제너럴 모터스(General Motors)가 캘리포니아주 패서디나(Pasadena)에 새로운 첨단 디자인 스튜디오를 공식 오픈하고, 픽업과 SUV 형태의 고도로 재구성 가능한 중형 EV인 GMC 허머 X1(GMC HUMMER X1) 콘셉트를 공개했다.
새로운 캠퍼스는 40년 가까이 이어온 GM 디자인의 서던캘리포니아 역사에서 새로운 시작을 알리는 것이며, 차세대 콘셉트 및 모빌리티 작업을 위해 특별히 구축된 현대적이고 완전히 통합된 시설로 GM의 로스앤젤레스 권역 입지를 크게 확장한다.
GM 어드밴스드 디자인 패서디나 스튜디오란 어떤 곳인가, 148,000 평방피트 3개 건물의 규모
패서디나 스튜디오는 3개 건물에 걸쳐 148,000 평방피트(14만㎡)를 아우르며, 실물 크기 클레이 모델링, 제작, 몰입형 디지털 협업을 위한 완전한 시설을 갖추고 있다.
디자인, 조각, 제작, 장인 분야에 걸친 약 100명의 팀원이 이곳에서 근무한다. 스튜디오의 집중 영역은 콘셉트 디자인 스터디로, 디자이너들이 현재 양산 프로그램을 넘어 ‘있을 수 있는 것’을 구상하면서 회사 전반에 걸친 아이디에이션과 협업을 이끌어내기 위한 것이다.
GM 글로벌 디자인 부사장 브라이언 네스빗(Bryan Nesbitt)은 “서던캘리포니아는 단순히 우리가 일하는 곳이 아니라 무한한 영감의 장소”라고 밝혔다.
이어 “영화, 예술, 건축, 항공우주, 기술, 그리고 놀랍도록 다양한 지형이 비할 데 없는 경험의 캔버스를 만들어 매우 독특한 차량 문화를 이끌어낸다. 이 영감의 원천들이 우리 디자이너들이 세상을 바라보는 방식에 영향을 주어 10년 또는 20년 후 모빌리티가 제공할 수 있는 것을 구상하고, GM 고객을 위한 새로운 디자인, 기술, 경험을 탐구하게 한다”고 강조했다.
GM의 서던캘리포니아 뿌리는 깊다. 1927년에 임명된 GM 최초의 디자인 디렉터 할리 얼(Harley Earl)은 할리우드에서 태어나고 자랐다. 그는 영화 스타들을 위한 맞춤 차량을 제작하면서 경력을 시작했으며, 이후 자동차 디자인에서 클레이 모델링 사용을 개척했다. 이 관행은 오늘날에도 GM과 업계 전반에서 중심적인 작업으로 남아있다.
GM은 1980년대에 서던캘리포니아에 첫 영구적인 첨단 디자인 거점을 구축했다. 수십 년에 걸쳐 LA 기반 스튜디오들은 실험적인 코르벳과 카마로에서 캐딜락 헤일로(Cadillac Halo) 포트폴리오와 같은 자율주행 스터디에 이르기까지 경계를 넓히는 콘셉트 작업에 기여했다.
패서디나 캠퍼스는 그 유산의 다음 챕터이며 디트로이트, 영국, 상하이 스튜디오를 포함하는 GM의 글로벌 어드밴스드 디자인 네트워크의 핵심 노드다.
후세인 알 아타르(Hussein Al Attar)가 패서디나 스튜디오의 새 디렉터로 임명되었다. 그는 창의성, 호기심, 현실 세계에 영향을 미치는 디자인에 대한 헌신으로 전 세계적으로 인정받는 인물이다. 4년간 패서디나 스튜디오를 이끈 후 미시건의 쉐보레 코르벳 디자인 팀으로 복귀하는 브라이언 스미스(Brian Smith)의 뒤를 잇는다.
GMC 허머 X 콘셉트의 철학은 무엇인가, “길을 잃을 용기가 새로운 발견으로 이어진다”
스튜디오 개관은 차량이 운전하는 사람들에게 어떤 의미를 가질 수 있는지를 재상상하는 픽업과 SUV 콘셉트인 GMC 허머 X(GMC HUMMER X) 공개와 함께 이루어졌다.
퇴임하는 GM 어드밴스드 디자인 패서디나 스튜디오 디렉터 브라이언 스미스는 “모든 훌륭한 콘셉트는 하나의 믿음에서 시작된다. 우리의 믿음은 이것이었다. 길을 잃을 용기가 새로운 발견으로 이어진다”고 밝혔다.
이어 “팀은 ‘사진 외에는 아무것도 가져가지 말고, 발자국 외에는 아무것도 남기지 말라’는 작업 만트라를 중심으로 뭉쳤으며, 그 철학이 모든 결정을 이끌게 했다. 이것은 단순한 태그라인이 아니라 디자인 브리핑”이라고 강조했다.
