르노그룹 프랑수아 프로보(François Provost) CEO는 “퓨처레디(futuREady), 우리의 새로운 전략 계획은 르노그룹의 미래를 위한 중요한 단계”라며 “더욱 경쟁적인 환경에서 우리는 브랜드, 제품, 재무 성과라는 견고한 기반 위에 구축할 수 있다”고 밝혔다.
프로보 CEO는 “지난 7월 CEO로 임명된 이후 전 세계 팀과 함께 앞으로의 도전에 관계없이 그룹을 견고하고 지속 가능한 성과의 길로 설정할 계획을 개발해왔다”며 “9개월이 지난 지금, futuREady 비전에 담긴 우리가 함께 달성한 성과에 큰 자부심을 느낀다”고 전했다.
성장·기술·운영 우수성·신뢰 4대 축, 유럽 기준 글로벌 자동차 제조사 목표
이 계획은 네 가지 축을 기반으로 한다. 첫째, 성장과 제품. 2030년까지 36개의 신규 모델을 출시하고 차량의 수명 동안 고객 경험을 실질적으로 변화시킬 계획이다.
둘째, 모든 핵심 기술에 대한 기술 로드맵을 가속화할 것이다. 또한 AI의 광범위한 사용을 통해 운영 성과에 대한 매우 야심찬 목표를 설정할 것이다.
마지막으로, 127년 동안 해왔던 것처럼 이 계획을 집단적으로 실행할 것이다. 여기서는 먼저 우리의 인력을 언급하지만 딜러, 파트너 및 공급업체도 포함된다.
프로보 CEO는 “futuREady를 통해 우리가 장기적으로 여기 있다는 것을 보여주고 글로벌 무대에서 유럽 자동차 산업의 벤치마크가 될 것”이라고 강조했다.
futuREady 계획은 지속 가능한 성장을 위한 네 가지 초석으로 구성된다: 성장 준비(Growth ready), 기술 준비(Tech ready), 우수성 준비(Excellence ready), 신뢰 준비(Trust ready).
르노 2030년 200만 대 판매, 유럽 100%·해외 50% 전동화
르노 브랜드는 세 가지 주요 동인을 통해 성장을 가속화할 것이다: 유럽에서 12개 제품 출시로 브랜드 잠재력 강화, 범위의 전동화 확산: 2030년 이후 유럽에서 하이브리드 기술 유지, 국제적으로 개발, 새로운 플랫폼으로 전기 제공 확대, 14개 제품 출시로 국제 공세 강화.
2030년까지 브랜드는 매년 200만 대 이상의 차량 판매, 절반은 유럽 외 지역, 유럽에서 100% 전동화 판매 및 유럽 외 지역에서 50% 전동화를 목표로 한다.
다치아 2030년 전기차 2/3·C세그먼트 1/3, 알핀 A110 차세대 출시
다치아는 동일한 기본 원칙과 철학을 적용하여 추진력을 계속 얻을 것이다: 가격, 비용 및 고객 가치를 기반으로 가장 경쟁력 있는 제품 배포, 2030년 판매의 2/3에 도달하도록 전동화 가속화, 2030년 판매의 1/3을 차지할 C세그먼트에서 공세 계속, 4×4 시스템, 그룹 E-Tech 하이브리드 및 LPG 차량 리더십에서 인정받은 전문 지식 구축.
2030년까지 브랜드는 전기 이동성으로 전환하여 범위의 전기 자동차 수를 1개에서 4개로 늘릴 것이다.
알핀은 다음을 통해 성장 전략을 추구할 것이다: Alpine Performance Platform – APP를 기반으로 상징적인 모델인 A110의 차세대 출시, A290 및 A390 모델을 기반으로 신규 고객 유치, A110 R Ultime와 같은 한정판을 통해 더욱 독점적이고 개인화된 제품 개발.
RGEV 미디엄 2.0 플랫폼 800V·10분 충전, SDV 아키텍처 구글 carOS 협업
C세그먼트 전기 자동차의 차세대를 준비하는 것이 첫 번째 우선순위이며, 최고 수준의 효율성, 따라서 최고의 범위/비용 비율을 제공하는 것을 목표로 한다. 이를 달성하기 위해 르노그룹은 새로운 RGEV 미디엄 2.0 전기 플랫폼의 지원을 받을 것이다.
