시트로엥(Citroën)이 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 공식 참가를 위한 싱글시터를 공개했다.
이번 차량은 포뮬러 E에서 풍부한 경험을 보유한 스텔란티스 모터스포츠의 전문성을 바탕으로 개발됐으며, 팀 프린시펄 시릴 블레(Cyril Blais)가 이끄는 팀이 운영을 담당한다.
프랑스 출신의 장 에릭 베르뉴와 뉴질랜드 출신의 닉 캐시디가 드라이버로 나서며, 두 선수 모두 포뮬러 E에서 이미 수많은 성공을 거둔 바 있다. 이번 결정은 60년간 이어온 모터스포츠에 대한 열정과 헌신을 계속하면서 대담하고 책임감 있으며 깊이 혁신적인 모빌리티 비전을 확인하는 시트로엥 레이싱의 전략적 전환점이 된다.
팀은 10월 27일 발렌시아에서 공식 테스트를 시작했으며, 12월 6일 상파울루에서 열리는 첫 e-프리에 큰 야망을 품고 출전할 예정이다.
60년 모터스포츠 역사 계승하는 전략적 복귀
시트로엥 CEO 자비에 샤르동(Xavier Chardon)은 “ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에 공식적으로 합류하게 되어 매우 자랑스럽다”며 “시트로엥이 랠리 레이드, WRC, WTCC 같은 새로운 챔피언십에 진입할 때마다 성공할 수 있게 했던 것과 동일한 배우고 진보하며 성과를 내려는 결의를 가지고 있다. 모터스포츠는 60년 이상 시트로엥의 역사와 전설을 형성해온 분야다. 이는 자동차 열정의 심장이다. 100% 전기, 책임감 있고 헌신적인 경쟁에 합류함으로써 우리는 강력하고 미래지향적인 가치를 공유하고 있다. 전기적이고 혁신적이며 열정적인 모험이 내일의 모빌리티에 대한 우리의 비전을 구현한다. 이는 도시 중심부에서 열리는 경쟁 형식으로 젊고 연결된 관중에게 다가갈 수 있게 한다. 엄청난 기술적 영감의 원천이자 브랜드의 국제적 쇼케이스를 제공한다. 마지막으로 이 싱글시터는 레이스 트랙에서 프랑스 전문성을 대표하는 자부심을 반영하는 삼색 리버리를 자랑한다”고 밝혔다.
시트로엥 GEN3 Evo 싱글시터, 최대 출력 470마력 발휘
GEN3 Evo 싱글시터는 성능과 효율성의 종합체다. 그 어느 때보다 빠르고 가볍고 효율적인 이 차량은 지속가능한 모터 레이싱의 비전을 구현한다. 단 1kW의 출력도 중요하며, 섀시는 초경량이며 견고하다.
스파크 레이싱 테크놀로지 GEN3 섀시를 기반으로 개발된 싱글시터는 FIA의 가장 높은 안전 요구사항을 충족하는 카본파이버 모노코크를 특징으로 한다. 드라이버를 포함해 최소 중량 859kg으로 민첩성과 에너지 효율성을 확보하며, 완전 전기를 유지하면서도 내연기관 싱글시터에 가까운 역동성을 제공한다.
세련된 차체 아래 최대 350kW(약 470마력)를 제공하는 전기 파워트레인이 숨어 있어 놀라운 가속을 가능하게 한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 1.86초 만에 도달한다. 최고 속도는 약 320km/h로 GEN3 Evo는 FIA 챔피언십에 출전하는 전기 싱글시터 중 가장 빠른 차량이다.
GEN3 세대의 주요 혁신은 기록적인 에너지 회수를 위한 두 개의 전기 모터 존재다. 일반 상황에서 후방 모터가 추진력을 제공하는 반면 전방 모터는 에너지 재생에 전념한다.
