포르쉐 AG가 GT3 모델 최초로 완전 자동식 컨버터블 루프를 적용한 911 GT3 S/C를 새롭게 공개했다.
순수한 주행의 즐거움에 초점을 맞춘 911 GT3 S/C는 911 S/T의 경량 디자인과 911 GT3의 4.0리터 6기통 자연흡기 박서 엔진을 결합해 최고출력 510마력(PS)·최대토크 45.9kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.9초가 소요되며 최고속도는 313km/h에 달한다.
신형 911 GT3 S/C의 엔진은 최신 배출가스 규제 기준을 충족하기 위해 두 개의 가솔린 미립자 필터와 네 개의 촉매 변환기를 적용했다. 극대화된 효율의 배기 가스 제어 시스템 덕분에 루프 개방 시 더 강렬하고 감성적인 사운드를 선사한다.
실린더 헤드는 이전 세대 911 GT3보다 개선되었으며 911 GT3 RS에서 채택한 고성능 캠샤프트를 통해 고회전 영역에서도 즉각적인 출력 전달을 보장한다. 파워트레인에는 공기 흡입 유량이 최적화된 개별 스로틀 바디와 개선된 오일 쿨러가 적용된다.
포르쉐 911 GT3 S/C, 6단 수동·2인승 유일 카브리올레
드라이빙의 순수한 즐거움에 집중한 포지셔닝에 따라 신형 911 GT3 S/C는 경량 구조의 짧은 종감속비를 적용한 6단 수동 스포츠 변속기를 탑재한다. 또한 현행 911 라인업에서 2인승 모델 중 유일한 카브리올레 모델로 2019년형 911 스피드스터를 연상시키지만 한정 생산 모델은 아니다.
프랭크 모저(Frank Moser) 911 및 718 모델 라인 총괄은 “루프를 개방한 상태에서 와인딩 로드를 달릴 때 911 GT3의 감성적인 파워트레인은 더욱 강렬하게 드러난다”며 “완전 자동식 소프트 탑을 적용했음에도 공차중량은 1,497kg에 불과하며 이는 991 세대 911 스피드스터 대비 약 30kg 증가에 불과하다”고 설명했다.
탄소섬유 보닛·윙·도어·PCCB 브레이크
911 GT3 S/C는 포르쉐 GT 모델 특유의 민첩성과 정밀한 주행 성능을 구현하기 위해 초경량·고급 소재를 광범위하게 적용했다. 911 S/T에서 그대로 이어받은 경량 차체 구성은 외관에서도 즉각적으로 확인할 수 있다. 보닛·윙·도어는 탄소섬유로 제작되며 탄소섬유 소재의 안티롤-바와 시어 플레이트 역시 고정식 루프 모델인 911 S/T에서 가져왔다.
브레이크 및 휠도 S/T의 경량화 공식을 따른다. 주철 브레이크 대비 20kg 이상 가벼운 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)가 기본 사양으로 탑재된다. 프런트 액슬 20인치·리어 액슬 21인치 센터락 마그네슘 휠을 적용해 약 9kg의 회전 질량 감소 효과를 얻었다.
마그네슘 리브·50km/h 이하 12초 개폐
완전 자동 카브리올레 루프 구조에도 마그네슘 소재가 적용되며 40Ah 리튬이온 경량 배터리를 탑재해 기존 배터리 대비 약 4kg을 추가로 줄여 차체 중량을 최적화했다.
911 GT3 S/C는 기존 911 스피드스터와 달리 더블 버블 리어 커버 대신 현행 911 모델 계열의 완전 자동식 경량 소프트 탑을 적용했다. 마그네슘 리브 구조를 통해 루프를 닫았을 때에도 쿠페에 가까운 우아한 실루엣을 구현한다.
경량화된 유압식 루프 액추에이터 덕분에 소프트 탑은 정지상태는 물론 50km/h 속도 이하의 주행 중에도 약 12초 만에 열거나 닫을 수 있다.
