토요타는 2026년 3월 9일 일본에서 신형 RAV4 PHEV를 출시한다.
“Life is an Adventure”(삶은 모험이다) 콘셉트를 기반으로 완전히 새로운 RAV4는 RAV4의 시그니처인 견고하고 강력한 디자인과 패키징을 유지하면서 다양한 고객 라이프스타일을 충족하는 차세대 SUV로 재탄생했다. 2025년 12월에 출시된 하이브리드 전기차(HEV) 모델은 많은 고객으로부터 좋은 평가를 받았다.
새롭게 추가된 RAV PHEV 모델은 야외에서도 대량의 전기를 사용할 수 있게 하는 전원 공급 시스템과 높은 오프로드 성능을 결합하여 6세대 RAV4의 어디든 갈 수 있고 무엇이든 할 수 있는 정신을 더욱 확장한다.
RAV4 PHEV는 대용량 구동 배터리와 고출력 충전기 지원을 특징으로 하는 에너지 효율적인 하이브리드 플랫폼을 기반으로 구축된 플러그인 하이브리드 시스템을 사용한다. 이는 EV 모드 주행 거리와 출력을 크게 증가시켜 환경을 배려하면서도 강력한 주행을 가능하게 한다.
신규 트림 GR 스포츠도 라인업에 추가되어 스포티한 스타일을 추구하는 동시에 PHEV의 독특한 파워와 뛰어난 기동성을 제공한다.
PHEV는 탄소 중립 달성을 위한 많은 중요한 파워트레인 중 하나다. 앞으로 토요타는 특정 누군가를 위한 자동차 제조라는 새로운 브랜드 정신인 “to you” 아래 전 세계 고객에게 다양한 선택을 제공하는 다중 경로 접근 방식을 계속할 의도다.
RAV4 PHEV, 일본 판매 가격은?
토요타 RAV4 PHEV의 기본 트림 Z는 2.5리터 시리즈 병렬 플러그인 하이브리드 시스템(A25A-FXS), E-포(E-Four) 구동, 전기 무단 변속기틀 탑재하고 가격은 600만 엔(약 5,600만 원)부터 시작한다.
스포티한 디자인이 특징인 GR 스포츠는 630만 엔(약 5,900만 원)이다.
RAV4(PHEV)는 토요타 최초로 세계 최고 수준의 에너지 효율을 달성하는 차세대 플러그인 하이브리드 시스템을 특징으로 한다. 용량이 크게 증가한 새로 개발된 대용량 배터리를 통합하여 시스템이 최대 출력 242kW(329PS)를 제공할 수 있게 한다. 이는 RAV4의 시그니처인 재미있고 강력한 주행 경험을 제공한다.
EV 모드 95km→150km 증가·SiC 반도체 채택
RAV4 PHEV의 EV 모드 주행 거리는 배터리 용량 증가와 전력 손실을 줄이기 위해 전력 제어 장치(PCU)에 실리콘 카바이드(SiC) 반도체를 채택한 덕분에 기존 모델의 약 95km에서 완충 시 약 150km로 증가했다. 이를 통해 출퇴근 및 쇼핑에서 짧은 여행까지 일상 활동의 대부분에 대해 무배출 이동이 가능하다.
전원 공급 시스템은 전원으로 사용할 수 있어 대용량 배터리에 저장된 전기를 주행 외에도 야외에서 가전제품을 사용하는 등의 목적으로 활용할 수 있다.
트렁크에 설치된 콘센트를 통한 차량 내 사용과 함께 포함된 차량 전원 커넥터를 표준 충전 인렛에 연결하여 총 최대 1,500W를 제공하는 100V 외부 전원 소켓으로 사용할 수도 있다.