어택 모드에서는 두 모터가 함께 작동해 차량을 4륜 구동으로 변환한다. 결합하면 제동 중 최대 600kW의 에너지를 회수할 수 있어 e-프리 중 소비되는 에너지의 거의 50%를 재사용할 수 있다. 에너지는 즉각적인 전력과 열 안정성, 내구성을 제공하도록 개발된 약 47kWh 용량의 배터리에 저장된다.
스텔란티스 모터스포츠 11년 포뮬러 E 경험 집약
싱글시터는 장 마크 피노의 지휘 아래 사토리의 스텔란티스 모터스포츠 중심부에서 직접 개발된다. 차량은 고급 100% 전기 싱글시터의 설계, 운영, 최적화에서 독특한 전문성을 갖춘 포뮬러 E 챔피언십에서의 거의 11년 경험을 활용한다. 전담 팀은 시트로엥의 포뮬러 E 프로그램에 모든 높은 기준과 열정, 레이싱 전문성을 투입한다.
여러 시즌에 걸쳐 축적된 이 전문성은 스텔란티스 모터스포츠가 힘과 효율성, 신뢰성 사이의 복잡한 균형을 마스터할 수 있게 한다. 이는 포뮬러 E에서 에너지 효율성의 모든 퍼센트 포인트가 경쟁 우위로 전환되는 세 가지 필수 매개변수다.
섀시와 차체 외에도 그들의 전문성은 전체 파워트레인을 포괄한다. 고성능 전기 모터(레이스 모드에서 최대 350kW), 자체 개발 인버터와 전력 제어 소프트웨어, 듀얼 모터 에너지 재생 시스템(전방 및 후방), 레이스 성능의 핵심인 고급 열 및 에너지 관리가 포함된다.
그동안 포뮬러 E에서 배운 교훈은 생산 전기 모빌리티 프로젝트에 직접 반영된다. 배터리 관리 시스템 최적화, 인버터 효율성, 제동 에너지 회수, 엔진 제어 소프트웨어 전략이 그것이다.
스텔란티스 모터스포츠 디렉터 장 마크 피노는 “우리는 싱글시터를 설계하는 것 이상의 일을 한다. 세계에서 가장 선구적인 챔피언십 중 하나에서 시트로엥 열정을 되살리고 있다. 거의 11년간의 포뮬러 E 경험을 바탕으로 수십 명의 엔지니어와 기술자가 매일 브랜드를 위해 높은 기준과 레이싱 전문성, 열정을 발휘한다. 시즌을 거쳐 획득한 이 전문성은 이제 전력 관리와 최첨단 효율성, 신뢰성 사이의 필수적인 균형을 마스터할 수 있게 하며, 이는 여전히 필수적인 기반으로 남아 있다”고 말했다.
삼색 리버리로 프랑스 정체성 강조
시트로엥의 새로운 포뮬러 E 리버리는 첫눈에 시선을 사로잡는다. 대담함과 에너지, 정체성 선언이다.
시트로엥 디자인 센터가 개발한 이 리버리는 가속처럼 뻗어나가는 컬러 그라데이션이 특징이다. 빨강과 파랑은 차체에 인쇄된 쉐브론 패턴을 반영하는 두 개의 흰색 줄무늬로 구분된다. 전체적인 효과는 강력하고 매우 그래픽적이다.
전면에는 싱글시터의 노즈를 불타오르게 하는 생생한 빨강이 있다. 열정과 스포츠, 시트로엥 유산을 발산하는 색상이다. 이 색상은 시트로엥의 시그니처로 심장을 뛰게 만드는 것이며, 도로와 트랙에서 스릴을 주는 것을 멈추지 않은 브랜드를 상징한다.
그런 다음 눈은 금세공인의 정밀함으로 제작된 밀리미터 단위의 정밀한 그라데이션에 사로잡혀 차체를 따라 미끄러진다. 빨강이 기술적인 움직임으로 늘어나고 희미해진다. 제스처는 깔끔하고 통제되며 현대적이다. 성능이 우아함을 만난다.