두 개의 평평한 리브 뿐 아니라 프런트 루프 프레임과 리어 윈도 프레임 역시 마그네슘으로 제작된다. 통합형 전동식 윈드 디플렉터는 버튼을 누르면 2초 내에 작동하며 센터 콘솔의 버튼을 통해 120km/h의 속도 이하에서 개폐 가능하다.
안드레아스 프레우닝거(Andreas Preuninger) 포르쉐 GT 라인 디렉터는 “이미 911 스피드스터와 718 스파이더 RS를 통해 고회전 자연흡기 엔진과 역동적인 섀시 세팅 그리고 경량 구조가 조화를 이룰 때 오픈 탑 모델에서도 얼마나 완벽한 드라이버스 카가 탄생할 수 있는지 입증했다”며 “911 GT3 S/C는 오픈 탑 911 모델 최초로 더블 위시본 프런트 액슬을 사용하며 높은 접지력의 스포츠 타이어와 경량 설계 덕분에 와인딩 로드에서 전례없는 새로운 수준의 주행 경험을 선사한다”고 강조했다.
매트릭스 LED·거니 플랩·경량 버킷 시트
신형 911 GT3 S/C의 섀시 세팅은 911 GT3 투어링 패키지와 동일하며 모든 911 GT3 모델과 마찬가지로 프런트 액슬에는 255/35 ZR 20, 리어 액슬에는 315/30 ZR 21 타이어가 장착된다.
포르쉐 911 GT3 S/C는 블랙 루프와 조화를 이루는 블랙 필름 마감의 윈드스크린 프레임을 적용해 한층 더 강렬하고 독보적인 외관이 돋보인다. 사이드 패널의 스톤칩 보호 필름은 매트 블랙 마감이 특징이다. 모든 프런트 조명을 통합한 매트릭스 LED 헤드라이트는 기존 프런트 범퍼의 추가 조명 유닛을 생략할 수 있도록 한다.
또한 911 컨버터블 모델 최초로 적용된 가변식 리어 스포일러에는 포르쉐 911 S/T 및 911 GT3 투어링 패키지에서 선보인 거니(Gurney) 플랩을 장착하고 프런트 스포일러 립과 리어 디퓨져는 현행 911 GT3로부터 채택했다.
스트리트 스타일 패키지·경량 수납함·크로노그래프
실내 역시 경량화와 기능성에 집중했다. 경량 카펫과 탄소섬유 소재의 손잡이가 달린 경량 도어 패널은 911 S/T에서 이어진 요소다. 911 GT3 S/C는 2인승으로 4방향 전동 조절식 스포츠 시트 플러스를 기본 사양으로 장착한다. 접이식 등받이·탄소섬유 소재의 시트 쉘을 포함한 경량 스포츠 버킷 시트는 옵션으로 선택 가능하다.
포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처는 신형 911 GT3 S/C를 위한 옵션 사양인 스트리트 스타일 패키지(Street Style Package)를 제공한다. 파이로 레드(Pyro Red) 레터링·슬레이트 그레이 네오(Slate Grey Neo) 휠·빅토리 골드(Victory Gold) 브레이크 캘리퍼가 적용된다.
포르쉐는 포르쉐 샵을 통해 911 GT3 S/C를 위한 액세서리로 차량의 후면부에 추가 공간을 확보할 수 있는 경량 스토리지 박스를 제공한다. 약 10kg의 가벼운 무게와 80리터의 적재 용량을 갖춘 이 수납 박스는 차체 구조에 고정 핀 방식으로 장착돼 탈·부착이 간편하다.
신형 911 GT3 S/C 가격 26만 9천 유로부터
신형 911 GT3 S/C는 현재 주문 가능하며 부가세 및 국가별 기본 사양을 포함한 판매 가격은 26만 9천 유로(약 4억 6,448만 원)부터 시작된다. 스트리트 스타일 패키지는 약 2만 8천 유로(4,834만 원)다.