아우디(Audi)가 1년 전 RS 3로 뉘르부르크링 노르트슐라이페(Nürburgring Nordschleife)에서 랩 레코드를 수립하여 아이펠 지역 20.832km 레이스트랙에서 현재까지 가장 빠른 콤팩트카가 되었다.
최적화된 섀시 세팅, 세미 슬릭 타이어, 그리고 전설적인 5기통 엔진에서 나오는 400hp을 갖춘 업데이트된 RS 3는 페이스리프트 이전 버전보다 7초 이상 빨랐다.
2021년 토크 스플리터 도입 이후 아우디 RS 3는 새로운 차원의 드라이빙 다이내믹스를 달성했다.
리어 액슬의 완전 가변 토크 분배는 민첩성 증가뿐만 아니라 더 많은 안정성도 가능하게 하여 일상 주행과 레이스트랙에서 모두 장점이 된다.
2024년 말부터 판매된 RS 3의 제품 업그레이드를 통해 이 콤팩트 스포츠카는 코너에서 훨씬 더 나은 성능을 발휘한다.
개선된 알고리즘이 섀시 제어 시스템의 더욱 정밀한 네트워킹을 보장하여 더 이른 시점에서 더 잘 제어되는 민첩성을 가능하게 한다.
더욱 향상된 코너링 성능
RS 3는 브레이크 토크 벡터링을 포함한 세밀한 조정 덕분에 벤드 시작 지점에서 바로 언더스티어를 피하고 더 적극적으로 턴인한다.
토크 스플리터가 커브 바깥쪽 리어 휠에 토크를 제공하는 동안 벤드 안쪽 휠들이 약간 제동되는 방식이다.
이러한 세밀하게 조절된 제동 개입 덕분에 RS 3는 이전보다 더 정확하게 커브 반경을 따라가며 커브 정점에서 더 이르고 더 잘 포지셔닝된다.
이는 운전자가 더 일찍 가속할 수 있게 하고 벤드 출구에서 더 높은 속도를 달성할 수 있게 한다.
아우디 RS 3전용 타이어 개발과 성능
전륜 265/30 타이어와 후륜 245/35 타이어는 C 라벨 등급으로 표준 사양이며 뛰어난 핸들링에서 주요한 역할을 한다.
RS 3를 위해 특별히 조정된 피렐리 P 제로 R은 타이어 측벽의 더 부드러운 러버와 중앙의 더 단단한 컴파운드를 가진 멀티 컴파운드 트레드 덕분에 건조하고 젖은 노면 모두에서 강한 그립과 전체 속도 범위에 걸쳐 전방위적으로 정밀한 핸들링을 보여준다. 따라서 표준 타이어는 일상의 편안함과 스포티한 특성을 결합한다.
그 외에도 피렐리 P 제로 트로페오 R 세미 슬릭 타이어가 옵션으로 팩토리 장착 가능하며 특히 강렬한 주행 즐거움을 제공한다.
레이스트랙 주행을 위해 특별히 설계되었지만 공도 사용도 승인되었다. 비대칭 트레드 패턴 외에도 이 타이어는 모터스포츠에서 파생된 특정 러버 컴파운드를 특징으로 한다.
이러한 조합은 건조한 조건에서 현저히 높은 수준의 그립과 향상된 성능을 보장한다. 안정성과 측면 지지력이 더욱 향상되고 제동 거리가 특히 짧다.
표준 타이어와 마찬가지로 세미 슬릭도 피렐리와 아우디의 공동 개발품으로, 항상 최적의 성능에 초점을 맞추고 있다.