깨끗한 화이트 스트라이프와 일렉트릭 블루가 이어받아 시트로엥이 포뮬러 E 챔피언십 중심부에서 자랑스럽게 전시하는 삼색 구성을 만든다. 세 가지 색상, 세 가지 약속이다. 열정, 기술, 자부심이다. 프랑스와 노하우, 혁신 정신에 대한 명확한 헌사다. 대담하면서도 세련된 이 리버리는 국가의 색상과 제조사의 자부심, 비전의 우아함을 담고 있다.
장 에릭 베르뉴·닉 캐시디, 풍부한 포뮬러 E 경험 보유
포뮬러 E에서 폭넓은 경험을 가진 두 명의 재능 있는 드라이버가 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 진출에서 브랜드의 깃발을 들 것이다.
35세 프랑스 드라이버 장 에릭 베르뉴는 모터스포츠의 벤치마크로 자리 잡았다. 포뮬러 E에서 이름을 알렸으며 2회 연속 타이틀을 획득한 첫 드라이버가 됐다. 그의 다재다능함은 내구 레이싱으로도 확장되어 모든 서킷 카테고리에서 경험과 성과를 축적했다.
2008년 프랑스 포뮬러 캠퍼스와 포뮬러 르노 2.0 챔피언이 됐고, 2012년부터 2014년까지 토로 로소에서 포뮬러 1 드라이버로 활약했으며, 2014년 포뮬러 E에 데뷔해 2회 포뮬러 E 챔피언이 됐다. 2022년부터는 팀 푸조 토탈 에너지스와 함께 FIA WEC 드라이버로 활동하고 있다.
장 에릭 베르뉴는 “포뮬러 E에서 시트로엥과 함께하게 되어 매우 기쁘다. 정말 상징적이고 역사적인 프랑스 브랜드다. 이 새로운 팀에서 프랑스 드라이버로서 조국을 대표하는 것은 진정한 영광이다. 시트로엥이 첫 시즌에서 성공하도록 돕기 위해 모든 포뮬러 E 경험을 가져오는 것이 목표다. 이 새로운 프로젝트는 나에게 엄청난 동기 부여의 원천이다. 팀에 대한 큰 신뢰가 있으며 내년에 이미 포디움과 승리를 위해 싸울 수 있다고 믿는다. 더 앞을 내다보면 우리의 야망은 명확하다. 시트로엥 레이싱 포뮬러 E 팀을 차세대 포뮬러 E에서 가장 성공적인 팀 중 하나로 만드는 것”이라고 밝혔다.
31세 뉴질랜드 드라이버 닉 캐시디는 모터스포츠에서 그의 세대에서 가장 뛰어난 재능 중 하나다. 카팅과 싱글시터에서 유망한 시작 후 일본에서 “재패니즈 트리플 크라운”(슈퍼 포뮬러, 슈퍼 GT, 포뮬러 3)을 획득하며 빛났다.
2020년 포뮬러 E에 합류해 빠르게 타이틀의 심각한 경쟁자로 자리 잡았으며 승리와 포디움 피니시를 쌓았다. 두 시즌의 놀라운 활약 후 시트로엥 레이싱 팀에 합류했다. 일본에서 3관왕(포뮬러 3, 슈퍼 GT, 슈퍼 포뮬러)을 달성했고, 2023-2024 시즌 3위, 2024-2025 시즌 포뮬러 E 월드 챔피언십 준우승을 기록했으며, 포뮬러 E에서 11승과 25회 포디움을 달성했다.
닉 캐시디는 “시트로엥 포뮬러 E 프로젝트의 일원이 되어 매우 흥분된다. 이렇게 상징적인 브랜드가 챔피언십에 합류하는 것을 보게 되어 기쁘다. 앞으로 몇 년 동안 진정으로 특별한 무언가를 만들 모든 도구와 적절한 사람들이 있다. 또한 유일한 2회 포뮬러 E 챔피언인 장 에릭 베르뉴와 함께 일하기를 정말 기대한다. 새로운 팀을 구축하는 것을 돕는 것은 흥미진진한 도전이다. Gen3 차량에서 3시즌의 훌륭한 활동 후 시즌 12에서 강력한 결과를 위해 싸우고 시트로엥을 미래의 선두 팀으로 자리매김하도록 돕기 위해 모든 경험을 가져올 것”이라고 말했다.
