쉐보레 콜벳 ZR1X는 역대 가장 진보된 코르벳으로, 미국 양산차 중 가장 빠르며 100만 달러 미만으로 쿼터마일 드래그 스트립을 주행할 수 있는 가장 빠른 방법이다.
쿼터마일 8.675초·159 mph, 프렙 서페이스 기록
ZR1X 테스트는 2025년 10월 US 131 모터스포츠 파크(US 131 Motorsports Park)에서 검증으로 마무리됐다.
콜벳 고객이 차량을 운전하는 실제 환경을 반영한 것이다. 프렙 서페이스(준비된 노면)에서 ZR1X는 펌프 가스를 사용하고, 표준 장비 타이어와 생산 50개 주 도로 주행 합법 엔진 캘리브레이션을 사용하여 159 mph로 쿼터마일을 8.675초에 완주했으며, 같은 주행에서 0-60 mph 1.68초를 달성했다.
ZR1X는 100피트 미만에서 60 mph로 폭발적으로 가속하여 최대 1.75G의 가속력을 생성했다.
제너럴모터스 마크 로이스(Mark Reuss) 사장은 “우리가 미드엔진 플랫폼으로 혁명적인 전환을 했을 때, 이것이 가능하다고 알고 있던 성능의 유형”이라고 말했다.
표준 미쉐린 PS4S 타이어·카본 파이버 휠 장착
차량은 ZR1X의 표준 에어로 구성, 표준 미쉐린 PS4S 타이어, 선택 가능한 카본 파이버 휠을 장착했다. 이 가속은 일회성도 아니었다.
테스트에 사용된 차량은 모두 8.8초 미만의 여러 연속 쿼터마일 주행을 완료했다. 2026 콜벳 ZR1X는 트윈 터보 LT7 V8 엔진과 전면 액슬 전기 모터를 사용하여 총 1,250마력을 생성하며, 전동화 전륜 구동을 통해 지면으로 전달한다.
경쟁 차량 비교: 리막·피닌파리나보다 저렴
쿼터마일·트랩 속도·0-60 mph·기본가격을 비교해 보면 콜벳의 가성비 경쟁력이 무서울 정도다.
- 콜벳 ZR1X (프렙 서페이스): 8.675초·159 mph·1.68초·$209,700(약 3억 원)
- 리막 네베라 R: 7.90초·186 mph·1.66초·$250만(약 37억 원)
- 피닌파리나 바티스타: 8.55초·155 mph·1.79초·$220만(약 32억 원)
- 코닉세그 제스코 앱솔루트: 8.77초·185 mph·2.4초·$340만(약 50억 원)
- 부가티 투르비용: 8.80초·176 mph·1.9초·$460만(약 68억 원)
- 루시드 에어 사파이어: 8.95초·158 mph·1.89초·$249,000(약 3억 5천만 원)
콜벳 개발 엔지니어이자 테스트 드라이버인 스테판 프릭(Stefan Frick)은 스팅레이부터 ZR1X까지 라인업 전체에서 발견되는 코르벳의 기본 커스텀 런치 컨트롤(Custom Launch Control) 기능을 사용하여 이 기록적인 쿼터마일 성능을 달성했다.
커스텀 런치 컨트롤은 타이어 스핀, 변속기 클러치 적용률, 기타 수많은 매개변수를 관리하여 운전자가 보조 운전자 디스플레이에서 런치 RPM과 휠 슬립 타겟을 조정하여 가속 주행을 최적화할 수 있도록 한다.
스테판 프릭은 “이 차에는 많은 다른 부품과 서브시스템이 있으며, 회사 전체의 팀이 이를 담당하고 있다”며 “우리 모두는 8초대에 진입하겠다는 사명에 동기를 부여받았다. 이것은 GM의 사내 기술과 우리가 이 차에 개발한 성능 수준의 강력한 예”라고 말했다.
비프렙 서페이스에서 8.99초·0-60 mph 1.89초
비프렙 서페이스(준비되지 않은 노면)에서 선택 가능한 ZTK 퍼포먼스 패키지(ZTK Performance Package)가 장착된 콜벳 ZR1X는 쿼터마일을 8.99초에 완주하고 0-60 mph를 1.89초에 가속할 수 있다.
8세대 콜벳의 모델별 0-60 mph 통계를 보면, 스팅레이 Z51 퍼포먼스 패키지 2.9초, Z06 Z07 퍼포먼스 패키지 2.6초, E-Ray ZER 퍼포먼스 패키지 2.5초, ZR1 ZTK 퍼포먼스 패키지 2.3초, 그리고 ZR1X ZTK 퍼포먼스 패키지가 1.89초다.
2026 콜벳 ZR1X는 2025년 12월 생산을 시작했으며, 미국 및 전 세계에서 조달한 부품으로 켄터키주 제너럴모터스의 볼링 그린 조립 공장에서 미국에서 자랑스럽게 제작된다.