미래의 유로 7(Euro 7) 표준이 부과할 규정 중에는 플러그인 하이브리드 모델의 내연기관과 전기 모터의 합산 출력에 대한 GTR21이라고 불리는 새로운 인증 프로토콜이 있다.
푸조(PEUGEOT)는 오늘부터 이 새로운 프로토콜을 적용한다. 이로 인해 현재 플러그인 하이브리드 모델 일부의 공식 인증 출력에 변경이 발생한다. 이 모델들은 어떠한 기술적 수정도 거치지 않으며, 이는 성능, 연료 소비, 배출가스가 변하지 않음을 의미한다.
푸조 3008·5008 PHEV 225hp, 408 PHEV 240hp로 재인증… 새 공식 모델명 확정
푸조 3008과 5008 플러그인 하이브리드의 공인 합산 출력은 이제 225hp(166kW)다. 이 모델들의 새로운 상업명은 각각 PEUGEOT 3008 PLUG-IN HYBRID 225 AUTO와 PEUGEOT 5008 PLUG-IN HYBRID 225 AUTO다.
푸조 408 플러그인 하이브리드의 공인 합산 출력은 이제 240hp(177kW)다. 이 모델의 새로운 상업명은 PEUGEOT 408 PLUG-IN HYBRID 240 AUTO다.
새로운 공인 합산 출력 프로토콜은 이미 신형 푸조 308 플러그인 하이브리드 195hp 오토매틱에도 적용 완료되었다.
차량 등록증 비용 영향 없음, 유로 7 GTR21이 오너에게 실질적으로 미치는 것은?
새로운 인증 합산 출력 프로토콜은 유럽 시장에서 차량 등록증(carte grise) 비용에 영향을 미치지 않는다. 이 비용은 변하지 않는 내연기관의 출력만을 기반으로 산정되기 때문이다.