전기차 충전소마다 다른 앱을 깔고 회원가입을 해야 하는 불편이 사라진다. 케이블을 꽂으면 차가 스스로 신원을 확인하고 결제까지 마치는 체계가 국가 단위로 구축된다.
현대자동차그룹은 1일 경기 안산시 한국전기연구원 안산분원에서 열린 국가 플러그 앤 차지(Plug & Charge, PnC) 현장 시연회에서 기후에너지환경부, 한국환경공단과 공동 구축한 국가 PnC 인증체계를 처음 공개하고 실제 서비스 시연을 마쳤다고 밝혔다.
플러그 앤 차지 기술의 구조
PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하는 것만으로 차량 인증부터 충전, 결제까지 자동으로 이뤄지는 국제 표준 기반 기술이다. 별도의 회원 인증이나 결제 절차가 필요 없다.
핵심은 차량에 심긴 디지털 인증서다. 충전기와 차량이 케이블을 통해 암호화된 인증 정보를 주고받아 신원을 확인하고, 사전에 등록된 결제 수단으로 요금을 처리한다. 카드나 앱 조작이 없으니 결제 정보가 외부에 노출될 여지도 줄어든다.
문제는 이 인증서를 누가 발급하고 관리하느냐였다. 제조사나 충전사업자별로 체계가 나뉘면 특정 브랜드 차량이 특정 충전기에서만 작동하는 상황이 생긴다. 국가 단위 인증체계가 필요했던 이유다.
현대자동차그룹 인프라의 국가 이관
이날 공개된 국가 PnC 인증체계는 현대자동차그룹이 국내 최초로 상용 운영해 온 PnC 인증 인프라를 기반으로 구축됐다. 현대자동차그룹은 지난 7월 기후에너지환경부, 한국환경공단과 업무협약을 체결하고 회사의 PnC 인증서 및 인증서 발급 권한을 국가에 제공하기로 했다.
민간 기업이 구축한 인증 권한을 국가에 넘기는 구조다. 기업 입장에서는 자사 생태계에 고객을 묶어 두는 자산을 내놓는 셈이지만, 특정 제조사 차량만 되는 서비스는 충전사업자 참여를 끌어내기 어렵다. 전체 생태계를 키우는 쪽이 전기차 판매에도 유리하다는 판단이 깔려 있다.
시연 내용과 검증 항목
시연회는 인증체계의 상호 운용성과 안전성을 검증하기 위해 마련됐다. 참석자들은 기후에너지환경부 직할 공공 충전기에서 여러 차량을 연결만으로 인증과 충전 개시, 결제가 자동 진행되는 과정을 확인했다.
상호 운용성은 이 기술의 성패를 가르는 지점이다. 제조사와 충전사업자가 각자 표준을 해석하면 같은 규격을 쓰고도 호환되지 않는 경우가 생긴다. 여러 차종을 동시에 시연한 것도 이를 확인하기 위한 구성이다.
시범서비스 일정
올해 12월까지 공공 충전기를 대상으로 시범서비스를 운영해 안정성과 상호 운용성을 검증한다. 이어 공공 충전기와 민간 충전사업자 간 연계를 확대해 이용 범위를 넓히고 서비스를 고도화한다. 시범서비스 결과를 바탕으로 보안 관리체계와 운영 기준을 보완한 뒤 2027년 2월 공식 서비스를 시작한다.
민간 충전사업자 참여 범위가 실제 편의성을 좌우한다. 국내 전기차 충전기 상당수가 민간 사업자 소유여서, 공공 충전기만 적용되는 단계에서는 이용자가 체감하는 변화가 제한적이다.
현대자동차그룹 관계자는 충전사업자별 회원가입이나 별도 인증 절차 없이 편리한 충전 서비스를 이용할 기반이 마련됐다며, PnC를 지원하는 현대자동차와 기아, 제네시스 주요 전기차를 비롯해 국내 전기차 고객의 충전 편의성이 높아질 것으로 기대한다고 밝혔다.
현대자동차그룹은 기후에너지환경부, 한국환경공단과 함께 완성차 제조사 및 충전사업자와 협력해 국내 PnC 생태계 확장에 속도를 낼 계획이다.