포르쉐가 내놓은 전기 SUV 카이엔 일렉트릭의 최상위 모델은 1,156마력을 낸다. 회생제동 용량은 600kW로 포뮬러 E 수준이라는 설명이 따라붙는다. 수치만 보면 스포츠카인데, 뒷좌석 공간과 적재 용량은 패밀리 SUV 기준으로 짜였다.
포르쉐코리아는 두 번째 순수 전기 SUV 카이엔 일렉트릭을 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 지난 3월 ‘2026 신년 기자 간담회’에서 국내 처음 공개된 뒤 전국 포르쉐 센터와 스튜디오 전시 투어를 거쳤다. 카이엔 터보 일렉트릭을 시작으로 카이엔 S 일렉트릭과 카이엔 일렉트릭이 출시되며, 쿠페 모델도 순차 투입된다.
마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 한국이 카이엔 선호도가 높고 전동화 전환이 빠른 중요한 시장이라며, 카이엔 일렉트릭이 포르쉐 특유의 퍼포먼스와 일상 활용성, 전동화를 결합한 새로운 SUV 경험을 제공할 것이라고 말했다.
카이엔 일렉트릭 트림별 출력과 가속 성능
최상위 카이엔 터보 일렉트릭은 새로 개발한 드라이브 시스템으로 런치 컨트롤 시 최고출력 1,156마력, 최대토크 153.0kg·m를 발휘한다. 0→100km/h 2.5초, 0→200km/h 7.4초, 최고속도 260km/h다.
기본형 카이엔 일렉트릭은 런치 컨트롤 시 442마력, 85kg·m로 0→100km/h 4.8초를 기록한다. 중간 사양인 카이엔 S 일렉트릭은 666마력, 110.1kg·m, 0→100km/h 3.8초다.
모든 모델에 사륜구동 기반 전자식 포르쉐 트랙션 매니지먼트(ePTM)가 들어가고, 최대 600kW 회생제동을 지원한다. 600kW는 웬만한 전기차의 구동 출력을 넘는 수치다. 브레이크 패드를 쓰지 않고 감속 에너지를 회수하는 폭이 넓어져, 고출력 차량에서 반복 제동 시 성능 저하를 줄이는 효과가 있다.
배터리와 충전 사양
새로 개발한 113kWh 고전압 배터리에는 양면 냉각 기술이 적용됐다. 주행거리는 상온 복합 기준 카이엔 일렉트릭 512km, 카이엔 S 일렉트릭 517km, 카이엔 터보 일렉트릭 468km다.
800V 기술로 최대 390kW DC 충전을 지원하며 최적 조건에서는 400kW까지 가능하다. 10%에서 80%까지 충전에 16분이 채 걸리지 않는다. 다만 이 수치는 CCS 급속 충전기 400kW 이상, 850V 이상, 배터리 온도 40~42도, 초기 충전 상태 45~48%라는 조건에서 나오는 값이다. 국내 초급속 충전기는 대부분 350kW 이하여서 실제 체감 시간은 더 걸린다.
포르쉐 최초로 무선 충전이 옵션으로 제공된다. 최대 11kW로, 플로어 플레이트 위에 주차하면 자동으로 충전된다. 완속 충전 속도와 같은 수준이어서 야간 충전용에 가깝고, 케이블 연결 과정을 없앤 편의 장치다.
섀시와 공력 설계
어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM), 최대 5도까지 조향하는 리어 액슬 스티어링이 기본이다.
터보 모델에는 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus) 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜이 들어가고, 액티브 서스펜션 시스템인 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)가 카이엔에 처음 적용된다.
공기저항계수는 0.25다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹(PAA) 시스템이 주행 상황과 속도에 따라 공력 특성을 제어해 다운포스를 조절한다. 2톤을 훌쩍 넘는 SUV에서 0.25는 낮은 수치이며, 주행거리 500km대를 만든 근거 중 하나다.
크기와 적재 공간
전장 4,985mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,674mm다. 휠베이스는 3,023mm로 내연기관 모델보다 약 130mm 길어져 뒷좌석 공간이 넓어졌다. 적재 용량은 최대 1,588리터이고 프런트 러기지 컴파트먼트 90리터를 더한다. 오프로드 패키지 선택 시 최대 3.5톤을 견인할 수 있다.
전기차 전용 구조로 바꾸며 휠베이스를 늘린 점은 카이엔이 겨냥하는 수요를 보여준다. 고출력 수치가 화제를 만들더라도 실제 구매 결정은 뒷좌석과 트렁크에서 갈리는 차급이다.
실내와 디스플레이
새로 도입된 무드 모드(Mood Modes)는 시트 포지션과 조명, 공조를 함께 조정해 실내 분위기를 바꾼다. 가변식 라이트 컨트롤이 포함된 슬라이딩 파노라믹 루프, 암레스트와 팔걸이 열선, 차량 상태를 시각화하는 앰비언트 라이트도 적용된다.
디스플레이는 커브드 OLED 플로우 디스플레이를 중심으로 구성된다. 14.25인치 OLED 디지털 계기판과 옵션인 14.9인치 조수석 디스플레이를 더해 포르쉐 역사상 가장 넓은 연속형 디지털 디스플레이를 구현했고, 카이엔 최초로 증강현실 헤드업 디스플레이가 들어간다.
포르쉐 디지털 인터랙션은 위젯과 테마 앱으로 개인화를 지원하고, 포르쉐 앱 센터에서 외부 서비스를 연동할 수 있다. 포르쉐 디지털 키로 스마트폰과 스마트워치를 차 키로 쓸 수 있다.
개인화 선택지는 외장 컬러 13종, 20~22인치 휠 디자인 9종, 인테리어 조합 12종, 인테리어 패키지 최대 5종, 액센트 패키지 5종이다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처를 통한 개별 주문도 가능하다.
가격 구성
국내 판매 가격은 카이엔 일렉트릭 1억4,230만 원, 카이엔 S 일렉트릭 1억6,380만 원, 카이엔 터보 일렉트릭 1억8,960만 원부터다.
기본형과 최상위 모델의 차이는 4,730만 원이다. 출력은 442마력에서 1,156마력으로 두 배 이상 벌어지지만, 주행거리는 512km에서 468km로 줄어든다. 일상 주행 비중이 높은 구매자라면 기본형이나 S 사양의 효율이 유리하고, 가속 성능을 우선한다면 터보 사양으로 올라가는 구조다.