메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 2025년 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance 2025)에서 영화 속 차량, 브랜드 역사상 스포티한 아이콘들, 그리고 115년 된 벤츠 프린츠-하인리히(Benz Prinz-Heinrich) 차량의 주행을 통해 다양한 모습으로 깊은 인상을 남겼으며, 해당 시대 최고 첨단 기술에 수여되는 찰스 A. 체인 트로피(Charles A. Chayne Trophy)를 수상했다.
메르세데스-벤츠 헤리티지(Mercedes-Benz Heritage)의 마르쿠스 브라이트슈베르트(Marcus Breitschwerdt) CEO는 “페블비치 2025는 특별한 경험이었다”며 “콩쿠르 델레강스를 중심으로 투어 델레강스와 라구나 세카에서 메르세데스-벤츠는 역사에서 미래까지 전체 포트폴리오 범위를 ‘헤리티지가 미래를 창조한다’는 모토에 따라 선보였다”고 말했다.
그는 또한 “하이테크 차량들이 우리의 혁신 정신을 뒷받침했다. 1910년 벤츠 프린츠-하인리히-바겐은 115년 전 엔진 기술과 디자인에서 기준을 세웠으며, 찰스 A. 체인 트로피 수상은 우리 브랜드의 혁신 역량과 역사적 차량의 중요성을 다시 한 번 부각시킨다. 오늘날 CONCEPT AMG GT XX는 새로운 차원의 성능에 대한 인상적인 전망을 제공한다”고 설명했다.
투어 델레강스에서 선보인 1910년 하이테크 기술
매년 페블비치 오토모티브 위크의 시작을 알리는 투어 델레강스에서 올해는 1910년 벤츠 프린츠-하인리히-바겐(59kW/80마력)이 100km 드라이브를 선도했다. 운전석에는 마르쿠스 브라이트슈베르트가 앉았다.
이 레이싱카 유형은 단 2대만 보존되어 있다. 기술적으로 혁신적인 이 차량은 4밸브 기술과 이중 점화, 카르단 드라이브, 특징적인 뾰족한 후면부를 가진 유선형 바디를 갖춘 5.7리터 4기통 엔진을 탑재하고 있다.
이 차량은 독일 황제의 형제 이름을 딴 프린츠-하인리히-파르트를 위해 개발되었다. 20세기 초 이 경기는 유럽에서 가장 중요한 자동차 경주 중 하나였다.
메르세데스-벤츠 클래식 센터의 전문가들이 원형에 충실하고 최고 수준의 진정성으로 프린츠-하인리히-바겐을 복원하여 페블비치 2025에 대비했다.
일요일 콩쿠르에서 포뮬러 1 75주년 기념과 벤츠 트로피 수상
2025년 8월 17일 일요일 콩쿠르 델레강스는 오토모티브 위크의 하이라이트였다. 핵심 부분 중 하나는 포뮬러 1 75주년이었다.
메르세데스-벤츠 클래식(Mercedes-Benz Classic)은 노출된 휠을 가진 W 196 R 포뮬러 1 레이싱카를 선보였다. 조지 러셀과 키미 안토넬리가 2025년 레이싱 시즌에 운전하는 현재의 실버 애로우인 메르세데스-AMG F1 W16이 브랜드의 최근 포뮬러 1 역사와의 연결고리 역할을 했다.
‘포뮬러 1의 기원’ 클래스에서 1910년 벤츠 프린츠-하인리히차는 개인 소유의 1914년 메르세데스 115마력 그랑프리 레이싱카와 함께 다임러와 벤츠가 경쟁자로서 1926년 다임러-벤츠로 합병되기 전 초기 모터스포츠를 어떻게 형성했는지 보여주었다.
콩쿠르 델레강스 주최자는 벤츠 프린츠-하인리히-바겐에 찰스 A. 체인 트로피를 수여했다. 이 트로피는 1987년부터 매년 해당 시대의 가장 기술적으로 진보한 자동차에 수여되고 있다.