2030년까지 10분 만에 초고속 충전을 제공하는 800V 전기 아키텍처를 특징으로 하는 이 모듈식 플랫폼은 B+에서 D 세그먼트에 이르는 광범위한 모델을 수용할 것이다. 또한 세단, SUV, 심지어 MPV 등 모든 차체 스타일을 수용할 수 있는 다양성을 가질 것이다.
에너지 통합 측면에서 배터리는 셀-투-바디 설계로 최대 충전율 70%, 부품 20% 감소 및 파우치, 각형 및 블레이드 셀과의 호환성을 갖출 것이다. 범위는 최고 수준과 동등할 것이다: EV 버전의 경우 최대 750km WLTP, EV Range Extender의 경우 최대 1,400km, CO₂ 배출량 25g/km 미만.
중앙 집중식 Software Defined Vehicle (SDV) 아키텍처를 사용하면 90%의 기능이 FOTA(Firmware Over The Air)로 업데이트되어 구현에 필요한 시간을 절반으로 줄일 수 있다. 또한 Android를 기반으로 파트너 구글과 공동 개발한 최초의 carOS가 될 것이다. 다음 단계는 SDV가 인포테인먼트, ADAS 및 섀시를 제어할 수 있는 Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV)로 진화하여 지능형 자동차의 길을 여는 것이다.
이 새로운 플랫폼은 주로 프랑스에서 개발될 것이며 현재 세대의 전기 자동차에 비해 비용을 40% 절감할 것이다.
EESM 3세대 전기 모터 희토류 미사용, AI 기반 생산 비용 20% 절감
전기 구동계의 핵심 구성 요소는 전기 모터다. 그룹은 희토류를 사용하지 않는 3세대 희귀 권선 로터 모터(EESM)를 개발할 계획이다.
고속도로에서 93%의 효율성과 25% 더 많은 출력을 갖춘 이 275hp 모터는 자체 개발 및 제작되며 전륜 및 후륜 구동 버전 모두에서 사용 가능하다. 혁신적이고 확장 가능한 “7-in-1” 전력 전자 장치와 결합된 이 모터는 이전 세대보다 20% 저렴할 것이다.
하이브리드(HEV)의 경우 르노그룹은 150hp 미만의 새로운 버전으로 2030년 이후에도 E-Tech 기술을 계속 확장할 것이다. 또한 비용을 크게 절감하여 이 기술을 유럽 외 지역에 배포할 것이다.
생산 측면에서 회사는 이미 세계에서 가장 효율적인 운영 모델을 강화할 것이다. 르노그룹은 모든 공장의 디지털 트윈인 산업 메타버스의 데이터 사용을 극대화하여 전 세계 어디서나 실시간으로 생산의 모든 단계와 현장의 잠재적 사고를 모니터링할 수 있다.
차량당 평균 30% 적은 부품을 사용하고 무거운 작업 또는 낮은 부가가치 작업을 위해 350개의 차세대 휴머노이드 로봇을 배치함으로써. AI 덕분에 르노그룹은 공장의 가동 중단 시간을 절반으로 줄이고 에너지 소비를 25% 줄여 전 세계적으로 생산 비용을 20% 절감하는 것을 목표로 한다.
닛산·미쓰비시·볼보·포드 5개 제조사 30만 대, 인도·한국·남미 성장 거점
르노그룹은 닛산, 미쓰비시 모터스와의 전략적 제휴를 통해 얻은 파트너십에서 인정받은 전문 지식을 계속 강화하고 있다.
유럽에서 그룹은 완전한 산업 및 기술 독립성을 유지하고 노하우와 역량을 사용하여 다른 제조업체를 위해 차량을 생산할 수 있도록 개방된 상태를 유지할 것이다. 국제적으로는 성장을 가속화하기 위해 표적 협정을 계속 우선시할 것이다.
유럽에서 그룹의 경쟁력 있는 기술과 산업 역량은 이미 닛산, 미쓰비시 모터스, 볼보 그룹(르노 트럭), 그리고 이제 포드를 유치하고 있다.
국제적으로 인도는 특히 전체 닛산 모델 범위를 제조하여 현지 및 글로벌 시장 모두에 서비스를 제공하는 진정한 생산 및 공급 센터가 될 것이다. 한국과 남미에서 그룹은 Geely와의 파트너십을 계속 구축할 것이다.
전반적으로 그룹은 2030년까지 3개 대륙에서 이들 5개 제조업체를 위해 30만 대 이상의 차량을 제작할 것이다.