렉서스(Lexus)는 배터리 전기차(BEV) 라인업 RZ에 특별 사양 모델인 RZ 600e “F SPORT Performance”를 추가한다. 신형 모델은 2026년 3월 2일부터 일본 판매가 시작된다.
렉서스 RZ 라인업 역사
렉서스 최초의 BEV 전용 모델로 개발된 RZ는 첨단 전동화 기술을 통해 렉서스의 시그니처 주행 특성과 감성적으로 매력적인 디자인을 표현하며, 브랜드의 BEV 브랜드로의 전환을 위한 출발점 역할을 한다.
2023년 3월 AWD RZ 450e 출시에 이어, 렉서스는 경량화를 통해 연장된 주행 거리를 달성한 FWD RZ 300e를 선보였다.
2024년 1월에는 첫 번째 퍼포먼스 변형 모델인 RZ 450e “F SPORT Performance”가 100대 한정으로 도입되며 RZ 라인업이 확대되어 다양한 고객 니즈를 충족시켰다.
“F SPORT Performance”는 에어 레이스 파일럿 무로야 요시히데와 레이싱 드라이버 사사키 마사히로와 협력해 개발되어 공기역학과 주행 성능을 극한까지 끌어올렸다.
공력 성능과 모터 출력 강화
포괄적으로 개선된 BEV 시스템을 탑재한 RZ 550e “F SPORT”를 기반으로 한 특별 사양 RZ 600e “F SPORT Performance”는 F SPORT Performance의 핵심 강점을 더욱 강화한다.
전용 공기역학 파츠가 생성하는 강력한 다운포스와 더욱 향상된 모터 출력을 통해 탁월한 핸들링 안정성을 제공하고 스포티하면서도 진보적인 주행 경험을 추구한다.
또한 더 높은 모터 출력과 대형 브레이크 채택이 결합되어 자신감 있는 제동 성능과 확실한 다이내믹 능력을 제공한다.
구체적으로, 베이스 RZ 550e “F SPORT” 대비 전체 차량 높이를 20mm 낮춤으로써 공기저항을 줄여 광범위한 주행 상황에서 안정적이고 신뢰할 수 있는 성능을 제공한다.
배터리 출력 한계를 재평가하고 시스템 전체에서 최대 출력 313kW를 생성함으로써 차량은 감성적으로 짜릿하고 부드러운 가속을 달성한다.
또한 차량의 성능을 완전히 활용하기 위해 20인치 대형 브레이크 로터가 채택되어 제동력을 강화한다. 스포츠 주행에 최적화된 브레이크 감각은 정밀한 제어와 향상된 연결감을 제공해 차량을 의도한 대로 정확히 주행할 수 있게 한다.
스티어 바이 와이어용으로 설계된 독특한 스티어링 휠은 차세대 스티어링 감각을 제공하며, 주행의 즐거움을 증폭시키는 인터랙티브 매뉴얼 드라이브와 결합된다. 도심 거리에서 구불구불한 도로까지, 이러한 기술들은 모든 시나리오에서 더욱 매력적이고 만족스러운 주행 경험을 제공한다.
렉서스 RZ 600e F SPORT Performance, 외장 디자인
외장은 두 가지 컬러 스킴으로 제공된다. 블랙과 하쿠긴II 매트 클리어 마감, 그리고 RZ 550e “F SPORT”에 적용된 블랙과 뉴트리노 그레이다.
이러한 마감은 높은 수준의 핸들링 안정성과 공기역학 성능을 위해 설계된 차체 형태를 강조하며 차량의 스포티한 특성을 전달한다. 또한 대비되는 블랙 차체에 설정된 블루 액센트는 신선하고 활력 있는 주행 경험을 표현한다.
렉서스 RZ 600e F SPORT Performance, 실내 디자인
실내에서 RZ 600e “F SPORT Performance”는 일체형 폼 몰딩 공정으로 제작된 프런트 시트를 특징으로 한다.
스포티한 주행 중에도 확실한 신체 지지를 제공하면서도 일상적인 편안함을 제공해, 스포티함과 세련미가 공존하는 독특한 캐빈 환경을 조성한다.
렉서스 RZ 600e F SPORT Performance 개발 참여 드라이버
무로야 요시히데(Yoshihide Muroya)는 에어레이스 파일럿이자 렉서스와 파트너십을 맺은 팀인 LEXUS PATHFINDER AIR RACING의 대표다.
2017년 그는 레드불 에어레이스 세계 선수권에서 종합 우승을 차지한 최초의 아시아 파일럿이 됐다. LEXUS PATHFINDER AIR RACING을 통해 그는 자동차와 항공 분야 전반에 걸쳐 새로운 가능성을 탐구하며, 항공기의 공기역학 기술을 차량 개발에 접목시키고 있다.
사사키 마사히로(Masahiro Sasaki)는 2007년부터 슈퍼 타이큐 시리즈에 참가한 프로 레이싱 드라이버다.
2019년 그는 TOYOTA GAZOO Racing의 일원으로 뉘르부르크링 24시간 레이스에 참가했다. 그는 렉서스의 첫 전용 BEV 모델인 RZ의 초기 개발 단계부터 주행 특성을 다듬는 데 참여했다.
그의 작업에는 RZ SPORT CONCEPT 제작, 특별 사양 RZ 450e “F SPORT Performance” 및 LBX “MORIZO RR”의 주행 성능 개발 기여가 포함된다.
주요 제원
렉서스 RZ 600e “F SPORT Performance”의 주요 제원은 다음과 같다. 전장 4,860mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,615mm, 축거 2,850mm다.
차량 중량은 2,140kg이며 타이어 사이즈는 전륜 255/40R21, 후륜 295/35R21이다. 주행거리는 일본 기준 525km이며 전력 소비량은 일본 WLTC 모드 기준 159Wh/km다. 총 배터리 용량은 76.96kWh이며 급속 충전 표준은 차데모(CHAdeMO)방식을 사용한다.
전륜 모터는 최고 출력 167kW(227PS), 최대 토크 268N·m(27.3kgf·m)이며, 후륜 모터도 동일한 사양이다. 시스템 최대 출력은 313kW(425.5PS)이며 0-100km/h 가속은 4.4초다.
렉서스 RZ 600e F SPORT Performance, 전용 장비
RZ 600e “F SPORT Performance” 전용 장비로는 외장에 21인치 알루미늄 휠(ENKEI, 매트 블랙 마감), 전륜 대향 6피스톤 알루미늄 모노블록 블루 브레이크 캘리퍼(렉서스 로고), 대형 아치 몰딩, 카본 후드 벌지, 카본 스포일러(전면 하부, 전면 사이드, 후면 하부), 카본 헤드램프 베젤, 카본 루프, 카본 윙(루프 및 후면), 카본 터닝 베인(전면 및 후면), 로어 도어 몰딩이 포함된다.
인테리어에는 “F SPORT Performance” 울트라스웨이드 스포츠 시트(블루 스티칭이 있는 블랙, 운전석 포지션 메모리 및 전면 시트 통풍 포함), 다이얼 타입 시프트 셀렉터(블루 액센트가 있는 블랙), 계기판(블루 액센트), 프런트 컵홀더(블랙 헤이즐), 도어 트림(울트라스웨이드)이 특징이다.
가격은?
일본 판매 가격은 블랙과 하쿠긴II 사양 트림이 1,244만 엔(약 1억 1천5백만 원), 블랙과 뉴트리노 그레이 사양이 1,216.5만 엔(약 1억 1천 3백만 원)이다.