체인은 자동차 산업에서 중요한 혁신을 주도한 영향력 있는 엔지니어이자 제너럴 모터스 부사장이었다. 최근 몇 년간 메르세데스-벤츠는 이미 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 권위 있는 ‘베스트 오브 쇼’ 타이틀을 10회 수상한 바 있다.
라구나 세카를 수놓은 슈투트가르트 실버 스타들
포뮬러 1 75주년은 페블비치 근처의 전설적인 레이스 트랙인 라구나 세카(Laguna Seca)에서도 초점이 되었다.
이 기념년에 회사 컬렉션의 W 196 R 포뮬러 1 레이싱카(최대 213kW/290마력)가 트랙에서 매혹적인 모습을 선보였다. 이 실버 애로우는 1954년 슈투트가르트의 그랑프리 레이싱 복귀를 표시했으며, 후안 마누엘 판지오가 1954년과 1955년 세계 챔피언십을 차지했다.
1955년의 메르세데스-벤츠 300 SLR 레이싱 스포츠카(W 196 S, 최대 228kW/310마력)와 2009년의 오픈톱 고성능 스포츠카 SLR 맥라렌 스털링 모스(Z 199, 478kW/650마력)도 방문객들을 열광시켰다.
SLR이라는 문자는 두 차량 간의 개념적 연결을 강조한다. 메르세데스-벤츠가 당시 포뮬러 1 파트너였던 맥라렌과 개발한 슈퍼 스포츠카는 유명한 레이싱카의 전통을 이어간다.
70년 전 브랜드는 300 SLR로 스포츠카 세계 챔피언십을 차지했다. 1955년 밀레 밀리아에서 스털링 모스와 데니스 젠킨슨의 기록적인 주행은 역대 최고 기록으로 전설이 되었다.
메르세데스-벤츠 스타게이즈 시어터
메르세데스-벤츠의 클래식 영화 스타들이 메르세데스-벤츠 스타게이즈 시어터의 하이라이트였다. 이는 드라이브인 시네마 스타일로 꾸민 페블비치 콩쿠르 델레강스에서의 브랜드 출현이었다.
스크린에서는 장편영화 클립과 역사적 영화 자료가 상영되었고, 게스트들은 그 앞에서 유명한 메르세데스-벤츠 영화 속 차량들을 직접 경험했다. 상징적인 영화에서 이러한 차량들의 존재는 브랜드가 수십 년간 사람들의 태도와 라이프스타일을 형성해왔으며 기술적 리더십과 제품 품질을 넘어 사회적 기준점이 되었음을 보여준다.
전시된 영화 속 차량들에는 2025년 ‘F1’의 메르세데스 F1 APXGP 레이스카 W 16, 1997년 ‘쥬라기 공원’의 메르세데스-벤츠 M클래스(W 163), 1984년 ‘비벌리 힐스 캅’의 메르세데스-벤츠 380 SL(R 107), 2009년 ‘행오버’의 메르세데스-벤츠 220 SE(W 111), 1956년 ‘하이 소사이어티’의 메르세데스-벤츠 190 SL(W 121) 등이 포함되었다.
CONCEPT AMG GT XX, 메르세데스-벤츠 비전 V, 메르세데스-마이바흐: 페블비치의 새로운 스타들
메르세데스-AMG는 CONCEPT AMG GT XX로 하이라이트를 연출했다. 페블비치에서 메르세데스-벤츠 비전 V는 삼각별이 있는 새로운 피플 캐리어의 최상위 버전에 대한 미리보기를 제공했다.
메르세데스-마이바흐는 미국 시장을 위해 단 25대로 한정된 특별판 메르세데스-마이바흐 S 680 에디션 에메랄드 아일(Mercedes-Maybach S 680 Edition Emerald Isle)을 선보였다. 이 마이바흐의 영감은 이 지역의 상징적인 해안 풍경에서 얻었다.