포뮬러 E 경험 풍부한 시릴 블레 팀 프린시펄 임명
포뮬러 E에서 탄탄한 경험을 가진 시릴 블레가 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십에서 팀의 야망을 추구하기 위해 조직의 수장에 기술 전문성과 리더십을 가져온다.
시릴 블레는 루카스 디 그라시와 막시밀리안 귄터 같은 유명 드라이버의 레이스 엔지니어로 포뮬러 E에서 시작했다. 치프 엔지니어와 부팀 프린시펄 직책으로 점차 진보했으며, 마세라티에서 팀 프린시펄로 현재 역할을 맡기 전까지 경력을 쌓았다.
협력적 접근 방식과 재능을 모으는 능력으로 알려진 시릴 블레는 최적의 작업 환경과 집단 리더십 창출에 중점을 둔다.
그의 전략적 비전에는 트랙에서 팀의 성과를 극대화하기 위해 최첨단 기술과 에너지 관리, 시뮬레이터의 고급 사용에 특별한 초점이 포함된다. 시릴 블레는 “내 목표는 팀의 성과를 공고히 하고 각 팀 구성원의 작업과 헌신을 평가하면서 챔피언십에서 계속 진보하는 것”이라고 말한다.
100% 일렉트릭 챔피언십으로 혁신과 지속가능성 추구
시트로엥 브랜드는 놀라운 모멘텀을 경험하고 있다. 2년 만에 전체 라인업을 새롭게 한 후 모터스포츠로의 복귀는 브랜드의 정체성을 형성하고 사람들을 모으며 가치와 야망을 표현하는 또 다른 단계다.
포뮬러 E 진출은 시트로엥 이미지에 진정한 부스트가 될 것이다. 모터스포츠는 자동차 열정의 중심이다. 브랜드 전설을 구축하고 정당성을 확립하며 일반 대중에게 다가간다. 공유된 열정 주위로 직원과 네트워크를 통합한다. 경쟁에서 소비자 모델로 이전되는 높은 기준을 가진 제품을 개발하려는 브랜드의 헌신을 고객에게 보여준다.
시트로엥에게 목표는 명확하다. 팬들을 설레게 하고 브랜드 DNA를 형성해온 인간적 가치와 높은 기준을 지키는 것이다.
시트로엥은 공식 팀으로 챔피언십에 복귀하지만 완전히 경쟁을 포기하지 않았으며, 고객이 C3 Rally2에 생명을 불어넣을 수 있는 키트를 제공해왔다.
2025년에도 95회 이상의 승리를 기록하고 시트로엥 레이싱 문화에 충성하는 팬들을 계속 스릴하게 하는 차량이다. 시트로엥은 여전히 매우 활발한 이 팬 기반을 동일한 열정을 불러일으킬 새로운 모험으로 데려가게 되어 기쁘다.
ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십은 강렬한 레이싱 주말을 제공하고 새로운 유형의 팬을 유치할 모든 요소를 갖추고 있다.
이번 경쟁 복귀는 어떤 챔피언십이 아니라 의심할 여지 없이 가장 선구적이고 가장 대담하며 가장 헌신적인 챔피언십이다. 혁신과 지속가능한 개발을 상징하는 100% 전기 챔피언십이다. 포뮬러 E는 챔피언십 이상이다. 사회적 책임의 모델이다.
시트로엥의 헌신과 일치하는 모터 스포츠의 지속가능한 비전을 구현한다. 브랜드 전략의 기둥이자 에너지 전환과 내일의 모빌리티의 초석인 전동화는 여기서 자연스러운 출구를 찾는다. 경쟁과 대담함, 책임이 함께 모여 진보의 동력을 지원하며 최대 다수의 이익을 위해 사회를 발전시키려는 욕구를 뒷받침한다.