또한 RAV4 PHEV는 정전 및 재해와 같은 비상 상황의 만약의 경우 전원으로도 사용할 수 있다. HV 전원 공급 모드를 채택함으로써 차량은 완전 충전된 배터리와 가득 찬 연료 탱크에서 시작하여 400W 부하에서 약 6.5일 동안 전기를 제공할 수 있다. 전력을 공급할 수 있는 일수를 연장하는 전원 공급 시간 우선 모드를 선택하면 차량은 약 7일 동안 전기를 제공할 수 있다.
RAV4 PHEV 트림별 액센트
Z의 세련된 스타일링은 PHEV 전용 프론트, 언더바디, 휠 아치 주변의 특별한 블랙 액센트를 특징으로 하여 진보적이고 스포티한 외관을 향상시킨다. 특별한 프론트 로어 범퍼(피아노 블랙)와 특별한 LED 액센트 라이트가 포함된다.
토요타는 모터스포츠를 통해 정제되고 더 나은 자동차를 만들려는 토요타의 헌신을 통해 GR 스포츠카 시리즈의 정신을 더 넓은 범위의 고객에게 가져오기 위해 RAV4 라인업에 GR 스포츠 등급을 새로 추가했다.
GR 스포츠의 특별한 스타일은 전후방 공기역학 균형을 추구하는 성능과 스포티한 디자인을 결합한 기능적 아름다움을 구현했다. 또한 구동 배터리를 보강 부재로 활용하여 차체 강성을 향상시키고 무게 중심을 낮췄다.
또한 GR 퍼포먼스 댐퍼(GR Performance Dampers)와 GR 브레이스(GR Braces)를 사용하여 핸들링 성능을 향상시켜 안정성과 제어성을 개선했다.
프론트 립 스포일러·윙타입 리어 스포일러
프론트 립 스포일러와 윙타입 리어 스포일러는 리프트를 억제할 뿐만 아니라 전후방 공기역학 균형을 철저히 추구하여 기능적 아름다움을 염두에 두고 설계되었다. 고속뿐만 아니라 저속 및 중속에서도 다운포스를 생성하여 안정성과 제어성을 개선하기 위해 반복적인 컴퓨터 분석(CFD)과 풍동 테스트가 수행되었다.
퍼포먼스 댐퍼를 추가하면 차체 자체에 댐핑 특성이 부여되어 주행 중 차체 변형을 빠르게 줄이고 불쾌한 비틀림과 불안정성을 줄인다. 또한 리어 서스펜션 멤버의 브레이스 보강은 직접적인 스티어링 느낌을 향상시킨다.
GR 스포츠의 특별히 조정된 서스펜션은 매우 낮은 속도에서도 마찰을 세심하게 제어하여 뛰어난 안정성과 제어성을 제공하는 최적의 댐핑 포스를 생성한다.
전동 파워 스티어링은 GR 스포츠를 위해 특별히 조정되었다. 드라이브 모드 셀렉트의 노멀 및 스포츠 모드는 반응성 있는 스티어링 느낌과 정밀한 조작성을 제공한다.
일본 기본 판매량 월 700대 목표
신형 RAV4 PHEV의 일본 시장 판매 목표는 월 700대로 설정했으며, 다양한 고객 요구를 충족하기 위해 광범위한 정품 부품 및 액세서리를 제공한다.
차량 구매 후에도 다양한 커스터마이징을 할 수 있도록 하기 위해 정품 품목 선택이 2026년 봄경 토요타 업그레이드 팩토리(TOYOTA UPGRADE FACTORY)의 업그레이드 셀렉션(UPGRADE SELECTIONS)을 통해 온라인으로 판매될 예정이다.
또한 신형 RAV4 모델의 기능 및 장비를 더욱 향상시키는 업그레이드 액세서리도 전용 사이트를 통해 순차적으로 제공될 예정이다.
일본에서 판매될 RAV4 PHEV 모델은 토요타 다카오카 공장(Takaoka Plant)과 토요타 인더스트리즈 나가쿠사 공장(Nagakusa Plant, Toyota Industries Corporation)에서 생산된다.