현대차 10월 승용 프로모션에서 가장 큰 할인은 구형 그랜저에 걸렸다. 최대 640만원이다. 지난 5월 출시된 더 뉴 그랜저의 390만원보다 250만원 많다. 같은 차명을 달고 전시장에 함께 서 있는 두 모델의 조건이 이만큼 벌어졌다.
반대편 끝에는 디 올 뉴 아반떼가 있다. 최대 할인 70만원. 신차 효과가 그대로 가격에 반영돼 있다. 같은 아반떼라도 구형은 120만원이다.
이번 달 승용 라인업은 신형과 구형이 동시에 걸려 있는 차종이 많아, 어느 쪽을 고르느냐에 따라 조건 차이가 수백만원까지 벌어진다.
현대차 10월 승용 최대 할인은 어느 차인가
현대차 10월 승용 프로모션 기준 최대 할인은 그랜저 640만원, 그랜저 하이브리드 560만원, 더 뉴 그랜저 390만원, 더 뉴 그랜저 하이브리드 260만원, 쏘나타 디 엣지와 쏘나타 디 엣지 하이브리드 각 220만원, 아반떼와 아반떼 하이브리드 각 120만원, 디 올 뉴 아반떼와 디 올 뉴 아반떼 하이브리드 각 70만원이다. 열 개 모델 모두 금리 할인은 운영되지 않는다.
이 숫자를 그대로 받아들이기 전에 두 가지를 짚어야 한다. 현대차는 공통 타겟조건의 경우 중복 적용 시 최대 3개까지만 가능하다고 명시했다. 또 최대 할인 금액에 포함된 세이브오토는 차값을 깎는 할인이 아니라 적립해주는 포인트 성격이다. 실제 결제액을 계산할 때는 따로 떼어놓아야 한다.
구형 그랜저 640만원은 어떻게 나왔나
그랜저의 최대 할인 640만원 가운데 300만원 또는 450만원이 즉시 구매 가능 모델 조건이다. 2026년 6월 이전 생산분이 대상이고, 3.5 가솔린 모델은 450만원이 적용된다.
450만원은 이번 달 승용 라인업 전체에서 단일 항목으로 가장 큰 금액이다. 3.5 가솔린은 그랜저 라인업에서 가장 비싼 축에 속하는 엔진인데, 하이브리드 수요가 커지면서 재고 회전이 느려지는 구간이기도 하다. 재고 부담이 할인 금액으로 그대로 드러난 셈이다.
나머지 구성은 트레이드-인 특별조건 50만원 또는 30만원, 노후차 트레이드-인 20만원, 상생파트너 특별조건 30만원, 2026 국민지킴이 30만원, 전시차 구매 30만원, 세이브오토 30만원 또는 50만원이다.
그랜저 하이브리드는 560만원인데 구성이 조금 다르다. 즉시 구매 조건이 300만원 단일이고, 트레이드-인이 100만원 또는 50만원으로 가솔린보다 두 배 높다. 국민지킴이도 50만원으로 가솔린의 30만원보다 20만원 많다.
신형과 구형, 어느 쪽이 유리한가
지난 5월 출시된 더 뉴 그랜저는 최대 390만원, 더 뉴 그랜저 하이브리드는 260만원이다. 구형 그랜저 640만원, 그랜저 하이브리드 560만원과 비교하면 각각 250만원, 300만원 차이가 난다.
가격 차이도 함께 봐야 한다. 구형 그랜저는 3,852만원부터, 더 뉴 그랜저는 4,245만원부터다. 차값 차이 393만원에 할인 차이 250만원을 더하면 실구매 격차는 643만원까지 벌어진다. 하이브리드는 더 크다. 구형 4,417만원, 신형 4,833만원으로 416만원 차이에 할인 차이 300만원을 더하면 716만원이다.
700만원이라는 숫자는 트림 하나를 올리거나 옵션 패키지를 통째로 넣을 수 있는 금액이다. 신형의 바뀐 디자인과 추가 사양이 그만큼의 값어치가 있는지가 선택의 기준이 된다.
더 뉴 그랜저의 즉시 구매 조건은 구간이 둘로 나뉜 점이 특징이다. 2026년 6월 이전 생산분은 200만원, 7~8월 생산분은 100만원이다. 출시 직후 생산분부터 조건이 붙기 시작했다는 뜻이다. 생산 요청 시 납기는 가솔린과 LPi 모두 즉시로 표기돼 있다. 출시 넉 달 만에 대기 없이 바로 받을 수 있는 상태가 됐다.
