BMW 그룹이 10월 22일과 23일 룩셈부르크에서 열린 ‘플리트 유럽 데이즈(Fleet Europe Days)’에 참가해 기업 차량 운영자들에게 차량 탄소 배출 저감 방안을 제시했다. 완전 전동화 차량과 함께 재생 가능한 원료 기반 연료에 중점을 두고 솔루션을 선보였다.
재생 가능 연료의 장점은 이산화탄소 절감 가능성에 있다. 유럽에 2억 5천만 대 이상의 기존 차량이 운행되고 있는 상황에서 재생 가능 연료의 비중을 늘리면 이산화탄소 배출량을 개선할 수 있다.
BMW 그룹이 사용하는 새로운 기술 솔루션은 기업 차량 내 모든 BMW 디젤 차량이 HVO100만을 사용하도록 보장한다. 차량의 주유 데이터를 기업 운영자의 결제 시스템 데이터와 비교해 차량이 사용한 연료를 완벽하게 추적할 수 있다. 기업 고객을 위한 ‘HVO100 전용 차량’을 향한 중요한 단계다.
독일과 이탈리아 대형 디젤 차량 운영사와 계약 임박
BMW 그룹 파워트레인 개발 책임자 마르틴 카우프만 박사(Dr. Martin Kaufmann)는 “우리의 목표는 항상 더욱 환경친화적이고 효율적인 차량을 도로에 투입하는 것”이라며 “디젤 대체 연료 HVO100을 통해 차량 이산화탄소 배출량을 줄일 기회를 얻었다. 특히 화석 연료 기반이 아닌 연료 분야에서 실현할 준비가 된 잠재력을 발견했다”고 밝혔다.
BMW 그룹 유럽 지역 판매 책임자 베른하르트 쿤트(Bernhard Kuhnt)는 “기업 고객은 유럽 판매에서 매우 중요하며 동시에 디젤은 많은 기업 차량에 여전히 매우 우수한 파워트레인 기술”이라며 “HVO100 사용은 장거리 주행이나 트레일러 견인 등 개별 사용 사례를 고려해 이산화탄소 배출을 신속하게 줄일 수 있는 방법을 제공하며, 기업 고객의 탄소 배출량 감소를 지원할 수 있다”고 전했다.
독일과 이탈리아의 대형 BMW 디젤 차량 운영사들과 초기 계약 체결이 임박했다. 이미 시작된 내부 BMW 그룹 차량과 함께 이러한 테스트 차량들은 기술 솔루션의 추가 개선을 위한 중요한 데이터와 결과를 제공할 것이다.
독일 생산 모든 디젤 차량, 2025년 1월부터 HVO100 최초 주유
2025년 1월부터 독일에서 생산되는 모든 디젤 모델은 딜러에 인도되기 전 HVO100으로 주유되고 있다.
이 조치는 오늘날 탄소 배출 저감을 가능하고 달성 가능하게 만들려는 BMW의 약속을 강조한다. HVO는 ‘Hydrotreated Vegetable Oil(수소처리 식물성 오일)’의 약자이며 접미사 ‘100’은 100% 순수 연료로 채워진다는 것을 나타낸다.
뮌헨, 딩골핑, 레겐스부르크, 라이프치히의 BMW 그룹 공장에서는 핀란드 제조사 네스테의 ‘Neste MY Renewable Diesel™’ HVO100이 사용된다.
네스테의 연료는 화석 디젤과 비교해 최대 90%의 이산화탄소 등가물 감축(well to wheel 기준)을 가능하게 한다. BMW 그룹 딜러 조직에 인도되기 전 공장에서의 최초 주유량은 모델에 따라 5~8리터다.
BMW 그룹, 기술 개방성 강조 및 규제 프레임워크 개선 촉구
BMW 그룹에게 기술 개방성은 최우선 과제다. ‘금지가 아닌 선택지’가 모토다. 회사는 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소 연료전지부터 재생 가능 연료로 작동할 수 있는 고효율 내연기관까지 광범위한 포트폴리오에 계속 투자하고 있다.
BMW 그룹은 오랫동안 디젤 엔진용 EN590 표준에 따른 HVO100, B10, eFuels, 가솔린 엔진용 EN228 표준에 따른 E25, eFuels를 포함한 다양한 재생 가능 연료에 대해 차량을 승인해 왔다.
규제는 따라잡아야 한다. 시장 전반에 걸쳐 재생 가능 연료의 채택을 가속화하기 위해 BMW 그룹은 2025년까지 국내법으로 전환되어야 할 연료의 온실가스 배출량을 최소 30% 감축하도록 요구하는 국가 할당량을 포함한 재생 에너지 지침(RED III)의 야심찬 이행을 촉구하고 있다.
BMW 그룹 정책, 대외 관계 및 지속가능성 책임자 토마스 베커 박사(Dr. Thomas Becker)는 “BMW 그룹은 차량 수명 주기의 모든 단계에서 이산화탄소 배출을 줄이기 위한 모든 조치가 고려되어야 한다고 요구한다”며 “여기에는 재생 가능 연료 사용, 특히 주로 이산화탄소 중립 연료로 작동하는 차량에 대한 사용이 포함된다. 이들은 EU 차량 법규에서 공식적으로 인정되어야 한다. 연료는 이미 사용 가능하며, 이제 필요한 것은 기업이 혁신을 개발하고 시장에 출시할 수 있도록 하는 실용적이고 신속하게 구현 가능한 규제”라고 밝혔다.