르노 클리오(Clio)가 신형 에코-G 120hp의 출시와 함께 라인업을 확장한다. 이미 라인업에 제공되는 가솔린 및 하이브리드 옵션에 대한 실질적인 대안을 제공하는 LPG 파워트레인이다.
가솔린과 LPG 바이퓨얼 구성과 두 개의 별도 연료 탱크로 클리오 에코-G 120은 최대 1,450km의 총 주행 거리로 일상적인 다용성을 제공한다. 이 세그먼트에서 핵심적인 장점으로 소매 및 법인 고객 모두에게 클리오의 매력을 높인다.
터보차저 직접 분사 가솔린 엔진을 기반으로 한 신형 에코-G 120 파워트레인은 더 큰 유연성과 효율성을 위해 클리오 라인업을 확장한다. 균형 잡힌 성능과 일관된 드라이빙 용이성을 결합하여 더 낮은 CO₂ 배출을 위한 간단하고 저렴한 솔루션이다.
에코-G 100 대비 20hp↑·30Nm↑·LPG 탱크 25%↑, 에코-G 120의 진화
클리오 5(에코-G 100)의 LPG 파워트레인과 비교하여 에코-G 120 파워트레인은 총 출력 120hp(20hp 증가)와 최대 토크 200Nm(30Nm 증가)를 제공하도록 업그레이드되었다.
또 다른 핵심 사항은 LPG 탱크 용량의 25% 증가로, 40리터에서 50리터로 늘어났다. 39리터 가솔린 탱크와 결합하여 신형 구성은 최대 1,450km의 총 주행 거리를 제공한다. 라인업 관점에서 이것은 캡처(Captur)와 심비오즈(Symbioz)에 사용된 것과 동일한 엔진이다.
EDC 듀얼 클러치 자동 변속기, LPG 모드 6.5l/100km·CO₂ 105g/km의 드라이빙 편안함
듀얼 클러치 자동 변속기(EDC)와 함께 제공되는 에코-G 120 파워트레인은 LPG 모드에서 6.5l/100km부터 소비하며, CO₂ 배출량은 105g/km부터다. 가솔린 모드에서 클리오 에코-G 120은 5.4l/100km를 소비하며 CO₂ 배출량은 122g/km다.
이 신규 옵션은 120hp 에볼루션 에코-G EDC 버전으로 2만1,900유로 또는 월 220유로부터 구입할 수 있다. 주목할 만한 것은 이것이 동등한 가솔린 버전인 에볼루션 TCe 115hp EDC와 동일한 가격이라는 점이다.
듀얼 클러치 자동 변속기(EDC)는 토크 손실 없이 빠른 기어 변경을 위한 2클러치 설계를 사용한다. 이 기술은 도로 조건에 관계없이 항상 부드럽고 편안한 드라이빙을 제공한다. 동시에 스티어링 휠 패들이 드라이버의 요구에 따라 직접적인 수동 제어를 제공한다.
르노 그룹 15년 이상 LPG 노하우, 유가 상승 시대에 스마트한 선택이 되는 이유
바이퓨얼 가솔린/LPG 기술은 르노 그룹(Renault Group)과 다치아(Dacia)의 15년 이상의 전문성을 반영하는 성숙한 산업 노하우에 기반한다.
OEM 시스템으로 개발되어 동등한 가솔린 엔진만큼 견고하고 신뢰할 수 있다. 연료 가격 상승이라는 현재 상황에서 LPG는 리터당 약 1유로에 가까운 주유소 가격으로 스마트한 솔루션임이 입증된다.
르노 클리오, 신형 에코-G 120hp EDC 파워트레인
바이퓨얼 가솔린 및 LPG, 엔진은 1.2리터 3기통 터보(1,200cc)다. 연료 탱크는 가솔린 39리터·LPG 50리터이며 전체 주행 거리는 최대 1,450km다. 출력 120hp(90kW), 최대 토크 200Nm, CO₂ 배출량은 LPG 105g/km부터·가솔린 122g/km부터다.
연료 소비는 LPG 6.5l/100km부터·가솔린 5.4l/100km부터, 0→100km/h 가속 9.8초, 변속기 듀얼 클러치 자동(EDC), 트렁크 용량 260리터다.