이 챔피언십은 미래 전기차 라인업에 구체적인 이점이 있는 기술 이전의 기회이기도 하다. 제조업체와 엔지니어, 드라이버를 공통 목표, 즉 성능과 환경 존중의 결합 주위로 모으면서 이 분야는 미래를 위한 구체적인 솔루션 탐색에서 스포츠의 추진 역할을 보여준다.
따라서 포뮬러 E는 에너지 효율성과 배터리 관리, 연결성의 모든 발전이 내일의 전기차 개발에 직접 기여하는 실물 크기 연구소다. 모터부터 에너지 회수의 소프트웨어 관리까지 모든 요소가 도로용 미래 전기 기술의 시험장 역할을 한다. 따라서 포뮬러 E는 전기 혁신의 쇼케이스 챔피언십으로서의 역할을 계속 수행한다.
스포츠 성과를 넘어 포뮬러 E는 지속가능한 개발에 대한 구체적인 헌신으로 두드러진다. 책임 있는 이벤트 관리를 위해 ISO 20121 인증을 획득한 최초의 글로벌 챔피언십인 이 시리즈는 창립 이래 탄소 중립 목표를 지향해왔다.
배터리는 재활용되거나 재사용되고, 한국타이어는 35% 재활용 재료로 만들어지며, 모든 물류 운영은 환경 발자국을 줄이도록 최적화된다. 레이싱에 사용되는 에너지의 약 절반은 회수에서 나온다.
더 깨끗한 모빌리티와 지구를 존중하는 혁신을 촉진함으로써 포뮬러 E는 스포츠에 대한 열정과 생태적 책임 사이의 수렴을 보여준다. 이는 모두가 접근할 수 있는 지속가능한 모빌리티에 대한 시트로엥의 비전과 헌신과 완전히 공명하는 가치다.
12개국 18라운드로 국제적 입지 강화
18라운드 12개국에서 열리는 이 챔피언십은 강력한 국제적 차원을 가지고 있다. 포뮬러 E 참가는 시트로엥이 가시성을 높이고자 하는 시장에서 특히 국제적 명성을 강화할 수 있게 한다. 또한 브랜드에 이미지를 발전시키고 가치를 공유하며 다른 곳에서 반드시 다루지 않는 관중에게 도달할 수 있는 매우 강력한 쇼케이스를 제공한다.
시트로엥은 도시 중심부나 바로 인근에서 매력적인 레이스 형식으로 그들에게 손을 내미는 챔피언십에서 사람들에게 가까운 브랜드다. 시트로엥은 모빌리티, 특히 전기 모빌리티(Ami, ë-C3 등)를 대중화하는 데 전념하는 대중적 브랜드다.
주요 도시 중심부의 도시 레이스를 갖춘 포뮬러 E는 이 야망을 공유한다. 모터스포츠를 대중에게 더 가깝게 가져오고 이벤트를 접근 가능하게 만들며 팬과 진정한 연결을 만드는 것이다.
포뮬러 E 관중의 프로필, 즉 더 젊고 더 여성적이며 더 참여적이고 더 연결된 프로필은 시트로엥의 야망과 공명한다. 이들은 포뮬러 E가 완벽하게 반영하는 혁신과 접근성, 사용자 친화성의 가치에 민감한 브랜드의 전략적 세그먼트다.
시트로엥 에이미(Ami, 온라인 전용 판매)와 새로운 일렉트릭 ë-C3 같은 모델로 시트로엥은 혁신과 디자인에 민감한 새로운 세대에 어필하려는 이 욕구를 보여준다. 이 모델들은 구매하기 쉽고 사용하기 쉽다.
포뮬러 E는 또한 다른 관중을 끌어들일 수 있는 전략과 게이밍 개념을 활용한다. 따라서 영감과 근접성의 수단이 되어 브랜드가 영향력을 높일 수 있게 할 것이다.