ug) / 힐러TV(https://youtu.be/NPg_IppLkfU?si=mhkpvtVdrxRIPtVg) / 뉴욕맘모스 NYMammoth(https://youtu.be/WmeaS81K4mE?si=0Ob1q1rChWothpSf)