“클로즈업” – 메르세데스-벤츠 박물관(Mercedes-Benz Museum)의 이 시리즈의 이름은 모든 것을 말해준다. 각 시리즈는 차량, 전시품, 건축 또는 디자인 특징의 세부 사항을 조명하면서 놀랍고 흥미진진하거나 비하인드 스토리를 전달한다.
이번에는 컬렉션 5: 일상의 영웅 갤러리의 1968년형 메르세데스-벤츠 200 D 유니버설이 주인공이다.
메르세데스-벤츠 200 D 유니버설
놀라움
1960년대 메르세데스-벤츠의 에스테이트? 123 시리즈 에스테이트는 1978년에야 출시되었다.
이 때문에 메르세데스-벤츠 박물관을 방문하는 많은 방문객들은 200 D 유니버설에 더욱 놀라움을 금치 못한다. “컬렉션 룸 5: 일상의 영웅들” 갤러리에서 직접 볼 수 있으며 흥미로운 역사에 감동하게 된다.
쇼 프리미어
“핀테일(fintail)” 110 모델 시리즈를 기반으로 한 에스테이트 버전은 1965년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 당시 다임러-벤츠가 190 D라는 이름으로 처음 선보였으며, 앞좌석 뒤에 최대 710kg의 짐을 실을 수 있는 2.71m3의 적재 공간을 갖추고 있었다.
이러한 이유로 이 넓은 차체는 세단보다 더 큰 15인치 휠을 장착하고 강화 스프링을 장착했다.
이 새로운 차종은 사내 디자인으로 제작되었으며, 판매는 딜러 네트워크를 통해 이루어졌다. 차량은 벨기에의 IMA에서 차체 일부가 납품된 섀시를 기반으로 제조되었다.
트렌드 세터
적절하게도 모델명은 “유니버설”이었다. 이 차종은 어떤 도로에서도 멋진 모습을 보여주었기 때문이었다.
이 차는 에스테이트 세그먼트에서 메르세데스-벤츠의 가치를 만들었으며 우아한 세단의 장점과 일상 및 여가 시간을 위한 높은 활용 가치를 결합했다.
유니버설은 12년 후 1977년에 출시되어 1978년에 양산에 들어간 123 시리즈 에스테이트에서 메르세데스-벤츠가 확립하게 될 이 세그먼트의 선구자였다.
높은 일상적 활용성
동시에 유니버설은 “핀테일” 모델 시리즈에 대한 대중의 인식을 특별한 방식으로 높였다.
공간, 편안함, 성능, 가격 대비 가치 및 경제성의 성공적인 조합은 이상적인 것으로 간주되었다. 또한, 앞뒤에 크럼플 존이 있는 견고한 캐빈 셀은 당시 안전의 새로운 기준을 세웠다.
우아함
이 특별한 에스테이트를 살펴보면 일관된 전방위적 디자인을 볼 수 있다. 예를 들어, “가이던스 핀(guidance fins)”이 있는 독특한 리어 윙은 차체와 완벽하게 통합되어 당시 이 모델 시리즈에 “핀테일”이라는 별명을 붙였다.
대형 테일게이트와 낮은 적재함을 포함한 전체 후면부 디자인은 짐을 실어 나르는 차량의 역할에 부합하면서도 메르세데스-벤츠 특유의 우아하고 조화로운 디자인을 유지했다.
확실한 두 가지 콘셉트의 공유
1960년대의 프레스 패키지는 스타일링과 차체 구조에 대한 노력을 보여준다.
“외관 라인은 이미 이 차가 단순히 뒷부분을 개조하거나 확장한 차량이 아니라 특별한 개성을 지닌 차량임을 강조하지만, 균일한 차체 구조를 자세히 살펴보면 분리할 수 없는 전체로서 디자인이 만들어졌음을 알 수 있다.”라는 당시의 평가가 이것을 증명한다.
프리미엄 품질
뒷좌석을 한 눈에 살펴보면 실용성과 기능성을 위한 일관된 디자인이 시각적 매력도 높다.
미디엄 브라운 인조가죽이 실내에 아늑한 느낌을 주며, 바닥은 고급 마호가니 나무와 비슷하다. 프레스 패키지에 설명되어 있듯이 실제로는 목재 섬유와 베이클라이트 수지로 구성된 ‘파노룩스(Panolux)’다.
이 소재는 차량에 고급스러운 느낌을 주는 것은 말할 것도 없고 스크래치, 얼룩, 마모 등으로부터 최대한의 보호를 보장한다. 그리고 ‘파노룩스(Panolux)’와 같은 귀중한 소재로 만든 나무 바닥을 사용하면 도장된 판금보다 비싸지만 고급스러운 외관 외에도 방음이 잘된다는 장점이 있다.
고무 섹션이 있는 나사로 고정된 크롬 스트립은 하중이 미끄러지는 것을 방지하며, 뒷좌석을 접으면 약 1.90m 길이의 적재 공간을 만들 수 있다.
6기통 엔진
1967년부터 190 D 유니버설에 이어 200 D, 200, 230 및 230 S 모델을 기반으로 한 네 가지 버전의 “에스테이트 세단”이 출시되었다. 190 D, 200 D는 4기통 엔진으로, 200, 230, 230 S는 6기통 엔진으로 구동되었다.
230 S 유니버설은 특별한 역할을 맡았다. 럭셔리 클래스 111 모델 시리즈에 배정되었으며, 세로로 긴 직사각형 헤드라이트와 화려한 크롬 트림이 적용된 해당 세단 모델의 전형적인 프런트 엔드와 함께 후대의 라이프스타일 에스테이트 카의 조상이었다.
수출
메르세데스-벤츠 박물관에 전시된 차량은 200 D 유니버설이다. 배기량 1988cc, 출력 55PS의 4기통 엔진이 장착되어 있다. 전시된 차량은 프랑스 보르도 근처에서 인도되어 1968년 7월에 그곳에서 등록되었다.
따라서 페이스리프트 이후 제작되었으며, 안전성과 편안함을 높이기 위해 새로 개발된 수압식 서스펜션 조절 장치가 장착되어 있다. 이 서스펜션은 적재 중량에 따라 자동으로 조정된다.
희귀성
네 바퀴에 넉넉한 공간, 우아한 차체는 1960년대에 이미 메르세데스-벤츠 유니버설이 제공했던 것이며, 당시에는 일반적으로 보기 드문 아름다운 자동차였다.
1965년과 1968년 사이에 단 2,754대의 메르세데스-벤츠 최초의 라이프스타일 에스테이트가 생산됐다.
110 모델 시리즈의 6년 반 생산 기간 동안 총 622,453대의 세단과 5,859대의 부분 차체가 진델핑겐 공장의 생산 라인을 떠났다.