20년 전, 부가티 베이론(Veyron)은 자동차가 가능성의 규칙을 다시 썼다. 1,001hp의 출력, 400km/h를 넘는 최고 속도, 그리고 퍼포먼스카에서 전례 없는 수준의 세련됨으로 완전히 새로운 카테고리를 창조했다.
바로 하이퍼 GT다. 부가티 프로그램 솔리테르(Programme Solitaire)의 두 번째 작품으로서 부가티는 F.K.P. 오마주(F.K.P. Hommage)를 공개한다.
오리지널 베이론의 혁명적인 정신과 그것을 가능하게 한 비저너리 엔지니어, 페르디난트 카를 피에히(Ferdinand Karl Piëch) 박사 교수 두 사람 모두를 기리는 걸작이다.
부가티 베이론의 시작, 일본 고속열차 위에서 탄생한 W16의 탄생 비화
베이론의 이야기는 몰스하임(Molsheim)이 아니라 일본의 신칸센 위에서 시작된다.
그곳에서 페르디난트 카를 피에히 박사 교수가 부가티 르네상스의 심장이 될 혁명적인 W 엔진 구성을 스케치했다. 폭스바겐 그룹 회장으로서 피에히는 이미 폭스바겐의 독자적인 VR 엔진 아키텍처 개발을 통해 엔지니어링 천재성을 증명한 바 있다.
골프를 변신시킨 컴팩트한 VR6에서 파사트와 벤틀리를 구동한 W8과 W12를 거쳐, 궁극의 엔진 쿼드 터보차저 W16에 이르기까지다.
W16 엔진 자체는 패키징의 경이로움을 대표한다. 짧고 넓은 뱅크 구성으로 실린더를 어긋나게 배치함으로써 엔지니어들은 통상적으로 1m에 달하는 파워플랜트를 단 645mm로 압축했다.
이를 통해 베이론의 놀랍도록 컴팩트한 2,700mm 휠베이스가 가능해졌다. 이 아키텍처의 탁월함은 사륜구동 및 거의 완벽한 중량 배분과 결합하여, 문명화되면서도 파괴적인 하이퍼카를 탄생시켰다.
부가티 디렉터 헨드릭 말리노프스키(Hendrik Malinowski)는 “피에히 박사 교수는 불가능을 장애물이 아닌 도전으로 바라본 사람이었다”고 밝혔다. 이어 “부가티에 대한 그의 비전은 절대적이었다. 1,000마력, 400km/h 최고 속도, 사륜구동, 그리고 턱시도나 볼 가운을 입고 오페라에 도착할 수 있을 만큼 세련된 차였다. F.K.P. 오마주는 이 타협 없는 탁월함의 추구를 기념하며, 오리지널 베이론의 시대를 초월한 비례감과 20년의 엔지니어링 진화를 결합한다”고 강조했다.
베이론 디자인 철학, 1999년 도쿄 모터쇼에서 탄생한 바우하우스 미학
베이론이 1999년 도쿄 모터쇼에서 데뷔했을 때, 하르트무트 바르쿠스(Hartmut Warkuß)의 지휘 아래 젊은 요제프 카반(Jozef Kabaň)이 디자인한 이 차는 급진적으로 다른 미적 철학을 제시했다.
많은 슈퍼카들이 여전히 간디니(Gandini)가 대중화한 전방 경사의 웨지 형태를 따르던 시절, 베이론은 뒤로 기댔다. 고귀하고 자기 확신에 찬 모습이었다.
이는 스펙터클이 아닌 침착함으로 정의된 1,000마력짜리 차였다. 바우하우스의 영향을 받은 이 자신감 있는 디자인 언어는 놀랍도록 잘 숙성되어, 20년이 지난 지금도 현대적으로 남아있다.
부가티 F.K.P. 오마주 엔진, W16 개발의 정점 1,600hp 달성하는 방법
부가티 W16 플랫폼의 최고 진화를 기반으로 한 F.K.P. 오마주는 시론 슈퍼 스포트(Chiron Super Sport)에서 처음 도입된 1,600hp 쿼드 터보차저 엔진을 탑재한다.
이 시론 슈퍼 스포트야말로 482km/h를 초과함으로써 피에히의 속도 야망을 실현한 바로 그 차다. 이는 W16 개발의 정점을 대표한다.
더 큰 터보차저, 강화된 인터쿨러, 업그레이드된 냉각 시스템, 그리고 증가된 토크를 처리할 수 있는 보강된 기어박스로 구성된다.
부가티 F.K.P. 오마주 외관 총정리, 알루미늄 솔리드 블록 말굽 그릴과 레드 3D 페인트
외관은 미묘하면서도 의미 있는 진화를 선보인다. 슈퍼카들이 단순히 웨지 형태의 전방 경사 외관을 반복하던 시절, 베이론의 뒤로 기대는 자세와 내려가는 벨트 라인을 유지하면서도 모든 표면이 이제 정제되었다.
알루미늄 솔리드 블록에서 가공된 3차원 말굽 그릴은 이제 오리지널의 더 평면적인 접근 방식 대신 주변 차체와 유기적으로 이어진다.
이 새로운 명확함은 컬러 분할로 이어지는데, 업데이트된 패널 레이아웃과 정밀하게 일치하여 차체 전반에 걸쳐 더욱 조화로운 시각적 분할을 만들어낸다.
전면의 더 큰 에어 인테이크는 더 강력한 엔진에 공기를 공급하며, 탑승자 머리 바로 뒤의 시그니처 에어 덕트는 그대로 유지된다. 업데이트된 휠 크기, 전면 20인치·후면 21인치는 최신 미쉐린 타이어 기술을 활용하여 성능과 시각적 균형 모두를 향상시킨다.
