사운드 디자인은 우리의 전체 감각적 경험을 무의식적으로 형성하는 미묘한 요소다. 자동차 산업에서 사운드 디자인은 기능성, 안전성, 고객 경험에 영향을 미치는 중추적인 역할을 한다.
엔진 사운드는 단순한 기계적 소음이 아닌 파워와 성능을 전달하며, 경고음은 단순한 신호가 아닌 인식을 향상시키는 오디오 신호다. 심지어 도로 위 타이어의 미묘한 소리도 몰입형 여정에 기여한다.
자동차에 관해 이야기할 때, 사운드 디자인은 도로 위의 내러티브를 형성하고, 감정에 영향을 미치며, 전반적인 운전 경험을 향상시키는 스토리텔러다. 소리는 사운드트랙이 되어 각 주행을 출발지에서 목적지까지의 매력적인 퍼포먼스로 변환한다.
아이오닉 5 N, 전기차 사운드
전기차가 계속해서 인기를 얻으면서, 내연기관의 부재로 인해 도전과 기회가 생겼다.
전기차에 맞춤화된 사운드 디자인의 필요성이다. 이를 인식하여 자동차 제조사들은 안전 규정을 준수할 뿐만 아니라 전반적인 주행 경험을 풍부하게 하는 전기차 사운드 디자인에 투자해왔다.
전기차 엔진에서 생성되는 소리는 단일 기어 변속기에 의해 생성되는 속도와 직접적으로 연관된다. 가솔린을 연료로 하는 차량과 비교하여, 전기차의 엔진 소음은 더 균일한 피치가 특징이다.
그러나 이러한 소리의 단조로움은 단점이다. 전기차의 전반적인 소음 수준은 훨씬 낮다. 엔진 소음이 없는 것을 고려하면, 주요 사운드가 나오는 곳은 모터의 ‘휘이잉’ 소리, 바람, 그리고 도로 소음이다.
특히, 전기차에서 가속하는 것은 더 조용하며, 일반적으로 빠르게 운전하는 것과 연관된 감정을 불러일으키는 청각적 신호가 부족하다. 특정 운전자들에게, 소리에 의한 감정의 부재는 운전 경험에서 피드백과 참여 감각의 감소에 기여한다.
전기차는 어떤 사운드를 낼까?
전기차 사운드 디자인에서, 엔지니어와 전문가들은 추진력의 울림을 훨씬 넘어서는 다양한 인공 소리를 만든다.
한 측면은 공공 장소에서 안전을 향상시키기 위해 설계된 경보와 경고음을 만드는 것이다. 저속에서 전기차는 거의 무음이므로, 보행자와 자전거 타는 사람들에게 그들의 존재를 알리기 위한 분리되지만 주의를 끄는 소리가 필요하다.
이러한 경고 소리는 주변 소음이 그렇지 않으면 조용한 전기차의 접근을 감출 수 있는 환경에서 안전장치 역할을 한다.
안전 고려사항을 넘어, 사운드 디자이너들은 세심하게 선별된 청각적 요소를 통해 운전 경험을 향상시킬 수 있는 가능성을 인식하며 감정을 불러일으키는 영역에 깊이 파고들고 있다.
전기차에 더 많은 감정을 불어넣는 도전은 혁신과 친숙함 사이의 미묘한 균형을 맞추는 데 있다. 가속 톤, 감속 소음, 모터 제동 시뮬레이션의 조합은 운전자에게 성능과 반응성에 대한 기능적 피드백을 제공할 뿐만 아니라 운전자와 자동차 사이의 연결 감각을 불러일으키는 것을 목표로 한다.
이러한 의도적인 엔지니어링과 감정의 융합은 내연기관 차량의 전통적인 엔진 회전음과는 다르며, 운전대 뒤에서 더 높은 제어감과 자신감을 제공한다.
웰컴 및 페어웰 사운드의 도입은 총체적이고 기억에 남는 운전 경험을 만들겠다는 의지를 더욱 강조한다. 이러한 맞춤형 청각적 신호는 운전자가 탑승할 때 환영하고 여정이 끝날 때 작별을 알리는 개인화된 터치 역할을 한다. 이러한 소리의 개발은 운전을 완전한 감각 여정으로 변화시키고 있다.
엔지니어와 디자이너들은 규제 요구사항을 준수할 뿐만 아니라 이동성의 미래를 반영하는 청각적 풍경을 형성한다. 전기혁명이 계속 진행됨에 따라, 우리 거리의 소리 풍경은 안전, 혁신, 그리고 감정을 위한 캔버스가 되고 있다.
현대자동차의 주행 감성: N 액티브 사운드 +
자동차 제조사들은 전기차를 단순한 지속 가능한 교통수단이 아닌 몰입적이고 흥미진진한 경험으로 만드는 깊은 감정을 유발할 수 있는 기술을 개발하고 있다.
현대자동차는 혁신적인 N 액티브 사운드 +로 올 뉴 아이오닉 5 N(All new IONIQ 5 N)에서 이를 실현하고 있다. 이 기술은 향상된 의사결정과 주행의 즐거움을 위한 더욱 매력적인 사운드 경험을 제공한다.