GM 어드밴스드 엔지니어링, 어드밴스드 매뉴팩처링, 어드밴스드 디자인 패서디나 스튜디오의 협업으로 탄생한 허머 X 콘셉트는 양산을 위한 것이 아니지만 새로운 기술, 새로운 미학, 모험을 중심으로 한 커뮤니티 구축의 새로운 방법을 위한 테스트베드이며, 모두 지속가능성을 중심으로 한다.
허머 X 콘셉트는 모듈형 플랫폼으로 설계되고 엔지니어링된 유능한 록 크롤러로 구상되며, 재구성 가능성, 능력, 커뮤니티, 지속가능성의 네 가지 기둥을 중심으로 구축된다.
FLEX FAB이란 무엇인가, 허머 X가 금속 소량 맞춤 생산으로 미래 제조를 바꾸는 방법
허머 X 콘셉트는 유연한 제조 기술로 가능해진 완전하고 지속적인 구성이 가능하도록 설계되었다. FLEX FAB은 금속을 위한 3D 프린팅과 유사하게 빠르고 소량의 주문형 생산을 가능하게 한다. 전용 스탬핑 툴이 없으며 동일한 기계에서 여러 디자인을 만들어낸다.
FLEX FAB은 새로운 허머 미학을 열어젖혔다. 라운드 처리된 모서리, 레이저 용접 솔기, 눈에 띄는 정밀 볼트가 있는 깔끔하고 평평한 상단 실루엣이다. 정직하고 기능적이며 틀림없는 허머다.
콕핏도 동등하게 적응 가능하여 스택형 디스플레이가 드라이버들이 록 크롤링, 트레일 달리기, 고속도로 크루징 중 어떤 상황에서든 디지털 경험을 맞춤화할 수 있게 한다.
허머 X는 중형 EV가 오프로드에서 할 수 있는 것을 재정의한다. 낮은 무게 중심, 주문형 극한 가속, 35~37인치 굿이어 타이어, 비드락 휠, 멀티매틱 쇼크, 탈착 가능한 펜더 플레어, 강력한 언더바디 보호가 탐험가들을 대부분의 차량이 단순히 갈 수 없는 곳으로 데려가는 능력을 부여한다.
허머 허브 스카우트 드론과 커뮤니티 설계, ‘빌더 메이커’를 위한 차
허머 X는 팀이 ‘빌더 메이커’라고 부르는 사람들을 위해 설계되었다. 단순히 차량을 운전하는 것이 아니라 만들고, 개조하며, 이를 이해하는 커뮤니티와 공유하는 사람이다. 이 구상된 고객을 위해 어드밴스드 디자인 패서디나 팀은 허머 허브(HUMMER HUB)를 구상했다.
모든 여정 전후와 도중에 드라이버와 차량을 연결하도록 설계된 연결 앱 스위트다. 허머 허브로 스카우트 드론이 트레일 앞서 날아가 차량에 실시간 지형 데이터를 전송하고, 사용하지 않을 때는 착륙하여 도킹할 수 있다.
재활용 차량 파샤와 모스 부호 이스터 에그, 허머 X 지속가능성 설계의 세부 내용
허머 X의 모든 소재 선택은 의도를 가지고 이루어졌다. 콘셉트는 접착제를 스냅 피트와 기계적 패스너로 대체하는 모노 소재를 탐구한다.
완전히 재활용될 것으로 구상되는 단순하고 단일한 소재들이다. 시트백, 헤드레스트 등받이, 인스트루먼트 패널 끝단은 재활용된 차량 파샤로 만들어지며, 부품들은 고객이 커뮤니티 경험의 일부로 교환하고 공유하며 재순환할 수 있도록 쉬운 분해를 위해 설계되어 순환 경제 창출에 기여한다.
콘셉트 곳곳에는 몇 가지 이스터 에그가 숨겨져 있다. 팀의 만트라가 바닥에 모스 부호로 인쇄되어 있으며, 타이어 트레드에는 “길을 잃을 용기가 새로운 발견으로 이어진다”라는 문장이 새겨져 있다.
GMC 허머 X 콘셉트 주요 제원
GMC 허머 X SUV 휠베이스 2,945.5mm, 전장 4,782.5mm, 전고 1,852.6mm, 전폭 2,032mm, 접근각 44도, 이탈각 46도, 브레이크오버각 30.9도, 지상고 334.3mm, FLEX FAB 비율 57%, 타이어 굿이어 315/75R18×9(OD 37인치), 휠 18인치 알루미늄이다.
GMC 허머 X 픽업 휠베이스 3,318.6mm, 전장 5,264.5mm, 전고 1,854.4mm, 전폭 2,032mm, 접근각 41.5도, 이탈각 29.7도, 브레이크오버각 24.9도, 지상고 316.7mm, FLEX FAB 비율 57%, 타이어 굿이어 305/55R22×9.5(OD 35인치), 휠 22인치 알루미늄이다.