디 올 뉴 아반떼 70만원, 왜 이렇게 적나
디 올 뉴 아반떼와 디 올 뉴 아반떼 하이브리드의 최대 할인은 각 70만원이다. 운전결심 캐시백 할인 20만원, 전시차 구매 20만원, 세이브오토 30만원이 전부다. 즉시 구매 가능 모델 조건도, 트레이드-인 조건도 없다.
신차에 붙는 전형적인 조건이다. 재고가 없으니 재고 할인이 없고, 수요가 받쳐주니 트레이드-인 조건을 붙일 이유도 없다. 디 올 뉴 아반떼의 생산 요청 시 예상 납기가 2개월이라는 점이 상황을 설명한다. 이번 달 승용 라인업 가운데 가장 긴 납기다.
세이브오토 30만원을 빼면 실제 차값에서 빠지는 돈은 40만원이다. 2,398만원짜리 차에서 1.7%다.
구형 아반떼는 120만원이다. 트레이드-인 50만원 또는 30만원, 노후차 20만원, 운전결심 캐시백 20만원, 전시차 구매 20만원, 세이브오토 30만원으로 구성된다. 차값은 2,062만원부터로 336만원 낮다. 차값과 할인을 합치면 386만원 차이다.
쏘나타 디 엣지는 어떤 위치인가
쏘나타 디 엣지와 쏘나타 디 엣지 하이브리드는 가솔린과 하이브리드 모두 최대 220만원으로 같다. 즉시 구매 가능 모델 조건은 2026년 7월 이전 생산분에 100만원이다.
구성도 두 모델이 동일하다. 트레이드-인 50만원 또는 30만원, 노후차 20만원, 운전결심 캐시백 20만원, 전시차 구매 20만원, 세이브오토 30만원이다. 그랜저가 가솔린과 하이브리드의 조건을 다르게 가져간 것과 대조적이다.
납기는 가솔린, LPi, N 라인 모두 1개월이다. 중형 세단 수요가 안정적으로 유지되고 있다는 신호로 읽힌다.
할인율로 다시 보면
차값 대비 할인율로 환산하면 순위가 명확해진다. 그랜저가 3,852만원에 640만원으로 16.6%, 그랜저 하이브리드가 4,417만원에 560만원으로 12.7%, 더 뉴 그랜저가 4,245만원에 390만원으로 9.2%, 쏘나타 디 엣지가 2,866만원에 220만원으로 7.7%, 쏘나타 디 엣지 하이브리드가 3,318만원에 220만원으로 6.6%다.
아반떼가 2,062만원에 120만원으로 5.8%, 더 뉴 그랜저 하이브리드가 4,833만원에 260만원으로 5.4%, 아반떼 하이브리드가 2,555만원에 120만원으로 4.7%, 디 올 뉴 아반떼가 2,398만원에 70만원으로 2.9%, 디 올 뉴 아반떼 하이브리드가 3,042만원에 70만원으로 2.3%다.
구형 그랜저의 16.6%는 이번 달 승용 라인업에서 압도적이다. 다만 이 수치는 3.5 가솔린 즉시 구매 조건 450만원을 적용했을 때의 계산이다. 다른 엔진은 300만원이 적용돼 할인이 490만원으로 줄고, 할인율도 12.7%가 된다.
지금 사야 하는 차와 기다려야 하는 차
재고 조건이 큰 차는 지금이 유리하다. 구형 그랜저와 그랜저 하이브리드가 여기에 해당한다. 6월 이전 생산분이 소진되면 300만원에서 450만원에 이르는 조건이 사라진다. 다만 구형 재고는 트림과 색상 선택지가 제한된다. 원하는 조합이 없으면 조건을 쓸 수 없다.
반대로 신차는 서두를 이유가 적다. 디 올 뉴 아반떼의 70만원은 다음 달에도 크게 달라지기 어려운 구조다. 납기 2개월을 감안하면 지금 계약해도 연말에 받는다.
더 뉴 그랜저는 중간에 있다. 출시 넉 달 만에 즉시 출고가 가능해졌고, 6월 이전 생산분과 7~8월 생산분으로 조건이 나뉘기 시작했다. 재고가 쌓이는 흐름이 조건에 반영되고 있다는 뜻이다.