한국의 현대자동차 사운드 연구소의 박동철 박사”사운드 연구소에서 우리는 운전 시뮬레이터와 가상현실과 같은 최첨단 기술을 활용하여 최신 혁신을 개발하며 자동차 사운드 디자인의 세계에 몰입한다. 우리는 전 세계 운전자들에게 만족스러운 청각적 경험을 제공하기 위해 깊이 동기부여되어 있다.”라고 는 말한다.
아이오닉 5 N의 N 액티브 사운드 +는 자동차에 3가지 사용 가능한 사운드 스타일로 음향적 기준점을 제공함으로써 전기차 주행 경험을 향상시킨다.
미래지향적인 전기차 사운드를 생성하는 것 외에도, 이 기능은 일반적으로 가솔린 연료 자동차와 연관된 친숙한 엔진 및 배기 소음을 통합함으로써 한 발 더 나아간다. 이 기술은 사용자의 선호도에 따라 다양한 소음을 생성한다.
N 액티브 사운드 +의 기능은 모터 토크 출력에 직접 대응하는 직관적인 청각적 피드백을 제공하는 것에 기반한다. 아이오닉 5 N은 8개의 내부 스피커와 2개의 외부 스피커로 구성된 전기차 사운드 에미터를 사용한다. 이 설정은 운전자가 주행 경험 동안 활용되는 파워량을 더 잘 측정할 수 있게 한다.
N 액티브 사운드 +를 통해, 현대자동차는 또한 속도 애호가와 더 조용한 주행 경험을 선호하는 이들 모두를 위한 선택을 제공한다. 이러한 사운드 옵션의 가용성은 고객에게 개인화되고 매력적인 주행 경험을 제공하는 것을 목표로 한다.
아이오닉 5 N의 첫 번째 사운드 옵션인 “이그니션”은 현대자동차의 스포티 라인인 N의 일부로서, 현대 N의 사운드 유산에 경의를 표한다.
고성능 N 엔진 사운드의 사실적인 재현을 특징으로 하며, 백파이어, 버블링, 기어 뱅 사운드를 통합하여 N 엔진과 연관된 아이코닉한 머플러 사운드에 전기적 요소를 더한다.
N e-Shift를 활용하는 것은 변속기가 장착된 내연기관(ICE) 자동차와 일반적으로 연결된 기어 변속 감각을 모방하기 위해 노력하는 모터/리듀서 시스템이 장착된 전기 자동차(EV)를 위해 맞춤화된 주목할 만한 혁신을 보여준다.
두 번째 사운드인 “에볼루션”은 2022년의 RN22e 롤링 랩과 2015년의 현대 N 2025 비전 그란 투리스모 콘셉트카(2025 Vision Gran Turismo concept car)에서 영감을 받았다. 빠른 코너링이 횡방향 사운드 효과로 강조되는 고성능 전기 사운드스케이프를 제시한다.
세 번째이자 마지막 사운드 옵션인 “수퍼소닉”은 제트기에서 영감을 받은 독특한 사운드 경험을 제공하며, 기어 변속 중에 독특한 “주행의 즐거움” 사운드 효과로 소닉 붐을 통합한다.
또한, 고객은 자신의 선호도에 맞게 차내 사운드 경험을 맞춤화할 수 있다. 외부 스피커 출력과 다양한 사운드 효과를 활성화 또는 비활성화하여 맞춤화할 수 있다.
각 사운드 시그니처의 볼륨은 미묘한 톤에서 사실적인 레이싱카 경험까지 다양하게 조정할 수 있다. 이 외에도, 사운드 레벨은 N 모드에서 증폭되고 에코 모드에서는 감소되어 다양한 주행 모드에서 역동적인 오디오 경험을 제공한다.
N 그린 부스트(NGB)로 10초 동안의 파워 증가와 함께 가속을 최대로 높이면서 더 빠른 응답성을 제공한다.
자동차(전기차 포함) 사운드 디자인의 미래
자동차 산업이 계속 발전함에 따라, 사운드 디자인의 중요성은 운전자가 자동차와 상호작용하는 방식에 영향을 미칠 뿐만 아니라 이동성의 미래를 형성하는 데 있어 점점 더 분명해지고 있다.
“전기차의 조용한 작동은 도전이자 기회를 제시한다. 일부 고객은 객실 내 낮은 수준의 소리 압력을 높이 평가하는 반면, 다른 고객들은 감정, 주행의 즐거움, 그리고 참여를 강조하기 위한 전용 음향 피드백을 원한다. 따라서, 전기차를 위한 인공 사운드를 만드는 것은 혁신적이고 창의적인 솔루션으로 모든 새로운 고객 요구를 충족시킬 수 있는 기회다,”라고 독일 HMETC의 전문 사운드 디자이너인 올리버 융(Dr Oliver Jung) 박사는 말했다.
전기차의 사운드 풍경은 끊임없이 변화하는 혁신의 영역과 운전자와 자동차 사이의 진화하는 관계를 반영할 것이다.
차량이 단순한 교통수단 이상이 됨에 따라, 자동차(전기차 포함) 사운드 디자인의 미래는 역동적이고 몰입적인 주행 경험을 약속하는 사운드의 큐레이션에 있다.