베이론이 등장한 지 20년간 최첨단 페인트 기술은 놀라운 발전을 이루었으며, F.K.P. 오마주는 이 발전의 최전선에 서 있다.
독특한 레드 외장 마감은 첨단 레이어링 기법을 사용한다. 레드 틴티드 클리어 코트 아래의 실버 알루미늄 기반 코트가 차 주위를 이동하면서 드러나는 비범한 깊이와 3차원성을 만들어낸다.
표준 블랙 페인트가 아닌 블랙 틴티드 노출 카본 파이버는 클리어 코트에 통합된 10% 블랙 안료로 대비를 제공하며, 가까이서 볼 때 시각적, 촉각적 풍부함을 모두 제공한다.
부가티 디자인 디렉터 프랭크 헤일(Frank Heyl)은 “베이론은 그 종류의 최초였으며, 컬렉터블 자동차의 세계에서 어떤 것의 첫 번째와 마지막은 항상 가장 의미 있다”고 밝혔다. 이어 “베이론은 완전히 새로운 세그먼트를 창조했다. 저녁에는 오페라에 가고 낮에는 속도 기록을 깰 수 있는 밀리언 유로 하이퍼카였다. 처음 부가티에 왔을 때 나는 베이론의 발전을 스케치하며 스타일링을 어떻게 진화시킬 수 있을지 살펴보고 있었다. 결국 그 프로젝트들은 결실을 맺지 못했지만, 피에히 박사 교수가 언젠가 우리에게 그것들이 필요할 것을 내다보고 있었던 것 같은 느낌이 든다. 만약 그가 이 ‘다음 기회’가 실현되는 것을 볼 수 있다면, 이것이 우리가 만들 수 있는 그의 비전에 대한 가장 적절한 기념이라는 것에 분명 동의할 것이라고 확신한다”고 말했다.
부가티 F.K.P. 오마주 실내 총정리, 오데마 피게 투르비옹과 파리 독점 직물의 세계
F.K.P. 오마주의 실내는 시론과 미스트랄을 포함한 최근의 어떤 W16 모델과 비교해도 거의 완전한 혁신을 대표한다.
오리지널 베이론처럼 원형이며 바우하우스적 성격의 독자적인 스티어링 휠이 알루미늄 솔리드 블록에서 가공된 완전 맞춤 센터 콘솔 및 터널 커버와 함께한다.
파리에서 독점적으로 제직된 커스텀 카 쿠튀르(Car Couture) 패브릭은 투르비옹(Tourbillon)과 함께 도입된 부가티의 실내 개인화 최신 발전을 대표한다. 이는 베이론의 가죽만의 실내에서 진화한 것이다.
대시보드를 지배하는 것은 오데마 피게(Audemars Piguet) 로얄 오크 투르비옹(Royal Oak Tourbillon)이다. 41mm 타임피스로, F.K.P. 오마주의 미래 오너의 요청에 따라 이 차량에 통합되었다.
팔각형 시계는 에토레 부가티(Ettore Bugatti)의 오리지널 직렬 8기통 실린더 헤드 마감에서 차용한 기법인 엔진 선반 가공 폴리시로 마감된 ‘아일랜드’ 안에 자리한다.
이 시계는 독창적인 자동 감김 메커니즘을 갖추고 있다. 전기적 연결 없이 차량 자체의 동력으로 시간당 여러 번 대각선 축을 중심으로 회전하는 곤돌라다.
이 독자적인 통합은 고객의 개인적 비전과 프로그램 솔리테르의 일환으로 고도로 개인적인 요청을 수용하는 부가티의 능력을 반영한다.
헤일은 “피에히 박사 교수는 그의 차들이 항상 가장 최신이고 가장 첨단인 기술을 갖기를 요구하는 궁극의 엔지니어였다”고 밝혔다. 이어 “F.K.P. 오마주를 위해 우리는 1,600hp의 최고 사양 엔진, 보강된 더블 클러치 기어박스, 최신 타이어 컴파운드, 최적화된 열 및 공기역학으로 그의 비전을 기린다. 이 모두가 20년 W16 진화에 걸친 최신 발전들로, 베이론의 시대를 초월한 형태로 감싸여 있다. 이 프로젝트에서 클라이언트와 직접 협력하며 내가 이상적이고 결정적인 베이론이라고 생각하는 것을 만들기 위해 여러 차례의 반복을 거쳐 모든 디테일을 다듬은 것은 대단한 영광이었다”고 강조했다.
부가티 프로그램 솔리테르란 무엇인가, 연간 최대 2대 맞춤 제작의 배타적 이니셔티브
F.K.P. 오마주는 브루야르(Brouillard)에 이어 프로그램 솔리테르의 두 번째 창작물로 기록한다.
프로그램 솔리테르는 연간 최대 두 대의 맞춤 걸작을 제작하는 부가티의 배타적인 이니셔티브다.
모든 솔리테르 프로젝트와 마찬가지로, 차체, 실내 디테일을 완전히 재구상하고 부가티의 유산 전반에 엮인 깊은 이야기들을 기념하는 궁극의 개인화를 제공한다.
부가티 F.K.P. 오마주는 2026년 1월 29일부터 2월 1일까지 파리 레트로모빌(Rétromobile Paris) 기간 중 얼티밋 슈퍼카 가라지(Ultimate Supercar Garage)에서 실물로 공개됐다.